蓄电池常见故障有哪些？蓄电池故障解决方法介绍

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

1. 电池漏液，常见的漏液有：一是上盖与底槽密封不严或碰撞引起，密封胶开裂；二是安全阀碘酸漏液；三是接线端子碘酸漏液；四是其它部位十碳胺漏液。 检查及处理方法：首先进行外观检查，找到泄漏点。

打开盖子后可以看到安全阀处有防氧泄漏的痕迹，打开安全阀检查电池内部，电解液无流动。 完成以上工作后，若未发现异常，则观察电池有无出现气泡，有无出现气泡，有无出现气泡。 最后，在充电过程中，观察有没有可流动的电解液，如果有则解释是生产的原因。

在充电过程中，有流动的电解液将其带走。 2. 变形破坏现象并不是爆裂，往往有一个过程。

电池充电至容量的 80% 左右时进入高压充电区域。 此时，氧气在正极中析出，氧气通过隔板的孔隙进入电池。 负极板上发生氧复活反应：2Pb+O2=2PBO+H2O+QPBO+H2SO4=PBSO4+H2O+Q反应放热，当充电容量达到90%时，氧复活速度加快，负极开始放电。

氢。 新出现的大量气体增加，是电池内压超过阀值压力，安全阀打开，气体逸出，最后流失。 随着电池循环的增加，存水量逐渐减少，对电池的影响如下：（1）氧气通道变得畅通，正极中出现的氧气很容易通过通道到达负极。

（2）热容量降低，最大储热的是水。 失水之后，电池热容量大大降低，产生的热量使得电池温度很快上升。 （3）由于超细玻璃纤维隔膜在电池内损耗后收缩，与正负极板的粘合力变差，内阻较大，增加充放电过程阻力。

经过上述过程后，电池内部的热量只能通过电池槽进行散热。 如果散热量小于发热量，则温升增大，这样蓄电气体降低，数量增加，并在正极通过通道时，负极表面发生反应，就会迅速产生大量的热量。 形成恶性循环导致热失控，变形。

故障检查及处理一组蓄电池（3块）同时变形，先检查电压。 如果电压基本正常。 还应测量单次电压判定是否短路，若无短路，则为热失效引起变形。

应注意听取充电器的充电参数。 电压V偏高或者高压或涓流转换电流偏低，需要更换充电器。 3.

蓄电池短路故障现象电压下降2整数倍故障检查及处理用万用表检测蓄电池单体电压，短路蓄电池报废4. 故障现象为停电后充电，断电故障的检查和处理可用检测蓄电池电压的方法。 如果为 0，则没有火花，并且充电不会推进。

破损电池废料5. 反接故障现象检测电池电压检测电池电压并进行处理将电池放电至0伏，然后用维护充电器对电池6充满电。 1、故障现象极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，很多蓄电池故障也是由于此故障引起的。

极板硫酸盐化的重要表现是：电压升高很快，且放电量少时升温快，升温快，放电低时容量小。 2. 极性的测试与处理可归结为以下几点： (1)存放时间过长，自放电率高，未进行充电。

（2）放电后应及时充电。 （3）长期处于充电状态。 （4）过度放电。

（5）干燥或补充电解质浓缩。 当电池出现可逆性硫酸盐化时，应根据其轻重程度进行修复。 盐度较轻，平均活化充电（即平衡充电）可恢复正常。

具体方法如下：恒压限流充电：第一阶段0.18C2A充电至2.7V/单次充电12-24小时。

第一阶段恒流：0.18C2A充电至2.4V/单，第二阶段：0。

05c2a 充电5-12小时。 盐化后，必须对水力进行充排，才能恢复正常。 具体做法是：先将电池加入低水或密度为1.

向富液中加入150ml 0.05g/cm3稀硫酸，然后以0.05-0.018c2a电流充电约20小时，排尽流液，再进行容量试验。

重复以上操作，直至电池容量恢复。 登入。 一只只落后1，串联蓄电池组的均衡性是世界性难题，使用过程中存在一只落后的电池。

其原因是多种多样的，有生产原因，有原材料原因等等。 2、故障检查及处理首先对电池进行充电，然后以2小时率电流放电。 放电过程中不断测量电池的电压，选出放电容量落后的电池。

首先加入1.050稀硫酸至刚看到流动电解液，然后继续充电12-15小时。 充电时注意电池的温度不要超过50℃。

充电结束后，静置0.5-4小时，再采用2小时率放电。 放电过程中，测量单个电压的值。

若放电时间达不到标准或单体电压降到1.6V时，放电时间与正常单体成品电池有所差别（出厂时为5分钟，6个月相差8分钟以上，9个月相差10分钟以上，13个月相差15分钟），则重复上述充放电程序操作，直至符合要求为止。 如果反复进行充放电循环，电池容量却无明显增加或仍处于0V左右的奇数。

此电池一般是发生短路，或者活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸化等，无法修复，应报废。 符合要求的电池可以继续使用，但应在恒压15V/只充电条件下将电池电量耗尽，清洁电池表面，盖上盖帽阀门，并用PVC（或氯仿）粘合剂将电池面板粘接。

8. 电解液活性物质脱落，电池电解液浑浊呈红褐色故障，电池容量是否正常，容量不足。 新电池电压下降快1.

故障现象：装入新电池，电压下降较快。 2、故障检查及处理检查电表显示电压是否与蓄电池容量相符。 当仪器显示的电压不符合上表要求时，应联系厂家进行调整。

检查电池连接线是否可靠，有无短路，连接不可靠等。 将其排除。 检查电动车是否启动，工作电流是否过大，若过大（启动电流15A以上，启动电流6A以上）应调整控制器限制值或检查电机。

检查电池容量是否低，若低则应对电池进行充电、放电。 10. 电池充电1、故障现象首先检查充电电路连接是否可靠，检查连线与插头连接处是否完好，仔细检查插座及插头是否有打火电弧，有电线损耗，线绕等现象。

检查充电器是否损坏，充电参数是否符合要求：即初始充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.

8-14.9V/只，充电浮充转换电流0.3-0.

4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。

检查电池内部是否有干涸现象，即电池严重缺电。 还应检查是否存在不可逆硫酸盐。 极板的不可逆硫酸盐化，会通过充放电决定其终止电压的变化。

在充电的时候，电池的电压上升的特别快，有的单手电压特别高，超过正常值；有的单手电压下降的特别快，电池不是停转就是停转。 上述情况，可以判断电池出现了不可逆硫酸盐现象。 2.

故障的检测与处理首先要接通充电电路，应更换充电器。 干电池应加入纯净水或1.050硫酸维持充电，放电恢复电池容量。

若发现有不可逆硫酸盐产生，应进行均衡充电恢复容量。 干电池的保养就是充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三节电池都在13.

4V / 月。 如果电池之间的电压差超过0.3V，就说明出现了不同步的不可逆硫酸盐化。

对于硫酸盐逆放电的电池，要更换整组电池或者激活电池。