லித்தியம் பேட்டரி சார்ஜ் நிலை (SOC) சார்ஜ் செய்வதற்கான முன்கணிப்பு முறைகளின் ஒப்பீடு முன்கணிப்பு முறை ஒப்பீடு

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

முதலாவதாக, சார்ஜ் நிலை (SOC) என்பது SOC என்பது சார்ஜ் நிலை என்பதைக் குறிக்கிறது, இது பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையைக் குறிக்கிறது. மின்சாரம், ஆற்றல் போன்ற பல்வேறு கோணங்களில் இருந்து, SOC என்பதற்கு பல்வேறு அர்த்தங்கள் உள்ளன.

அமெரிக்க மேம்பட்ட பேட்டரி கூட்டமைப்பின் (USABC) SOC பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது மீதமுள்ள சக்தியின் கீழ் மதிப்பிடப்பட்ட திறனின் விகிதம் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வெளியேற்ற விகிதத்தில் அதே நிலைமைகள். தொடர்புடைய கணக்கீட்டு சூத்திரம்: qm, நிலையான மின்னோட்டம் I இன் படி பேட்டரி வெளியேற்றப்படும் போது அதிகபட்ச வெளியேற்ற திறன்; Q (in) T நேரத்தில் உள்ளது, பேட்டரி பேட்டரியின் கீழ் பேட்டரியின் கீழ் பேட்டரியை வெளியிடுகிறது. இரண்டாவதாக, லித்தியம்-அயன் பேட்டரி சார்ஜ் நிலை முன்கணிப்பு முறை லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் முக்கியமான அளவுருக்களில் ஒன்றாகும், ஆனால் முழு கார் மற்றும் பேட்டரி சமநிலை வேலையின் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் கட்டுப்பாட்டு உத்திக்கான அடிப்படையாகும்.

இருப்பினும், லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக, அதன் கிழிந்த நிலையை நேரடி அளவீடு மூலம் பெற முடியாது, பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பு, திறந்த சுற்று மின்னழுத்தம், வெப்பநிலை, மின்னோட்டம் போன்ற பேட்டரியின் சில வெளிப்புற பண்புகளின்படி மட்டுமே. தொடர்புடைய அளவுருக்கள், தொடர்புடைய அளவுருக்களைப் பயன்படுத்தி. சார்ஜ் நிலையில் முன்கணிப்புப் பணியை முடிக்க சிறப்பியல்பு வளைவு அல்லது கணக்கிடும் சூத்திரம்.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை மதிப்பீடு நேரியல் அல்லாதது. தற்போது, ​​வெளியேற்ற பரிசோதனை, திறந்த சுற்று மின்னழுத்த முறை, பாதுகாப்பு புள்ளிகள், கல்மான் வடிகட்டுதல் முறை, நரம்பியல் வலையமைப்பு முறை போன்றவற்றுக்கு தற்போது பொதுவான முறை முக்கியமானது. 1 வெளியேற்ற சோதனை வெளியேற்ற சோதனை முறையின் கொள்கை என்னவென்றால், பேட்டரியை ஒரு நிலையான மின்னோட்டத்தில் தடையற்ற வெளியேற்ற நிலையில் உருவாக்குவது, வெளியேற்றம் கட்ஆஃப் மின்னழுத்தத்தை அடையும் போது வெளியேற்றப்படும் அளவைக் கணக்கிடுவது.

நிலையான மின்னோட்ட மதிப்பின் முன் சிகிச்சை மதிப்பு மற்றும் வெளியேற்ற சக்தி மதிப்பு வெளியேற்றப்படும்போது பயன்படுத்தப்படும் வெளியேற்ற நேரம். ஆய்வக நிலைமைகளின் கீழ் பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையை வெளியேற்ற பரிசோதனை முறை பெரும்பாலும் மதிப்பிடுகிறது, மேலும் பல பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களும் பேட்டரியைச் சோதிக்க வெளியேற்ற முறையைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இதன் குறிப்பிடத்தக்க நன்மை என்னவென்றால், இந்த முறை எளிமையானது, மேலும் மதிப்பீட்டு துல்லியம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது.

குறைபாடும் சிறப்பிக்கப்படுகிறது: அதை ஏற்ற முடியாது, மேலும் அதிக அளவு அளவீட்டு நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும், மேலும் வெளியேற்ற அளவீட்டின் போது, ​​பேட்டரி குறுக்கிடப்பட வேண்டும், இதனால் பேட்டரி ஆஃப்லைனில் வைக்கப்படும், எனவே அதை ஆன்லைனில் அளவிட முடியாது. வாகனம் ஓட்டும்போது மின்சார கார் பேட்டரி வேலை செய்யும் நிலையில் செயல்பட்டு வருகிறது, மேலும் அதன் வெளியேற்ற மின்னோட்டம் நிலையானதாக இல்லை, இந்த முறை பொருந்தாது. இருப்பினும், பேட்டரி பழுதுபார்ப்பு மற்றும் அளவுரு மாதிரியை தீர்மானிப்பதில் வெளியேற்ற பரிசோதனை முறையைப் பயன்படுத்தலாம்.

2 திறந்த-சுற்று மின்னழுத்த முறை நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு பேட்டரி ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது, மேலும் திறந்த சுற்று மின்னழுத்தத்திற்கும் பேட்டரி-சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலைக்கும் இடையிலான செயல்பாட்டு உறவும் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது. பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை மதிப்பைப் பெற விரும்பினால், பேட்டரியின் இரு முனைகளிலும் உள்ள திறந்த சுற்று மின்னழுத்தத்தை அளவிட வேண்டும், மேலும் OCV-SOC வளைவுக்கு எதிராக தொடர்புடைய தகவலைப் பெற வேண்டும். திறந்த சுற்று மின்னழுத்த முறையின் நன்மை என்னவென்றால், சார்ஜ் நிலை மதிப்பைப் பெற, தொடக்க மின்னழுத்த மதிப்பைக் கட்டுப்படுத்தும் சிறப்பியல்பு வளைவு வரைபடத்தை எளிமையாக அளவிடுவதன் மூலம் செயல்படுவதுதான்.

இருப்பினும், பல குறைபாடுகள் உள்ளன: முதலாவதாக, துல்லியமான மதிப்புகளைப் பெறுவதற்கு, அது பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை ஒப்பீட்டளவில் நிலையான நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும், ஆனால் பேட்டரி பெரும்பாலும் நீண்ட நேரம் நிற்க அனுமதிக்கப்படுகிறது, இதனால் நிகழ்நேர கண்காணிப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது. மின்சார கார் நீண்ட நேரம் நிறுத்தம். பேட்டரியின் சார்ஜிங் விகிதம் வேறுபட்டால், மின்னோட்டத்தின் ஏற்ற இறக்கங்கள் பேட்டரி திறப்பு மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதால், பேட்டரி பேக்கின் திறந்த சுற்று மின்னழுத்தம் சீரற்றதாக இருக்கும், இதனால் கணிக்கப்பட்ட மீதமுள்ள சக்தி மற்றும் பேட்டரியின் உண்மையான மீதமுள்ள சக்தி ஆகியவை பெரிய விலகலைக் கொண்டிருக்கும்.

3 அமேட் பிரான்ஸ் ஒருங்கிணைந்த சட்டம், மின்னோட்டம், நேரம், வெப்பநிலை இழப்பீடு போன்ற அமைப்பின் சில வெளிப்புற அம்சங்களின்படி, நேரத்தையும் மின்னோட்டத்தையும் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் பேட்டரியின் உட்புறத்தைப் பயன்படுத்துவதைக் கருத்தில் கொள்ளாது, சில நேரங்களில் சில இழப்பீடுகளைச் சேர்க்கிறது. பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையை மதிப்பிடுவதற்கு பேட்டரியிலிருந்து வெளியேறும் மொத்த சக்தியின் அளவைக் கணக்கிட காரணி கணக்கிடப்படுகிறது. தற்போது, ​​பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகளில் செயல்பாட்டு நேரம் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பாதுகாப்பு புள்ளிகள் முறையின் கணக்கீட்டு சூத்திரம் பின்வருமாறு: ஃபார்முலா, SOC0 என்பது பேட்டரி சார்ஜ் நிலையின் ஆரம்ப மின்சார மதிப்பு; CE என்பது பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட திறன்; i (t) என்பது T நேரத்தில் பேட்டரியின் சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்ற மின்னோட்டம்; T என்பது சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்ற நேரம்; η என்பது சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்ற விகித குணகம், மேலும் இது கல்லன் செயல்திறன் குணகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்ற செயல்பாட்டின் போது பேட்டரியின் உள்ளே உள்ள பேட்டரியின் சக்தி சிதறலைக் குறிக்கிறது, இது பொதுவாக சார்ஜ் வெளியேற்றத்தின் உருப்பெருக்கம் மற்றும் வெப்பநிலை திருத்தும் காரணியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைந்த சட்டத்தின் நன்மை என்னவென்றால், பேட்டரியின் வரம்புகள் ஒப்பீட்டளவில் சிறியவை, கணக்கீட்டு முறை எளிமையானது, நம்பகமானது மற்றும் பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையில் நிகழ்நேர மதிப்பீட்டைச் செய்ய முடியும். குறைபாடு என்னவென்றால், கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தில் பாதுகாப்பு அளவீட்டு முறை கண்டறியப்படுவதால், மின்னோட்டத்தின் சேகரிப்பு துல்லியம் அதிகமாக இல்லாவிட்டால், கொடுக்கப்பட்ட ஆரம்ப சார்ஜ் நிலையில் ஒரு குறிப்பிட்ட பிழை உள்ளது, கணினி இயக்க நேரம் நீட்டிக்கப்படுவதால், பிழை படிப்படியாகக் குவிந்து, இதனால் சார்ஜ் நிலையின் கணிப்பு முடிவைப் பாதிக்கும்.

மேலும் பாதுகாப்பு புள்ளிகள் முறை வெளிப்புற பண்புகளிலிருந்து மட்டுமே பகுப்பாய்வு செய்யப்படுவதால், பல இணைப்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட பிழை உள்ளது. பாதுகாப்பு புள்ளிகள் முறையின் கணக்கீட்டு சூத்திரத்திலிருந்து இதைக் காணலாம், மேலும் பேட்டரியின் ஆரம்ப சக்தி கணக்கீட்டு முடிவுகளின் துல்லியத்தில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மின்னோட்ட அளவீட்டின் துல்லியத்தை மேம்படுத்துவதற்காக, உயர் செயல்திறன் மின்னோட்ட உணரிகள் வழக்கமாக அளவிடப்படுகின்றன, ஆனால் இது அதிகரிக்கப்படுகிறது.

இந்த நோக்கத்திற்காக, பல அறிஞர்கள் திறந்த சுற்று மின்னழுத்த முறையைப் பயன்படுத்தினர், அதே நேரத்தில் பயன்பாட்டு பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைந்த முறை இரண்டையும் இணைத்துப் பயன்படுத்தினர். பேட்டரியின் ஆரம்ப சார்ஜ் நிலையை மதிப்பிடுவதற்கு திறந்த சுற்று மின்னழுத்த முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஒருங்கிணைந்த திருத்த முறை நிகழ்நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் கணக்கீட்டு துல்லியத்தை மேம்படுத்த திருத்த காரணிகளைச் சேர்க்கிறது. 4 கல்மான் வடிகட்டுதல் முறை கல்மான் வடிகட்டுதல் வழிமுறை என்பது நேரக் கள நிலை விண்வெளிக் கோட்பாட்டின் குறைந்தபட்ச சமமான மதிப்பீடாகும், இது புள்ளிவிவர மதிப்பீட்டின் வகையைச் சேர்ந்தது, மேலும் மேக்ரோ என்பது கண்காணிப்பு சமிக்ஞையில் இரைச்சல் தாக்கத்தைக் குறைத்து நீக்குவதாகும்.

மையமானது சிறந்தது. அமைப்பின் உள்ளீடு, அடிப்படை அடிப்படையில் நிலை மாறிகளுக்கு செல்லுபடியாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த வழிமுறையின் அடிப்படைக் கொள்கை, சத்தம் மற்றும் சமிக்ஞையின் நிலை இட மாதிரியை ஒரு வழிமுறை மாதிரியாகப் பயன்படுத்துவதும், அளவிடப்படும்போது, ​​தற்போதைய நேரத்தின் கவனிக்கப்பட்ட மதிப்பு மற்றும் முந்தைய நேரத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதும், நிலை மாறியின் மதிப்பீட்டைப் புதுப்பிப்பதும் ஆகும்.

கர்மன் வடிகட்டுதல் வழிமுறை லித்தியம் அயன் பேட்டரி சார்ஜ் நிலையின் கணிசமான அளவைக் கணித்து, அளவிடப்பட்ட மின்னழுத்த மதிப்பைப் பயன்படுத்தி ஆரம்ப கணிப்பின் மதிப்பைச் சரிசெய்கிறது. கல்மான் வடிகட்டுதல் முறையின் நன்மை என்னவென்றால், கணினி தரவுகளின் நிகழ்நேர செயல்பாட்டு செயலாக்கத்திற்கு ஏற்றது, பரந்த பயன்பாட்டு வரம்பு, நேரியல் அல்லாத அமைப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் மின்சார வாகனங்கள் ஓட்டும் போது சார்ஜ் நிலை கணிப்பில் நல்ல விளைவைக் கொண்டுள்ளது. கல்மான் வடிகட்டுதல் முறையின் தீமை என்னவென்றால், பேட்டரி மாதிரியின் துல்லியம் சார்ந்துள்ளது, வழிமுறை முன்னறிவிப்பு முடிவுகளின் துல்லியம் மற்றும் துல்லியத்தை மேம்படுத்த, நம்பகமான பேட்டரி மாதிரியை நிறுவுதல்.

கூடுதலாக, கல்மான் வடிகட்டுதல் முறையின் வழிமுறை மிகவும் சிக்கலானது, எனவே அதன் கணக்கீட்டு அளவு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மேலும் இது ஆபரேட்டரின் உயர் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. 5 நரம்பியல் வலையமைப்பின் நரம்பியல் வலையமைப்பின் நோக்கம், இணையான கட்டமைப்பு மற்றும் வலுவான கற்றல் திறன் மூலம் தரவு வெளிப்பாட்டைப் பெறுவதன் மூலம் மனித நுண்ணறிவு நடத்தையைப் பின்பற்றுவதாகும், மேலும் வெளிப்புறமாக உற்சாகமாக இருக்கும்போது தொடர்புடைய வெளியீட்டு பதிலைக் கொடுக்க முடியும், மேலும் நல்ல நேரியல் அல்லாத மேப்பிங்கை உருவாக்க முடியும். நரம்பியல் வலையமைப்பு முறையின் கொள்கை லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் நிலைக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது: அதிக எண்ணிக்கையிலான தொடர்புடைய மின்னழுத்தங்கள், மின்னோட்டங்கள் மற்றும் பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை தரவு போன்ற வெளிப்புறத் தரவு பயிற்சி மாதிரியாகவும், நரம்பியல் வலையமைப்பில் உள்ள தகவலின் முன்னோக்கிய திசையாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை கணிப்பு மதிப்பைப் பெற புதிய தரவை உள்ளிடுவதன் மூலம், கணிக்கப்பட்ட சார்ஜ் நிலை வடிவமைப்புத் தேவைகளின் பிழை வரம்பை அடையும் போது, ​​தலைகீழ் பரவல் மற்றும் பிழை பரிமாற்றம் மீண்டும் மீண்டும் பயிற்சி மற்றும் மாற்றம் செய்யப்படுகிறது. பல்வேறு பேட்டரிகளின் நேர்மறை நிலையை மதிப்பிடுவதற்கு நரம்பியல் வலையமைப்பு முறையின் நன்மையை மதிப்பிடலாம். இது பரவலாகப் பொருந்தும்.

ஒரு குறிப்பிட்ட கணித மாதிரியை நிறுவ வேண்டாம். பேட்டரியில் ஏற்படும் சிக்கலான வேதியியல் மாற்றங்களைக் கருத்தில் கொள்ளாதீர்கள், பொருத்தமான மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுத்து, சிறந்த நியூரல் நெட்வொர்க் மாதிரியை நிறுவுங்கள், அதிக மாதிரி தரவு, அதன் மதிப்பீட்டின் துல்லியம் அதிகமாகும்; எந்த நேரத்திலும் பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையை தீர்மானிக்க முடியும். நரம்பியல் வலையமைப்பு முறையின் குறைபாடு என்னவென்றால், தரவு மாதிரிகளின் துல்லியம், மாதிரி திறன் மற்றும் மாதிரி விநியோகம், மாதிரி திறன் மற்றும் மாதிரி விநியோகம் மற்றும் பயிற்சி முறைகள் ஆகியவை பேட்டரியின் பேட்டரியில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

மூன்றாவதாக, பல முக்கியமான லித்தியம்-அயன் பேட்டரி சார்ஜ்களின் தற்போதைய முன்கணிப்பு முறைக்கு ஒரு எளிய அறிமுகத்திற்காக இந்த ஆய்வறிக்கையைச் சுருக்கமாகக் கூறி, அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்கிறோம். தற்போது, ​​ஒருங்கிணைப்பு முறை இன்னும் மிகவும் பயன்படுத்தப்படும் நேர்மறை நிலை முன்கணிப்பு முறையாகும். இருப்பினும், பாதுகாப்புப் புள்ளியின் பாதுகாப்புப் புள்ளிகளின் வரம்புகள் காரணமாக, இது பெரும்பாலும் திறந்த சுற்று மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் ஆரம்ப கட்டணத்தைச் சோதிக்கும் பிற முறைகள் போன்ற பிற முறைகளால் முடிக்கப்படுகிறது.

வளர்ச்சிப் போக்குகளின் கண்ணோட்டத்தில், லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையைக் கணிக்கும் காரணிகள் பெருகிய முறையில் விரிவானவை, மேலும் பயன்படுத்தப்படும் கணிப்பு முறைகள் பெரும்பாலும் பல முறைகளின் விரிவான பயன்பாடாகும், இது முன்னறிவிப்பு முடிவுகளை மிகவும் துல்லியமாக்குகிறது. மேலும், தற்போது லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் சமமான சுற்று மாதிரியை உருவாக்கி வருகிறது, இது உண்மையான மின்கலத்திற்கு மிக அருகில் உள்ளது, இதனால் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின்சாரத்தின் கணிப்பு துல்லியம் மேலும் மேம்படுத்தப்படுகிறது.