Hoe groot is de schade die gepaard gaat met de productie van nieuwe lithium-ionbatterijen voor energievoertuigen?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Hoe groot is het gevaar van de productie van nieuwe energie voertuig power lithium-ion batterijpakketten? Vanwege het positieve materiaal in de nieuwe energie voertuig power lithium-ion batterij, is de elektrolytbehandeling niet goed vervuild, en de fabrikanten van verschillende auto&39;s en lithium-ion batterijen zijn niet gevonden in een complete set van batterij recycling systemen, dus iedereen over power lithium-ionen. Er bestaat grote bezorgdheid over de vraag of de accu milieuvervuiling zal veroorzaken. Wat is de schade van de volgende Xiaobian voor iedereen? Hoe groot is het gevaar van de productie van nieuwe energievoertuig-lithium-ionbatterijpakketten? Het nieuwe energievoertuig is nu beschikbaar op de markt, en het puur elektrische autotype, het puur elektrische autotype is allemaal betrouwbaar.

Gemengde auto&39;s zijn gemengd. Als er brandstof wordt gereden, zijn ze net zo energiezuinig als traditionele energievoertuigen. Ze zijn namelijk energiezuiniger dan traditionele brandstofvoertuigen. 1 20 gram batterij van een mobiele telefoon kan drie standaard zwembadvolumes vervuilen. Als deze op het land wordt gedumpt, kan 1 vierkante kilometer land in ongeveer 50 jaar vervuild raken. De lithium-ionaccu&39;s in auto&39;s in mijn land zijn meestal lithium-ionaccu&39;s.

Hoewel er geen belangrijke metalen zoals kwik, cadmium, lood en andere zware metalen in zitten, veroorzaken afgedankte lithiumionbatterijen nog steeds veel vervuiling van het milieu. De accu van de nieuwe energieauto&39;s op de markt bestaat uit een groot aantal lithium-ionaccu&39;s. De structuur van een lithium-ionbatterij bestaat uit zware metalen waarvan het positieve elektrodemateriaal schadelijk kan zijn en die tientallen jaren kunnen aanhouden.

Bovendien bevat de elektrolyt in de afgedankte batterij corrosieve stoffen. Onder invloed van twee factoren op het gebied van beleid en marktomgeving bedraagt ​​de productie van nieuwe energievoertuigen in mijn land, inclusief verzekeringen, meer dan de helft van het wereldtotaal. Na 2018 zal de nieuwe, op energie werkende lithium-ionbatterij van mijn land niet meer bruikbaar zijn.

Naar verwachting zal de opbrengst in 2020 de 200.000 ton overschrijden. Als deze batterijen niet op de juiste manier worden afgevoerd, brengt dit enerzijds gevolgen voor het milieu en veiligheidsrisico&39;s voor de maatschappij met zich mee. Aan de andere kant zal er sprake zijn van verspilling van hulpbronnen.

De nieuwe dynamische lithium-ion-accubehandelingsmethode (1) voor energievoertuigen voert een ladderbenutting uit: de zogenaamde ladderbenutting. Er vindt geen verandering plaats en er kan wat energie worden opgeslagen. Daarom kan de schrootbatterij worden ingezameld, wat niet zo hoog is. (2) Demontage van de resulterende grondstoffen: Deze bedrijven hebben echter een hoge structuur en assemblagemethode van elk model van het model, zodat de apparatuur in de batterij hoog is, en als kunstmatige ontbinding wordt gebruikt, is het proces zeer vervuilend voor het milieu.

Over het algemeen is dit ook een heel goede kookkunst. Nieuwe energievoertuigen rijden altijd op batterijen, waardoor ze veel vervuiling veroorzaken. In China bestaat er geen compleet systeem om het hele proces van autofabrikanten tot batterijrecycling te begeleiden. Het batterijterugwinningsproject dat wordt geleid door Tower Company in mijn land, zal in de toekomst de standaardprocedure voor productie, recycling en secundair gebruik bereiken om de problemen met batterijvervuiling op te lossen en kan nieuwe energievoertuigen helpen om bepaalde tweedehandsvoertuigen in zekere mate te verbeteren.

waarde. Door bovenstaande analyse moeten we erkennen dat de nieuwe energieauto ook vervuilend is, wat zich zowel in de bron als in het voertuig zelf bevindt. We moeten echter ook toegeven dat de nieuwe energieauto ook een grote impact heeft op het milieu, wat effectief kan zijn. Beheers de uitstoot en populariseer het groene reisgedrag van consumenten.

.