Utviklingen av kraftlitiumbatteriindustrien bør ta hensyn til de tre "våkenhet"

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

mitt lands energilagringsnettverk: Nylig er det nyheter om at Samsung SDI har vært inaktiv i Xi&39;an produksjonslinje. I følge planen har Samsung SDI planer om å ha 600 millioner dollar i 2020 for å utvide produksjonslinjen til Xi&39;an Battery Factory. På dette tidspunktet bestemmer selskapet seg for å revurdere utvidelsesplanen for mitt lands Xi&39;an batterifabrikk.

Noen, ifølge medieoppslag, er LG kjemiselskap etablert i Nanjing i utgangspunktet i inaktiv tilstand, og LG kjemi forhandler om prosjektet for å selge prosjektet til SAIC. I tillegg har Sør-Korea SKI etablert en ny batterifabrikk for energibiler etablert av mitt lands selskap, og batteribestillingen reduseres med batteribestilling. Det koreanske batteriet er retreater, og det er også et koreansk batteriselskap for å oppfylle "Spesifikasjonsvilkårene for bilbatteriindustrien" i Kina.

Men med "Automotive Lithium Ion Battery Industry Standard Conditions (2017)" er kunngjøringen av kommentaren gjort, og kravene blir strengere, og det koreanske batteriselskapet blir ikke rammet. For tiden er det mer enn 150 selskaper i mitt lands produksjonsdrevne litium-ion-batterier, og dette tallet er fortsatt stigende. Mens litiumindustrien utvikler seg, har den også avdekket en rekke problemer.

Hvis det tekniske nivået er mellom og lavt, mangler bransjen konkurranseevne; det er avansert forskning og utvikling av produkter, og ytelsen til behandling og produksjon er ikke ensartet; den industrielle kjeden mangler Samarbeidende innovasjonsmekanisme, teknologiutviklingsnivået er ubalansert; industriens strukturelle motsetninger er fremtredende, høykvalitets batteri- og nøkkelmaterialforsyning, low-end forsyning, overproduksjon; nye energikjøretøyer kjører sikkerhetsulykker, batterisystemsikkerheten må forbedres. Når det gjelder den ustabile tilstanden i utviklingen av den dynamiske litiumionbatteriindustrien, må vi analysere noen problemer i utviklingen av industrien i utviklingen av industrien. " Ouyang Ming, Ouyang Ming, Ouyang Ming, påpekte at hvis prisen på elektriske personbiler og elektriske personbiler 1:10, kan 170GWH kraftlitium-ion-batterier møte den årlige produksjonen på 5 millioner elektriske busser og 5 millioner kjøretøyer.

Total etterspørsel etter elektriske personbiler. Produksjonen tilsvarer å oppfylle produksjonsmålene for våre 2025-år. De relevante markedsdataene viser at mitt lands drevne litiumionbatteriproduksjon har nådd 52.

9GWH. Derfor er det et presserende problem å løse problemet med overdreven kraftproduksjon av litiumionbatterier. Når det dynamiske litium-ion-batterimarkedet har et alvorlig overskudd, industri- eller ansiktsdifferensiering.

I møte med denne status quo har ministeren for industri- og informasjonsteknologi tidligere sagt i elbilforumet for 100 personer: «Markedet for kraftlitiumionbatterier vil innlede integrasjon, og selskapet må oppgradere kjerneteknologien til kraftlitiumionbatteriet. "For tiden er markedet for nye energibiler i stigende periode, og subsidiepolitikken har også stilt strengere krav til det dynamiske litiumionbatterimarkedet. Skal man møte markedets behov, må bedriftene gjøre tilpasninger til dette.

Samtidig er integrasjon av markedet også avgjørende, ingen teknologi, mindre batteriproduksjonsanlegg elimineres. På den tiden kan det innenlandske kraftmarkedet innlede «våren». Vær forsiktig med "gravevegg"-kjedereaksjon 2015, den nye investeringen i den dynamiske litium-ion-batterisektoren har overskredet 100 milliarder yuan, og antallet innenlandske kraftlitium-ion-batteriselskaper har også steget fra 50 ved slutten av 2014 til 2016.

Mer enn 150, opp 3 ganger. Blant mer enn 100 selskaper er det tradisjonelle digitale batterier å transformere, det er fra oppstrøms og nedstrøms, og det er også forskjellige felt som eiendom, stål, brann, hvitevarer. Det er en skygge på stedet der det er 300 % vekstrate, skjult kaos og kriser: "gravemur"-fenomenet øker, sikkerhetsproblemer ofte, lavproduksjonen er over-house, plagiat imitasjon.

Disse er alltid mulig. Ødelegg "gruvene" i industrien. I all slags kaos er «gravemur» mest akseptert av indre sykdommer, men også grunnårsaken til problemer som sikkerhetsfarer og produktimitasjon. Hovedstaden er svært presserende, noe som gjør mange nye selskaper har ingen pasientreserver og bygging av selskapets ansatte system, men spekulative, prøver å løse de ønskede behovene til selskapet for å løse frontlinjen av "utgraving".

Det har vært innsidere avslørt at "under kortsiktig tenkning, noe av vannet for å berøre fisken, forsøker den uansvarlige utenlandske personen å raskt etablere lag gjennom "graveveggen", men rollen som graves ut er ofte bare noen små ingeniører, disse menneskene går ut Når ristingen endret seg, ble det et totalt arbeid. "Faktisk er det kraftige litium-ion-batteriet hjertet i det nye energikjøretøyet. Sikkerhetsbruken av hele kjøretøyet er selvinnlysende, og kraftsystemet er trygt, og kraftsystemet er relatert til materialet, batteriet, gruppestrukturen, batteristyringssystemet og kraften.

"Aspektmatch, kjøretøymiljø, driftsstyring, ladestyring og andre nivåer og dimensjoner. Sparing og teknisk gjennombrudd i sikkerhetsspørsmål krever et overdreven talent og teknisk team. Den dynamiske litiumionbatteriindustrien tilhører industrien og relatert erfaring.

Det er nødvendig å ha et stort antall avanserte tekniske talenter i bransjen, og teknikere må ha god faglig kunnskap og sterke omfattende designevner. Applikasjonsrelatert erfaring. Vær på vakt mot gjentatt konstruksjon på lavt nivå, og samtidig har mitt lands dynamiske litiumionbatteriindustri et lavt nivå av gjentatt konstruksjon, og det er ikke til å ignorere.

Sammenlignet med det internasjonale, "importerer også avanserte materialer, mangel på kjerne, originale kjernepatenter, og øker grunnforskningen til batteriindustrien". Shenzhen Jiyang Zhiyun Technology Co., Ltd.

er bekymret for den nåværende statusen til mitt lands dynamiske litiumion-batteriproduksjon. "Mangelen på batteristandarder, spesielt størrelsen på størrelsen på størrelsen; det er ingen enhetlig produksjonsstandard som er avhengig av alle slags vanskeligheter; sikkerheten til dynamiske litiumionbatterier står overfor store utfordringer; liten størrelse, low-end utgang, lav utgang; Dynamisk litiumionbatteristruktur, produksjonsprosess er lav, høy sikkerhet, høy sikkerhet; lav, høy sikkerhet. "" Den eksplosive etterspørselen etter kraftlitium-ion-batteriet har utvidet seg til den relevante materialindustrien for positiv, negativ, diafragma og elektrolytt, og oppstrøms litiumgruveressurser, etter terskelen til departementet for industri og informasjonsteknologi (standard, sterk inspeksjon, etc.).

), vil mitt lands nye dynamiske industrikjede for litiumionbatterier møte en ny runde med stokking, som kan bli 100 hjem nå. Wu Feng, professor ved Beijing Institute of Technology, sa videre at "faktisk overstiger ikke Sør-Korea og Japan 10. Energitetthet, sikkerhet, levetid, kostnader er den begrensende faktoren for dynamiske litium-ion-batterier og deres industrielle utvikling, gjenværende materialer, batterier, prosess- og systeminnovasjon, gjennombrudd.

"Vi tror at fra perspektivet til batteriselskapets egen utvikling, tekniske team og systemisk utviklingssystem er hjørnesteinen i selskapets utvikling, må selskapet roe seg ned for å akkumulere. For mange saker som advarer oss, noe som er urealistisk, mangelen på den heldige utviklingen er den siste veien som vil dø.