أعلنت إدارة البيئة الإيكولوجية أن بدء مكافحة تلوث بطاريات الرصاص الحمضية سيوضح كيفية استعادة البطاريات؟

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

أصدرت وزارة البيئة الإيكولوجية مؤخرًا معيارًا حكوميًا لحماية البيئة بعنوان "تكنولوجيا معالجة ومراقبة تلوث بطاريات تخزين الطاقة من أيونات الليثيوم المهدرة (مسودة للتعليق)" (المشار إليها فيما يلي باسم "المواصفات الفنية")، بهدف منع بطاريات تخزين الطاقة من أيونات الليثيوم المهدرة من تلويث البيئة وحماية صحة الإنسان. تتمتع الصين بأكبر سوق للسيارات الجديدة التي تعمل بالطاقة في العالم، وفي السنوات الأخيرة، كان زخم التنمية سريعًا. تعتبر بطارية أيون الليثيوم واحدة من خلايا الطاقة المفضلة في المركبات ذات الطاقة الجديدة بسبب مزاياها المتمثلة في كثافة الطاقة العالية وأداء التفريغ الذاتي الصغير والاستخدام القابل لإعادة التدوير.

ومن الجدير بالذكر أنه بسبب العمر المحدود لبطارية الليثيوم أيون، يتم تحديث التكنولوجيا باستمرار، وبطارية الليثيوم أيون على وشك أن تدخل نطاقًا واسعًا، حيث تم التخلص من "الذروة الصغيرة". إذا كانت بطارية تخزين الطاقة المهدرة غير مناسبة، فسوف تؤدي إلى مشاكل مثل الصحة والسلامة والتلوث البيئي. إذن، ما المقصود بـ "المواصفات الفنية" لصناعة استعادة بطاريات الطاقة في بلدي؟ ما نوع الترويج لاستخدام موارد الطاقة المتجددة، ومكافحة تلوث بطاريات الطاقة المهدرة، وكيف يمكن الترويج لذلك؟ لتحسين إحصاءات النظام، ستدخل بطاريات الطاقة في بلدي هذا العام ضمن نطاق التقاعد، ووفقًا لـ 70% منها، يلزم التخلص من حوالي 60 ألف طن من بطاريات الطاقة.

إعادة تدوير بطاريات الطاقة أصبحت وشيكة. أين نهدر تخزين طاقة أيون الليثيوم، وكيف نحقق طريقة أنظف وأخضر وآمنة، أصبحت هذه المشاكل محور اهتمامات الصناعة. إن إدخال "المواصفات الفنية" قد يسمح للصناعة بتطوير الطرق.

"المواصفات الفنية" أولا تعطي تعريفا واضحا لـ "تخزين طاقة الليثيوم أيون المهدرة": فقدان قيمة الاستخدام الأصلية، أو بطارية تخزين طاقة الليثيوم أيون التي لم تفقد، ولكن تم التخلص منها أو التخلي عنها، لا تشمل العودة الرئيسية لعمر التخزين اكتشاف الخطأ، وإصلاح بطارية تخزين طاقة الليثيوم أيون المجددة. علاوة على ذلك، من جوانب متطلبات تكنولوجيا مكافحة التلوث، ومتطلبات إدارة بيئة التشغيل، ومتطلبات إدارة الطوارئ البيئية، وما إلى ذلك. "في الوقت الحاضر، متطلبات الصناعة لحماية البيئة، وإدخال" المواصفات الفنية "، من خلال وجود أو خطر التلوث المحتمل للبطارية الحالية، وإضفاء الطابع الأخضر على عملية إعادة تدوير البطارية، وتعزيز الصناعة أكثر توحيدا وتطوير.

"باحث في معهد هندسة العمليات التابع للأكاديمية الصينية للعلوم" أخبار العلوم الصينية ". "قبل ذلك، لم تضع بلدي متطلبات محددة لمنع التلوث لصناعة استعادة بطاريات الطاقة، بل وضعت قواعد عامة فقط. يعتقد يانغ تشينغ يو، نائب الأمين العام لاتحاد البطاريات الصيني، أن "المواصفات الفنية"، باعتبارها مكونًا مهمًا في نظام المعايير لصناعة إعادة التدوير بالكامل، تتمتع بخصائص الصناعة نفسها، وتضع متطلبات مفصلة ومحددة للتحكم في الملوثات على شركات إعادة التدوير المقابلة، مما يساعد في صناعة إعادة تدوير بطاريات الطاقة على التنمية الخضراء والصديقة للبيئة، وتعزيز التحول الصناعي والارتقاء به.

في الواقع، في السنوات الأخيرة، استمرت سياسات إعادة تدوير بطاريات الطاقة المحلية في التحديث، بما في ذلك أساليب إدارة بطاريات الطاقة، وإدارة التتبع، وبناء منصة الإدارة، والشروط القياسية، وبناء وتشغيل المخرج، وما إلى ذلك، وبناء نظام معياري وطني لدورة حياة كاملة لإعادة تدوير بطاريات الطاقة والاستفادة منها، وتوجيه التنمية الصحية للصناعة، وتعزيز أمن بطاريات الطاقة وإعادة التدوير المنظم. تعمل الإرشادات السياسية على تعزيز الوعي باسترداد المؤسسات.

وفقًا لإحصاءات تحالف البطاريات الصيني، اعتبارًا من فبراير 2020، أعلنت 130 شركة في البلاد عن 11229 منفذًا لخدمة إعادة التدوير، وأعلنت شركة السيارات المتوسطة عن 86 منفذًا لإعادة التدوير. "يتم تشكيل نظام السياسة تدريجياً، ويتم تحسين المعيار تدريجياً، كما تم بناء نظام قناة إعادة التدوير بالكامل بشكل أكبر. قال يانغ تشينغيو.

على عكس المتطلبات المختلفة لمتطلبات مختلفة، فإن التحسين المستمر للسيطرة على التلوث في سلسلة الطاقة يعزز التنمية المستدامة الخضراء للصناعة. من حيث متطلبات تكنولوجيا مكافحة التلوث، تم تفصيل "المواصفات الفنية" من متطلبات تكنولوجيا مكافحة التلوث، ومتطلبات تكنولوجيا مكافحة التلوث. وقال سون وي إنه من حيث المسار الفني، هناك نوعان رئيسيان من التطبيقات الصناعية.

هناك نوع واحد من عملية استرداد المفصل بالنار الرطب، بحيث يتم تحضير البطارية المهدرة عن طريق الصهر بدرجة حرارة عالية، ثم الفصل الرطب والتنقية بشكل أكبر، مما يؤدي إلى إنتاج منتجات ذات صلة. نوع آخر هو المعالجة المسبقة بالتحلل الحراري - عملية إعادة التدوير المشتركة للمعادن الرطبة. وهذا يعني أنه يتم أولاً إزالة المادة العضوية من البطارية المهدرة، ويتم اختيار الفرز، ويتم الحصول على المسحوق الأسود الغني بالعناصر الغنية بالليثيوم، ثم يتم استعادة المسحوق الأسود من خلال عملية الاستخلاص الرطب لإعداد المادة الإيجابية للبطارية بشكل أكبر.

"الطريقان لهما ميزة واحدة، وهي الأمل "من البطارية"، ثم "العودة إلى البطارية". "قال صن وي. في الواقع، فيما يتعلق بصناعة إعادة تدوير بطاريات الطاقة، ذهبت بلدي إلى المقدمة، "لأن مشاكلنا وطلباتنا ظهرت في وقت سابق وأكثر إلحاحًا".

تتضمن عملية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون المستهلكة التجميع والتخزين والنقل والتفريغ والكسر والفرز واستخراج المعادن وما إلى ذلك، وتتمتع الأقسام المختلفة بمتطلبات مختلفة للتحكم في التلوث. وقال يانغ تشينغ يو لوكالة "أخبار العلوم الصينية"، في مجموعة التخزين، التركيز على مشكلة تسرب المنحل بالكهرباء.

يعتبر سداسي فلورو فوسفات الليثيوم الجزء الأكثر أهمية في الإلكتروليت، حيث يشكل حوالي 43% من الإلكتروليت، ومن السهل أن يتطاير، ويطلق تلوث فلوريد الهيدروجين للبيئة. في عملية التفكيك، يجب على رابط الصهر ضمان اختيار بيئة العمل، ومعالجة مياه الصرف الصحي العادمة. "تحقيق استعادة السلامة الخضراء، بالقرب من حاوية المؤسسات، والمعدات البيئية، وتكنولوجيا حماية البيئة، وما إلى ذلك.

وأضاف سون وي أن خطر التلوث البيئي الناجم عن بطاريات الطاقة يعد من أكثر القضايا المثيرة للقلق في الصناعة. بالإضافة إلى تسرب الإلكتروليت، هناك أيضًا تلوث بالمعادن الثقيلة من النحاس والنيكل وبقايا النفايات الثانوية أثناء المعالجة؛ بالإضافة إلى ذلك، إذا كانت المعالجة غير مناسبة، فقد تتسبب الكهرباء المتبقية في الاحتراق التلقائي والانفجار وما إلى ذلك. وأشار إلى أن "عملية المعالجة السابقة هي محور مكافحة التلوث الناجم عن استعادة بطاريات الطاقة.

"في السنوات الأخيرة، بدأت الشركات ذات الصلة في تصميم كيفية النظر في كيفية جعل الأمر أكثر ملاءمة وأمانًا وصديقًا للبيئة عند استرداد البطارية أثناء الطرف الأمامي للبطارية. "ولأخذ احتياجات المركبات الكهربائية في الاعتبار، فإن الصعوبة لا تزال كبيرة نسبيا، ولكن هناك محاولات في الداخل والخارج لاستكشاف ذلك. "قال صن وي.

تتمتع الآفاق بمجموعة واسعة من الاستكشاف المستمر، وقد أدى التطور السريع لمركبات الطاقة الجديدة إلى نمو خلايا طاقة أيون الليثيوم، كما جلب أيضًا آفاق سوق واسعة لإعادة تدوير بطاريات طاقة أيون الليثيوم. وتشير التوقعات إلى أنه في عام 2020، سيصل سوق إعادة تدوير بطاريات الطاقة في بلدي إلى 10.7 مليار يوان، منها حوالي 6.

4 مليارات يوان في السكك الحديدية، وسوق التجديد حوالي 4.3 مليار يوان. وقال يانغ تشينغ يو إن جوهر إعادة تدوير البطارية هو تمديد دورة حياة البطارية بالكامل، وتعزيز قيمة التجديد.

من بينها، سلم البطارية يستحق الاهتمام، من بطارية الطاقة التي تم تفريغها من مركبة الطاقة الجديدة، وفقًا لكشف السلامة وتقدير العمر، يمكن أيضًا تطبيقها على المركبات الكهربائية منخفضة السرعة، والدراجات الكهربائية، وتخزين الطاقة الموزعة على نطاق صغير. "بالإضافة إلى التكنولوجيا، تهتم الصناعة الحالية بشكل أكبر بحجم إعادة التدوير والاقتصاد. "يعتقد يانغ تشينغيو أن عدد بطاريات الطاقة المتقاعدة في السوق أقل من توقعات الصناعة، وأن التعافي غير كافٍ، وقد يكون نقص تأثير الحجم هو المشكلة الشائعة لشركات إعادة تدوير البطاريات.

برأيه، قد يكون السبب وعي المستهلكين، أو عدم سلاسة قنوات إعادة التدوير، وما إلى ذلك. "عندما يتم تخفيض سعة بطارية الطاقة إلى 80٪، فإنها تصل إلى معيار خردة السيارة، ولكن البطارية أعلى من ذلك، وسوف يقوم المستهلك باستبدال البطارية ليست جيدة مثل العامين. قال يانغ تشينغيو إنه بشكل عام، تم إيقاف إنتاج البطاريات، والصناعة واسعة النطاق، ويحتاج أحد الجانبين إلى توجيه المستهلكين لإعادة تدوير البطاريات من خلال القنوات العادية، ومن ناحية أخرى، تعزيز الرقابة.

لي جين هوي، الأستاذ في كلية البيئة بجامعة تسينغهوا، في ورقة بحثية قدمها مؤخرا في المؤتمر الدولي الخامس عشر لإدارة النفايات الصلبة والتكنولوجيا، إن نظام إعادة تدوير بطاريات الطاقة الحالي في بلدي ليس مثاليا. في الوقت الحاضر، يعتمد نظام إعادة تدوير بطاريات الطاقة بشكل أساسي على بناء مؤسسات إنتاج السيارات، وهناك مخاطر أمنية معينة، كما أن احترافية المشغلين غير كافية. بالإضافة إلى ذلك، تم توسيع نطاق تغطية نظام استعادة بطارية الطاقة، وكانت تكلفة الاستعادة الإجمالية مرتفعة، كما أن كفاءة إعادة التدوير والاستخدام ليست واضحة.

ويجب تعزيز التعاون بين الشركات في المنبع والمصب، كما يجب تحسين تخصيص الموارد لنظام إعادة التدوير. من وجهة نظر شركة صن، فإن المستقبل يحتاج إلى تعزيز مستوى التشغيل الآلي لتكنولوجيا ومعدات استعادة البطاريات. "بسبب الاختلاف في الاختلافات التفاضلية في حزمة البطارية، هناك تحسن كبير في تكنولوجيا التفكيك والتقنيات الأخرى.

وأشار الخبراء إلى أنه من الضروري تشكيل سلسلة صناعة إعادة تدوير البطاريات بقيادة الشركات، كما يجب تعزيز التوجيه والدعم العلمي والدعم العام وما إلى ذلك. أخبار العلوم الصينية.