Comparación dos métodos de predición para cargar o estado de carga da batería de litio (SOC).

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

En primeiro lugar, o estado de carga (SOC) que significa SOC é o estado de carga, refírese ao estado de carga da batería. Desde diferentes ángulos, como electricidade, enerxía, etc., SOC ten unha variedade de significados diferentes.

O SOC da Federación de Batería Avanzada de EE. UU. (USABC) foi amplamente utilizado, é dicir, a relación entre a capacidade nominal baixo a potencia restante e as mesmas condicións a unha determinada taxa de descarga. A fórmula de cálculo correspondente é: qm, a capacidade máxima de descarga cando a batería se descarga segundo a corrente constante I; Q (in) está no tempo T, a batería libera a batería debaixo da batería debaixo da batería. Segundo, método de predicción do estado de carga da batería de ión-litio O estado de carga da batería de ión-litio é un dos parámetros importantes do sistema de xestión da batería, pero tamén a base para a estratexia de control de carga e descarga de todo o coche e o traballo de equilibrio da batería.

Non obstante, debido á complexidade da propia batería de ión-litio, o seu estado roto non se pode obter mediante medición directa, só segundo determinadas características externas da batería, como a resistencia interna da batería, a tensión do circuíto aberto, a temperatura, a corrente, etc. parámetros relacionados, utilizando parámetros relacionados. Curva característica ou fórmula de cálculo para completar o traballo de predición do estado de carga.

A estimación do estado de carga da batería de ión-litio non é lineal. Na actualidade, o método común actualmente é importante para o experimento de descarga, o método de tensión de circuíto aberto, os puntos de seguridade, o método de filtrado de Kalman, o método de rede neuronal, etc. 1 O principio do método de proba de descarga experimental de descarga é facer que a batería nun estado de descarga ininterrompida a unha corrente constante, calcular a cantidade de descarga cando a descarga chega á tensión de corte.

Valor de pretratamento do valor de corrente constante e do tempo de descarga empregado cando se descarga o valor de potencia de descarga. O método do experimento de descarga adoita estimar o estado de carga da batería nas condicións de laboratorio, e moitos fabricantes de baterías tamén usan o método de descarga para probar a batería. A súa vantaxe significativa é que o método é sinxelo e a precisión da estimación é relativamente alta.

Tamén se destaca a desvantaxe: non se pode cargar e ocupar unha gran cantidade de tempo de medición, e cando a medición de descarga, a batería debe ser interrompida, para que a batería se coloque fóra de liña, polo que non se pode medir en liña. A batería do coche eléctrico durante a condución estivo funcionando en condicións de funcionamento e a súa corrente de descarga non é constante, este método non é aplicable. Non obstante, o método do experimento de descarga pódese usar na determinación da revisión da batería e do modelo de parámetros.

2 Método de tensión de circuíto aberto A batería é relativamente estable despois de moito tempo e a relación funcional entre a tensión de circuíto aberto e o estado de carga da batería tamén é relativamente estable. Se queres obter o valor do estado de carga da batería, só tes que medir a tensión do circuíto aberto nos dous extremos da batería e obter a información correspondente contra a curva OCV-SOC. A vantaxe do método de tensión de circuíto aberto é operar de forma sinxela, simplemente mida o mapa da curva característica de control de valor de tensión de apertura para obter o valor do estado de carga.

Non obstante, hai moitas deficiencias: en primeiro lugar, para obter valores precisos, debe facer que a tensión da batería estea nun estado relativamente estable, pero a batería adoita estar en pé durante moito tempo, polo que non se poden satisfacer os requisitos de seguimento en tempo real. Aparcadoiro de coche eléctrico durante moito tempo. Cando a relación de carga da batería é diferente, xa que as flutuacións da corrente cambian a tensión de apertura da batería, a tensión do circuíto aberto da batería é inconsistente, polo que a potencia restante prevista e a potencia restante real da batería teñen unha gran desviación.

3 AmateThe Points France Integral Law non considera o uso do interior da batería, segundo certas características externas do sistema, como a corrente, o tempo, a compensación de temperatura, etc., ao integrar tempo e corrente, ás veces engade algunha compensación O factor calcúlase para calcular a cantidade total de enerxía que sae da batería para estimar o estado de carga da batería. Na actualidade, o tempo de funcionamento é amplamente utilizado nos sistemas de xestión da batería.

A fórmula de cálculo do método de puntos de seguridade é a seguinte: Fórmula, SOC0 é o valor de electricidade inicial do estado de carga da batería; CE é a capacidade nominal da batería; i (t) é unha corrente de carga e descarga da batería no momento T; T é o tempo de carga e descarga; η é o coeficiente de taxa de carga e descarga, e chámase coeficiente de eficiencia de Cullen, que representa a disipación de enerxía da batería dentro da batería durante o proceso de carga e descarga, que xeralmente se basea no factor de aumento e corrección da temperatura da descarga de carga. A vantaxe da lei integral de seguridade é que as limitacións da propia batería son relativamente pequenas, o método de cálculo é sinxelo, fiable e pode realizar estimacións en tempo real do estado de carga da batería. A desvantaxe é que debido a que o método de medición de seguridade se detecta no control, se a precisión de recollida da corrente non é alta, o estado de carga inicial dado ten un certo erro, coa extensión do tempo de execución do sistema, o erro acumularase gradualmente, afectando así o resultado da predición do estado de carga.

E debido a que o método dos puntos de seguridade só se analiza a partir das características exteriores, hai un certo erro no multilink. Pódese ver a partir da fórmula de cálculo do método de puntos de seguridade, e a potencia inicial da batería ten un gran efecto sobre a precisión dos resultados do cálculo. Para mellorar a precisión da medición de corrente, adoitan medirse sensores de corrente de alto rendemento, pero isto aumenta.

Para este fin, moitos estudosos aplicaron un método de tensión de circuíto aberto mentres que o método integral de seguridade da aplicación, combinado con ambos. O método de tensión de circuíto aberto úsase para estimar o estado de carga inicial da batería e o método de corrección integrado úsase en tempo real e engade factores de corrección para mellorar a precisión do cálculo. 4 Método de filtrado de Kalman O algoritmo de filtrado de Kalman é unha estimación equivalente mínima da teoría do espazo do estado do tempo, que pertence á categoría de estimación estatística, e a macro é reducir e eliminar o impacto do ruído no sinal de observación.

O núcleo é o mellor. Estímase que a entrada do sistema é válida para as variables de estado sobre a base de premisas. O principio básico deste algoritmo é utilizar o modelo de espazo de estado do ruído e do sinal como un modelo de algoritmo, cando se mide, o valor observado do tempo actual e o valor estimado do tempo anterior, e actualizar a estimación da variable de estado.

O algoritmo de filtrado Karman prevé o estado de carga da batería de ión-litio substancial e utiliza o valor de tensión medido para corrixir o valor da predición preliminar. A vantaxe do método de filtrado de Kalman é que o ordenador é axeitado para o procesamento operativo de datos en tempo real, un amplo rango de aplicacións, pódese usar para sistemas non lineais e ten un bo efecto na predición do estado de carga dos vehículos eléctricos durante a condución. A desvantaxe do método de filtrado de Kalman é que a precisión do modelo de batería depende, para mellorar a precisión e precisión dos resultados da previsión do algoritmo, establecer un modelo de batería fiable.

Ademais, o algoritmo do método de filtrado de Kalman é máis complicado, polo que a súa cantidade de cálculo é relativamente grande e ten un alto rendemento do operador. 5 O obxectivo da rede neurolóxica de rede neuronal é imitar o comportamento da intelixencia humana, mediante unha estrutura paralela e unha forte capacidade de aprendizaxe para obter a expresión de datos, e pode dar a resposta de saída correspondente cando se excita externamente e facer un bo mapeo non lineal. O principio do método de rede neuronal aplícase ao estado da batería de iones de litio é: os datos externos, como un gran número de tensións, correntes e os datos do estado de carga da batería, utilízanse como mostra de adestramento e a dirección de avance da información na propia rede neuronal.

A propagación inversa da propagación e transferencia de erros adestramento e modificación repetidas, cando o estado de carga previsto alcanza o rango de erro dos requisitos de deseño, introducindo novos datos para obter o valor de predición do estado de carga da batería. A vantaxe do método da rede neuronal pódese estimar para estimar o estado positivo de varias baterías. É amplamente aplicable.

Non establecer un modelo matemático específico. Non teña en conta os cambios químicos complexos na batería, simplemente elixa a mostra adecuada e estableza un mellor modelo de rede neuronal, cantos máis datos de mostra, maior será a precisión da súa estimación; é posible determinar o estado de carga da batería en calquera momento. A desvantaxe do método de rede neuronal é que a precisión, a capacidade de mostra e a distribución de mostras de mostras de datos, a capacidade de mostra e os métodos de distribución e adestramento de mostras inflúen moito na batería da batería.

En terceiro lugar, resume este artigo para unha simple introdución ao método de predición actual de varias cargas importantes de baterías de ión-litio e analiza detalladamente as súas respectivas vantaxes e desvantaxes. Na actualidade, o método de integración segue sendo o método de predición de estado positivo máis aplicado. Non obstante, debido ás limitacións dos puntos de seguridade do punto de seguridade, adoita completarse con outros métodos, como voltaxes de circuíto aberto e outros métodos para probar a carga inicial da batería de ión-litio.

Desde a perspectiva das tendencias de desenvolvemento, os factores para a predición do estado de carga da batería de ión-litio son cada vez máis completos e os métodos de predición utilizados adoitan ser unha aplicación integral de varios métodos, o que fai que os resultados da previsión sexan máis precisos. Ademais, actualmente está a desenvolver o modelo de circuíto equivalente da batería de ión-litio, que se aproxima máis ao real, polo que se mellora aínda máis a precisión da predicción da electricidade cargada.