Посетата на животниот век на литиумската батерија го продолжува технолошкиот нов лидер Ванг Вусенг

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

Со големиот пораст на продажбата на електрични возила во мојата земја, постои предвидувачки извештај дека пазарот на литиум-јонски моќни литиум-јонски батерии влегува во златниот период. До 2017 година, големината на индустријата на литиум-јонски батерии ќе се зголеми на 400%. Под големиот обем на таков скок, квалитетот на батеријата стана неизбежна техничка тешкотија.

Тесното грло на електричниот автомобил е батеријата, решен е само проблемот со батеријата, а може да се решат и други прашања. Упатените во индустријата истакнаа дека 8-годишното осигурување за квалитет што е промовирано во моментов всушност не може да го постигне. За време на производствениот процес, литиум-јонската батерија на автомобилската моќност е различна поради разликата во производниот процес.

Со текот на времето, разликите во мономерите во батерискиот пакет постепено ќе се прошират и на крајот ќе влијаат на перформансите на батеријата, што ќе резултира со брзо распаѓање на перформансите на батеријата, при што траењето на батеријата на батеријата е од клучно значење за подобрување на употребата на електрични возила. употреба. Професорот Ванг Вукси како професор на Факултетот за машинско и енергетско инженерство, Технолошкиот универзитет во Источна Кина и член на Комитетот за идентитет на возилото при Националната комисија за автомобилски стандарди, беше длабинско истражување за работниот век на батеријата.

Проблем со тесно грло, ние специјално го поканивме професорот Ванг Вушенг да спроведе професионални одговори за нас. Новинар: Здраво, професоре Ванг, каква можност и причина за да започнете да изградите група силни технички тимови, долгогодишно проучување на траењето на батеријата? Ванг Вусенг: Животот на батеријата одлучува за успехот или неуспехот на новата енергетска автомобилска индустрија - Потрошувачите купуваат нови енергетски возила од една страна за заштита на животната средина, од друга страна, за да заштедат такси за гориво. Сепак, просечниот век на траење на динамичната литиум-јонска батерија сега е само три години, а таа се соочува со проблем да се замени по три години.

Иако потрошувачите купиле нов енергетски автомобил заштедувајќи повеќе од околу 30.000 нафта годишно, неопходно е да се плаќа повеќе од 20.000 јуани за замена на батериите годишно. Според нашата анкета за потрошувачка, речиси 99,9% од потрошувачите се неприфатливи.

Ова значи дека ако не можеме да го продолжиме животниот век на моќната литиум-јонска батерија, целата автомобилска индустрија со нова енергија ќе падне во уништување. Новинар: Вашите изуми можат да го продолжат животниот век на батеријата повеќе од десет години, дали е еднакво на количката за бензин? Ванг Вусенг: Ако производството може да се направи повеќе од десет години според технологијата на мојот изум. Новинар: Вашите пронајдоци се различни од оние на Јинлонг, Huawei, BYD итн.

Без разлика дали се работи за титанат на Јинлонг, графен Huawei или литиум железен фосфат во BYD. Како пример го користиме материјалот од литиум железо фосфат на BYD: според нивната официјална најава за податоци, нивната батерија може да достигне пет илјади пати повеќекратно наполнета, да потрае 200 километри секој пат, може да се акумулира до еден милион километри, овие податоци се далеку Повеќе од животниот век на автомобилот со бензин, всушност, просечното вкупно патување на автомобилот за домаќинство е околу 150 километри. Новинар: Затоа просечниот животен век на електричните автомобили е само околу три години? Ванг Ван Шенг: Ова е клучот на проблемот! Тоа е исто така важно прашање за кое треба да зборувам денес.

Новинар: Каков вид на нов електроден материјал ви е корисен? Дали е истиот титанат со сребро или друг нов електроден материјал? Или измислил нова формула за електролит. Ванг Вусенг: Немам нови материјали за електроди, ниту нова формула за електролити. Новинар: Нема, како го продолжуваш животот на повеќе од десет години? Ванг Ванјан: Всушност, ова треба да биде легенда! Ќе ви дадам подобро разбирање: ако се случило место, материјалисти и архитектура Студентите ќе ги испитаат причините за уривањето на куќата, се надевам дека следниот пат ќе бидам поцврст при изградбата на куќа.

Но, заклучоците што ги добија се различни: Материјалистите ќе развиваат поцврсти материјали во иднина, ова се Јинлонг, BYD, Huawei, но ова е многу тешко бидејќи развојот на нов материјален процес е многу долг, вложен во инвестиција Многу голема, клучот е дали можете да го издржите тестот на следниот земјотрес, особено животниот век на новите материјали, цената итн. Срушени станови, или релативно штетни куќи, во споредба со структурата на уништените домови, од изградбата на пробив, користете ја оваа структура во следниот дизајн, дури и ако истиот материјал, но куќата ќе биде поцврста. Пред повеќе од десет години, многу пријатели се надеваа дека ќе ги проучувам новите електроди материјали, јас одбив! Бидејќи немав толку многу фундамент, немаше толку моќни експериментални услови, а немаше таква професионална способност.

Новинар: Па зошто сега одите на истражување и дали сте постигнале толку голем резултат? Ванг Вулин: Реков: Ова е легенда! Го најдов во процесот на рециклирање на батериите: Некои батерии се особено лесни за враќање. Сепак, има некои батерии, особено некои куќни батерии, особено тешко се одвојуваат, има куќна батерија седум години, конечно е одвоена. Еден ден помислив на земјотресот, наеднаш инспирацијата: колку повеќе не е лесно да се урне во земјотрес, толку е посигурен, толку подолг век на траење! Слично: Она што не е лесно да се расклопи батеријата е подолго.

Мислам дека ја најдов тајната за продолжување на траењето на батеријата! Новинар: Која е тајната што ја наоѓаш? Ванг Вулин: Детакон! Што е де-прав? Земете батерија на мобилен телефон: Земете го богатството претходно, ние обично користиме две батерии за употреба. Кога ја откривме средината на батеријата, не можевме да ја користиме „тапанската торба“. Зошто е „тапанот“? Тоа е точно поради материјалот на електродата што треба да се одвои од колективната течност, што е таканаречена децентрализација, постепено предизвикана од средно акумулирање на батеријата, бидејќи средната механичка сила на батеријата е најголема.

Новинар: Сè додека прашокот за апсорпција е всушност еднаков на решавање на животниот век на батеријата? Ванг Вусенг: Да. Бидејќи дехидрацијата е подобра од производствена линија за 100 лица, повеќето оператори ги напуштија производните линии, иако луѓето се уште се во работилницата, но не работеа, производството природно се намалува. Новинар: Луѓето често велат дека капацитетот на моќната литиум-јонска батерија е помал од 80% од почетниот капацитет, животниот век на батеријата е завршен.

Значи, колку е долг векот на Ванг, животниот век на динамичната литиум-јонска батерија? Дали ги добив овие заклучоци? Ванг Вулин: Всушност, според нашето истражување, заклучокот е: моќна литиум-јонска батерија Тоа е најмалку десет години работен век. Зошто велите, според истрагата на Американското здружение на автомобилски инженери, тој е пронајден во Мичиген, а сега се уште е во чистиот електричен автомобил во употреба. Дополнително, можеби ќе сакаме да направиме хипотеза, ако имате мобилен телефон или компјутер повеќе од десет години, сега сè уште можете да го користите.

Иако е сè уште достапен десет години подоцна, не е вистинска вредност поради скратеното работно време! Ако можете да користите петдневен мобилен телефон, можете да користите само четири часа, но четири часа дури и една минута, Кажете ни факт: електрохемиската реакција на литиум-јонската батерија сè уште е во тек! Електричниот автомобил е ист. Кога користењето на полнењето, користењето растојание од оригиналните триста километри е 40 километри, нема да го користите. Но, четириесет километри се уште се работи, но патувањето е кратко! Кој е на работа? Дали е оригиналниот материјал на електродата, или оригиналниот електролит, или причината зошто е скратена затоа што освен Материјалите на електродата во рамките на 40 километри работат, а останатите електродни материјали не функционираат.

Зошто не работеше? Затоа што ја оставија првобитната работа - Детакон! Новинар: Мислите додека ја решавате дезоринацијата, не дозволувајте тие материјали од електродата да го продолжат животниот век на батеријата на батеријата? Ванг Ванјан: За! Бидејќи тековната литиум-јонска батерија продолжува да се полни и празне за време на употребата, предизвикувајќи термичка експанзија и ладно собирање, додека автомобилот постојано се движи, што доведува до раздвојување на материјалите на електродата со струја. Ефективната површина на електрохемиската реакција се зголемува, а внатрешниот отпор се зголемува, така што батеријата складирана во батеријата се намалува, а ефективниот век на траење се скратува. Новинар: Што мислите е да се реши проблемот со децентрализацијата, сегашниот материјал на електродата може да достигне и десетгодишен работен век? Ако не го решите проблемот со неисправната технологија, дури и да постои Хуадехел, титанатот на Јинлонг не е продолжен.

Животот? Ванг Ванјан: Можам да разберам! Ова е подобро од животот на луѓето, сега има само околу седумдесет години, но најдолгиот живот на светот е 143 години. Но, зошто просечниот човек не е жив? Ова е предизвикано од две причини: Прво, генот е таканареченото наследство, ова е внатрешен фактор; другото е вашиот начин на живот, животна средина и други надворешни фактори. Yinlong Company, Huawei, BYD, овие компании го менуваат генетското подобрување, но само добар ген не е доволен, туку имаат и добра надворешна средина.

Ако желката може да живее илјада години, но кога ќе доживеете три години, ќе ја убиете желката, а желката не може да го живее животот. Животниот век на батеријата може да достигне повеќе од десет години, но поради пристојниот прав, ефикасноста на работата се намалува, а работниот век се скратува. Спротивно на тоа, ако не го смените генот, тогаш добра животна средина не можам да им го направам животот на луѓето на желката! Бидејќи самата батерија е ослабена! Новинар: Разбираме, професорот Ванг и вашиот тим имаат зголемена мотивација Студијата за траењето на литиум-јонската батерија постигна значителен напредок.

Можете ли да ја воведете основната технологија на животниот век на моќната литиум-јонска батерија? И основната предност на оваа технологија: Ванг Вулин: Мојата насока за истражување не е да барам нови материјали за електроди, ниту да проучувам нови формули за електролити. Сè додека правиме нешто: нека продолжи електрохемискиот одговор на парцијалните плочи запрени од де-прашокот! Нашата основна технологија е ефикасно да го спречи материјалот на електродата и колекторот со обработка на површинска модификација на материјалот од електродата. Со откачување, се обезбедува ефективната површина на електрохемиската реакција на површината на електродата да не стане помала поради продолжувањето на времето, со што се обезбедува капацитет за складирање на батеријата, продолжувајќи го траењето на батеријата.

Предноста на нашата основна технологија е што ги продолжува постоечките литиум-јонски батерии подолго од онаа на сегашниот век на бензински колички и не ја подобрува тековната опрема за производство и производствени процеси, што е уште поважно, производството Цената е само нова: една илјадити дел! Новинар: Што мислите, кој е најдобриот начин? Ванг Вусенг: Се разбира, комбинацијата на двата, добри гени живеат во здрава животна средина - висококвалитетни електроди материјали и спречуваат децентрализација Комбинација на технологија! Новинар: Од вашиот вовед, откривме дека технологијата за продолжување на животниот век на литиум-јонската батерија има пресвртница во тековниот проблем на животната литиум-јонска батерија на пазарот, а потоа, покрај новата енергетска автомобилска индустрија, нашата технологија за продолжување на животниот век на батеријата Динамичка литиум-јонска батерија Што е индустрија? Ванг Вусенг: Објектите на нашите клиенти вклучуваат сопственици на нови енергетски автомобили, компании за производство на мобилни телефони и компании за производство на лаптопи, може да се каже дека технологијата за продолжување на животниот век на батеријата на литиум-јонската енергија може да се примени или многу обемна. Новинар: Со нетрпение ја очекувате големината на пазарот на динамичната технологија на литиум-јонска батерија со продолжено траење? Ванг Вусенг: Полн сум со доверба во нашиот тим и ја напојувам литиум-јонската батерија. Големината на пазарот достигна повеќе од 10 милијарди јуани, тоа не е сон !! ▲ Сликата покажува дека материјалната структура на Ванг Вусенг ја набљудува материјалната структура на површината на плочата.

новата енергетска индустрија на мојата земја брзо се развива. Сегашната употреба на еколошки електрични возила постепено се прифаќа во јавноста, но електрични. Основната компонента на автомобилот „Power Lithium Ion Battery“ е безвредна, така што животниот век на динамичната литиум-јонска батерија исто така стана едно од најзагрижените прашања на мнозинството сопственици на електрични автомобили. Се надевам дека професорот Ванг Вудхенг навистина ќе може да го пушти во употреба што е можно поскоро, и се надевам дека повеќе истражувачки таленти како Ванг Вудхенг ќе можат да обрнат внимание на моќната литиум-јонска батерија, за да можеме подобро да ја промовираме автомобилската индустрија на мојата земја со нова енергија за да направи здрав развој.

Поврзување на луѓето: професор Ванг Вулин, Факултет за машинско и енергетско инженерство, Универзитетот во Источна Кина; 2005 „Производство и поправка на автомобили“, виш инженер; член на Националната комисија за стандарди за автомобили; Генерален директор, Шангај Кименг за енергетска технологија ко., Ltd. Шангај 4th Creation Invention Award; Втори талентирани таленти од областа Сонџијанг; Водечки резервни таленти во Шангај; Шангај Сонџијанг округ, најомилените победници „Ние Сонџијанг“.

Ванг Вулин постигна богати научни и технолошки иновации во долгорочниот процес на создавање, и постигна стотици пронајдоци и доби повеќе од четириесет инвентивни патенти издадени од Националната канцеларија за интелектуална сопственост и четири патенти во САД. Меѓу нив, измислен „WFY-1 Automotive Collision Simulation Trolley“, менувајќи го традиционалниот начин на користење на линеарни променливи преклопувајќи ја синтезата на нелинеарни криви, користејќи го принципот на директна употреба на метални цевки, остварување репродукција на брановидни форми, вистинско постигнување автономија Развој, кршење на Германија, монополот на автомобили во САД е усвоен од моето техничко поле Центарот за надзор и инспекција (Шангај), е наведен како Шангајски проект за трансформација на високотехнолошки достигнувања, го доби четвртиот креативен изум патент на Шангај Трета награда. Пронајдокот на „ограничениот безбедносен појас што може да се затегнува го руши американскиот патентиран технолошки монопол, пополнувајќи ја домашната празнина, го користи минималниот безбедносен појас за да ја зголеми безбедноста на патникот и е усвоен од мојата земја Chery Motor Company, Jianghuai Motor Company.

, е наведена како Проект за секундарен развој на патенти во Шангај. Како член на Националната комисија за технологија за стандардизација на автомобили, учествуваше во развојот на неколку национални стандарди, како што се „Стандард за безбедносни појаси за автомобили“, „Стандард за воздушни перничиња за автомобили“ и претседаваше со националниот стандард „предниот дел од предниот дел на возилото“, е прв во Шангај, национални стандарди кои се во сопствена сопственост одговорни за изготвување и развој. Како одговор на недостатокот на медицински кислород во мала болница во воинот на платото, малиот болнички недостаток на медицински кислород, развиен „семеен практичен, мал електролитски генератор на кислород“, ја доби 10-тата награда на Националната банка за пронајдоци, според произведениот производ на пронајдокот 10-та Златна награда за Национален пронајдок за производи за нови технологии.

Уредот за тестирање „Безбедно враќање за итни случаи за заклучување“ се потпира на увоз. Секој увоз зема 19.000 Maq. По компаративното тестирање, производот целосно ги достигнува перформансите на слични производи во странство, а операцијата е поедноставна, пополнувајќи ја домашната празнина, цената е само 200.000 јени, се користеше од мојата земја Сертификација за автомобилски производ, Одделот за вкупна опрема на PLA за тестирање Дингјуан, Институт за истражување на хеликоптери 602.

Покрај обемните резултати во пронајдокот, има повеќе од десет статии, вклучувајќи 6 трудови со иновативна филозофија и уникатни сознанија на национално ниво. Со цел да се прикаже стилот на компаниите и ликовите во различни индустрии и полиња, дополнително да се создадат технолошки иновации, да се негува научниот дух и иновативната култура, да се зајакне независната иновациска способност и основната конкурентност на нашата компанија и да се промовира технологијата на мојата земја Иновациската работа продолжува да развива повисоки нивоа, колоната за нов лидер на науката и технологијата на мојата земја одлучи да биде домаќин на серијата „Науката и технологијата на мојата земја е да најде сериите на науката и технологијата на мојата земја“. одредници, ја водат вредноста на моделот; подобрување на способноста за иновации, фокусирање на науката и технологијата нови лидери Производи за комуникација, споделување на претприемништвото за снабдување; објавувам извештаи за наука и технологија за да ги изградам светските брендови на мојата земја. .