Regelmatig herstel is minder dan 30% afval loodzuur accu "moederhuis" is moeilijk te vinden

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

Volgens rapporten, de nationale milieubescherming loodzuur batterij productie en recycling van loodzuur batterij productie en recycling van loodzuur batterij productie en recycling, recycling, recycling project, enz., enz. Vanuit nationaal perspectief zal het bepaalde sturende functies vervullen bij het standaardiseren van de terugwinning van afgedankte loodzuuraccu&39;s.

Tijdens het onderzoek concludeerde de auteur dat er, gezien de huidige verwarrende situatie rondom de recycling van afgedankte loodaccu&39;s en de vervuiling door loodaccu&39;s, dringend een degelijk verplicht recyclingsysteem moet worden opgezet vanwege de lokale omstandigheden. Houd u aan de beleidsrichtlijnen, de samenwerking tussen departementen, meerdere maatregelen, verjonging, standaardiseer de terugwinning van afgedankte loodaccu&39;s strikt en beperk de milieuvervuiling en de milieurisico&39;s die worden veroorzaakt door het illegaal afvoeren van loodaccu&39;s. Volgens relevante gegevens bedraagt ​​het jaarlijkse aantal afvalpartijen in mijn land meer dan 3.

3 miljoen ton, terwijl het rendement van bedrijfseenheden met een vergunning voor gevaarlijk afval minder dan 30% bedraagt. In sommige gebieden ligt het rendement zelfs nog lager. Een groot deel van de afgedankte loodaccu&39;s wordt via recyclingcentra verkocht aan illegale afvalverwerkingsbedrijven. Onlangs zag de auteur een recyclingbedrijf voor afgedankte loodaccu&39;s in de relevante afdelingen. Een groot aantal afgedankte loodaccu&39;s werd met behulp van verschillende voertuigen gratis verzonden. De opslagplaatsen waren eenvoudig, zelfs stapelen in de open lucht. Er werden in principe geen milieumaatregelen genomen. Meer kleine handelaren. Om de transportkosten te verlagen, werd de accu gedemonteerd voordat de afgedankte loodaccu&39;s aan de recyclingcentra werden verkocht. De loodaccu werd vervolgens in brand gestoken.

De auteur heeft ontdekt dat minstens twee procent van de afgedankte loodaccu&39;s alleen de batterijbehuizing heeft verlaten. Omdat het veld van de loodzuurvloeistof niet kan worden afgevangen, heeft de toezichthoudende afdeling vaak geen bevoegdheid om de omgeving te vernietigen. Wat de gerecyclede loodaccu betreft, worden de gerecyclede holen verkocht aan kleine sorghum- of kleine werkplaatsen nadat ze een bepaald verschil hebben verdiend. Professionele recycling is dan vrijwel onmogelijk.

Een dergelijk recyclingproces mag niet worden onderschat voor het milieu. Uit het onderzoek van de auteur is gebleken dat er drie oorzaken zijn voor de ongeordende terugwinning van de afgedankte loodzuuraccu. Ten eerste heeft het te maken met het verschil in recyclingprijs, en het formele recyclingbedrijf kan niet concurreren met particuliere aanbieders.

Bedrijven die het eluaat van loodzuuraccu&39;s illegaal afvoeren, voeren geen onschadelijke behandeling uit voor loodzuurvloeistoffen zonder recyclingwaarde. Bovendien zijn de kosten voor de afvoer relatief laag. Daarom is de prijs voor het ophalen van de gedetecteerde leads uit de markt ook hoger dan voor een regulier bedrijf. Gedreven door het economische belang is er een auto, een reparatiepunt voor elektrische auto&39;s zal deze natuurlijk verkopen, wie verkoopt aan wie, waardoor het moeilijk is om afgedankte loodaccu&39;s af te voeren en de formele afstoting van de activiteiten van het bedrijf koud is.

Ten tweede is er nog steeds geen gestandaardiseerd recyclingsysteem opgezet vanwege een gebrek aan ondersteunend beleid. Hoewel de afgedankte loodaccu al is opgenomen in de Nationale Gevaarlijke Afvalstoffenlijst en het land ook "Technische Specificaties voor Verontreinigingsbeheersing van Detectiebatterijen" (HJ519-2009) heeft uitgegeven, moet de onschadelijke verwijdering van afgedankte loodaccu&39;s door middel van hergebruik duidelijk zijn. In de praktijk is het echter moeilijk om op korte termijn een recyclingsysteem op te zetten, vanwege het ontbreken van verplichte beleidslijnen en regelgeving en bijbehorende basisbeveiliging. Dit resulteert in uiteenlopende verkenningen en oprichtingen van recyclingsystemen en er is weinig actieve, gestandaardiseerde afvalbatterijrecyclingsystemen. De constructie van dit systeem is hysterese.

Ten derde is er sprake van een breed scala aan bronnen voor afgedankte loodzuuraccu&39;s en is de afdeling milieubescherming er in haar eentje verantwoordelijk voor. De huidige reguliere 4S-winkel voor auto-afvalkatalysatoren is relatief gestandaardiseerd, maar het onderhoudspunt voor auto&39;s en elektrische auto&39;s is verspreid, de schaal is anders, het aantal is groot, de afvalloodzuuraccu is verwarrender, wat ook de beheerafdeling heeft vergroot. Moeilijkheden met de regelgeving.

Daarom is de bouw van een systeem voor de terugwinning van afgedankte loodaccu&39;s een grootschalig sociaal systeemproject dat veel aspecten van sociaal beheer omvat. Door het ontbreken van werkmechanismen zijn andere afdelingen of eenheden niet bereid om mee te werken. Alleen de afdeling toezicht op gevaarlijk afval is vaak moeilijk om fundamenteel op te lossen. De milieuvervuiling die wordt veroorzaakt door afgedankte loodaccu&39;s is algemeen bekend. Het zware metaal lood en de elektrolytoplossing zijn uiterst moeilijk afbreekbaar en giftig.

Illegale lozing vervuilt niet alleen de bodem en het watermilieu ernstig, maar brengt ook schade toe aan de lucht en het ecologisch evenwicht en kan bovendien menselijke ziekten veroorzaken. Daarom is het voor de huidige toepassing van ongeordende recycling van oude loodaccu&39;s dringend noodzakelijk om een ​​regulier geïnstitutionaliseerd recyclingsysteem op te zetten, waarmee de kwetsbaarheid van oude loodaccu&39;s voor vervuiling wordt geblokkeerd. De auteur doet in dit verband drie aanbevelingen.

Ten eerste moeten de relevante wetten en regels zo snel mogelijk worden verbeterd en moet er streng worden opgetreden tegen het illegaal recyclen van oude loodaccu&39;s. Hoewel sommige gebieden een "Kennisgeving inzake het versterken van het herstelbeheer van afvallood" hebben uitgegeven, wordt er wel degelijk een speciale verwerking van afgedankte loodaccu&39;s uitgevoerd, maar het beheer van afgedankte loodaccu&39;s is nog niet op het niveau van wet- en regelgeving gekomen. Er bestaat nog steeds het fenomeen van "een uitgezonden buis".

Bij gebrek aan een duurzaam beheer onder juridische beperkingen is het ook moeilijk om fundamenteel op illegaal afvalstortgedrag in te gaan. Daarom wordt aangeraden om de relevante status van Europa en de Verenigde Staten te raadplegen en wetten en voorschriften te gebruiken om een ​​gestandaardiseerde terugwinning en verwijdering van afgedankte loodzuuraccu&39;s te garanderen. Ten tweede moeten we de veelzijdige kracht van het sociale management mobiliseren en de oprichting van een compleet en praktisch recyclingsysteem onderzoeken.

Over het opzetten van een gestandaardiseerd herstelsysteem, kernpunten en knelpunten bij een informele auto, reparatiepunt voor elektrische auto&39;s. Hoewel er niet veel afvalloodaccu&39;s zijn die elke dag worden gerepareerd, zijn deze onderhoudspunten enorm en is het aantal afvalloodaccu&39;s dat uit deze plaatsen komt, uiteraard ook aanzienlijk. Vanwege de spreiding is het echter relatief klein vergeleken met de effectieve beperkingen, waardoor het vaak moeilijk is om de terugwinning van afgedankte loodzuuraccu&39;s te standaardiseren.

Daarom moeten we ons houden aan de binding van de blokker en een systematisch herstelsysteem opbouwen met veel sterke punten. Enerzijds is het noodzakelijk om de stad, het team voor het beheer van het milieunetwerk van het dorp, het team voor de handhaving van de gemeentelijke wet, enz. te blokkeren, de afvoer en het toezicht van de handel in loodhoudende batterijen te scheiden en zelfs te stoppen met het serieus onderzoeken en aanpakken van illegaal wederverkoopgedrag.

Het kan ook worden gecombineerd met de transportafdeling van de transportafdeling, en de "Vergunning voor het wegtransportbedrijf" wordt ingetrokken volgens de wet volgens de wet. Aan de andere kant, op basis van het geven van financiële en fiscale beleidsstimulansen, moet het gebruik van een formeel recyclingbedrijf volledig worden benut, door middel van de richtlijnen van de overheid, moet een set afgedankte loodzuuraccu&39;s worden opgezet op basis van een dagelijks recyclingsysteem of een vast recyclingpunt en een transport-, opslag- en verwerkingssysteem. Daarnaast is het ook mogelijk om te onderzoeken wie er geproduceerd en wie teruggewonnen wordt.

Kortom, het is niet alleen noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de afvalleidingen kunnen worden ontvangen, maar dat deze ook grondig worden ontvangen. Bovendien is het noodzakelijk om een ​​naadloze aansluiting te bereiken vanaf het uiterlijk. Ten derde moeten we het gebruik van lithium-ionbatterijen als vervanging voor loodzuurbatterijen krachtig promoten en ernaar streven de loodzuurvervuiling tot een minimum te beperken. Hoewel de meerderheid van de bevolking inmiddels beseft dat de verwerking van afgedankte loodaccu&39;s een grote vervuiling van het milieu tot gevolg heeft, wordt dit beïnvloed door de prijsfactor. De meeste mensen kiezen bij de aanschaf van een elektrische auto voor een relatief goedkope elektrische auto met loodaccu.

In dit verband moeten overheidsdiensten op alle niveaus maatregelen nemen om lithium-ionbatterijen krachtig te promoten als vervanging voor loodzuurbatterijen. Enerzijds moeten we de publiciteit vergroten, ervoor zorgen dat mensen het verschil in milieubescherming tussen lithium-ionbatterijen en loodaccu&39;s beter gaan beseffen en de steun van de hele samenleving winnen. Bovendien moeten we iedereen ertoe aanzetten hun eigen economische belangen op te offeren om het milieu te beschermen. Aan de andere kant moet het op een gepaste manier worden aangepakt, bijvoorbeeld door gebruik te maken van belastingvoordelen, de belasting op elektrische voertuigen met loodaccu&39;s te verhogen, het gebruik van milieuvriendelijke accu&39;s zoals lithium-ionaccu&39;s en elektrische voertuigen te verminderen of auto&39;s te subsidiëren.

Een ander voorbeeld is dat de productie van elektrische voertuigen met loodaccu&39;s geleidelijk wordt opgevoerd. De markt zal dan kiezen voor elektrische voertuigen met lithium-ionaccu&39;s. Daarmee wordt het probleem van illegale recycling van afgedankte houtskoolaccu&39;s fundamenteel opgelost.