動力鋰電池產業發展需注意三個“警惕”

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我國儲能網：近日，有消息指出三星SDI西安產線處於閒置狀態。 按照計劃，三星SDI計劃在2020年投資6億美元擴建西安電池工廠的生產線。 此時，該公司正決定重新考慮我國西安電池廠的擴建計畫。

有人稱，據媒體報道，LG化學在南京設立的公司基本上處於閒置狀態，LG化學正在洽談將該項目出售給上汽集團。 此外，韓國SKI因我國企業設立的新能源汽車電池工廠，電池訂單減少。 韓系電池節敗退，還有韓國電池企業為了滿足我國《汽車蓄電池產業規範條件》而撤資。

不過，隨著《車用鋰離子蓄電池產業規範條件（2017年）》徵求意見稿的公佈，且要求愈發嚴格，韓國電池企業受到的衝擊並不大。 目前，我國生產動力鋰離子電池的企業已有150多家，而且數字仍在上升。 鋰產業在發展的同時，也揭露出一系列問題。

如果技術水準處於中低端，產業缺乏競爭力；產品研發存在高端化，加工製造性能還不統一；產業鏈缺乏協同創新機制，技術發展程度不平衡；產業結構性矛盾突出，優質電池及關鍵材料供應不足，低端供應不足，產能過剩；新能源汽車運行安全事故頻發，電池系統安全性有待提高。 在鋰離子電池產業發展呈現動態不穩定狀態的情況下，我們必須分析產業發展中存在的一些問題。 」 歐陽明指出，若電動乘用車與電動轎車的價格按1：10計算，170GWH的動力鋰離子電池可滿足年產500萬輛電動大巴和500萬輛乘用車的需求。

電動乘用車的總需求。 它的產量相當於滿足我們2025年的生產目標。 相關市場數據顯示，我國動力鋰離子電池產量已達52.

9GWH. 因此解決動力鋰離子電池產量過剩的問題已迫在眉睫。 一旦動態鋰離子電池市場出現嚴重產量過剩，產業或將面臨分化。

面對這一現狀，工信部長先前在電動汽車百人論壇上表示：「動力鋰離子電池市場將迎來整合，企業必須提升動力鋰離子電池核心技術。 「目前，新能源汽車市場正處於上升期，補貼政策也對動力鋰離子電池市場提出了更嚴格的要求。 如果要滿足市場的需求，企業就必須對此做出調整。

同時，市場的整合也勢在必行，沒有技術、規模較小的電池生產廠將被淘汰。 屆時，國內電力市場就能迎來「春天」。 警覺「挖牆腳」連鎖反應2015年，動力鋰離子電池領域新增投資額已超過1,000億元，國內動力鋰離子電池企業數量也由2014年底的50家激增至2016年。

超過150家，成長了3倍。 這100多家企業中，有傳統數位電池轉型的，有來自上下游的，還有房地產、鋼鐵、消防、家電等不​​同領域的。 那些年，300%成長速度的地方，暗藏著亂象和危機：「挖牆腳」現象增加、安全問題頻繁、低端生產氾濫、抄襲模仿。

這些始終能夠摧毀產業內的「地雷」。 在各類亂像中，「挖牆腳」是最容易引發內患的，也是安全隱患、產品模仿等問題的根源。 資金的迫切，使得許多新創公司根本沒有耐心的儲備和公司員工體系的建設，而是投機取巧，試圖把公司想要的需求解決在「挖角」的最前線。

曾有業內人士透露，“短期思維之下，一些‘水到渠成’、不負責任的外援企圖通過‘挖牆腳’迅速建立隊伍，但挖掘出來的角色往往只是一些小工程師，這些人出去打天翻地覆的變化，就成了總工作。” 「事實上，強大的鋰離子電池才是新能源汽車的心臟。 它對整車的安全使用影響不言而喻，而動力系統的安全，又與材料、電池、組結構、電池管理系統、動力等相關。

「從配套、車輛環境、營運管理、收費管理等多個層面和維度。 安全問題的解決和技術的突破需要一支經驗豐富的人才和技術團隊。 動態鋰離子電池產業屬於產業及相關經驗。

業界需要擁有大量的高端技術人才，技術人員需要具備良好的專業知識和較強的綜合設計能力。 應用相關經驗。 警惕低水準重複建設，同時，我國動態鋰離子電池產業存在低水準重複建設現象，不容忽視。

與國際相比，「高端材料還要進口，缺乏核心、原創的核心專利，以及加大電池產業基礎研究」。 深圳市吉陽智雲科技有限公司

關注目前我國鋰離子電池製造動態。 「缺乏電池標準，特別是尺寸參數的統一；沒有統一的製造標準，靠各種艱辛努力；動力鋰離子電池的安全性面臨嚴峻挑戰；體積小，端到端產能低；動力鋰離子電池結構、製造工藝不足；製造合格率低，安全性不高，成本高。” 「動力鋰離子電池的爆發性需求，已延伸到正極、負極、隔膜、電解液等相關材料產業，以及上游鋰礦資源，在工信部門門檻突破（標準、強檢等）之後，對鋰離子電池的需求也隨之增加。

），我國新能源鋰離子電池產業鏈將面臨新一輪洗牌，可能變成現在的100家。 北京理工大學教授吳鋒進一步表示，「其實韓國和日本也不超過10個。 能量密度、安全性、壽命、成本是限制鋰離子電池及其產業發展的動力因素，需要材料、電池、製程和系統的創新、突破。

「我們認為，從電池公司自身發展來看，技術團隊和系統性的發展體係是公司發展的基石，公司必須靜下心來去累積。 太多的例子警告我們，任何不切實際的、缺乏運氣的發展都是最終的亡命之路。