Návštěva lithiové baterie prodlužuje životnost nové technologie Wang Wusheng

著者：Iflowpower – Nhà cung cấp trạm điện di động

S prudkým nárůstem prodeje elektrických vozidel v mé zemi existuje prediktivní zpráva, že trh s lithium-iontovými bateriemi vstupuje do zlatého období. Do roku 2017 se velikost odvětví poháněných lithium-iontových baterií zvýší na 400 %. Při velkém měřítku takového skoku se kvalita baterie stala nevyhnutelnou technickou obtíží.

Úzkým hrdlem elektromobilu je baterie, vyřešen je pouze problém s napájením baterie a lze vyřešit další otázky. Zasvěcenci z oboru poukázali na to, že 8leté kvalitní pojištění, které je v současné době propagováno, ve skutečnosti není možné dosáhnout. Během výrobního procesu se automobilová napájecí lithium-iontová baterie liší kvůli rozdílu ve výrobním procesu.

Postupem času se rozdíly v monomerech v bateriové sadě budou postupně zvětšovat a v konečném důsledku ovlivní výkon baterie, což povede k rychlému poklesu výkonu baterie, přičemž životnost baterie je rozhodující pro zlepšení používání elektrických vozidel. použití. Profesor Wang Wuxi jako profesor School of Machinery and Power Engineering, East China University of Technology a člen výboru pro identitu vozidel National Automotive Standard Commission provedl hloubkový výzkum životnosti baterie.

Problém úzkého hrdla, speciálně jsme pozvali profesora Wang Wusheng, aby pro nás provedl profesionální odpovědi. Reportér: Dobrý den, profesore Wangu, jakou příležitost a důvod pro vás začít budovat skupinu silných technických týmů, hloubkovou studii životnosti baterie? Wang Wusheng: Životnost baterie rozhoduje o úspěchu či neúspěchu nového energetického automobilového průmyslu – Spotřebitelé kupují nová energetická vozidla na jedné straně kvůli ochraně životního prostředí, na druhé straně, aby ušetřili poplatky za palivo. Průměrná životnost dynamické lithium-iontové baterie je však nyní pouhé tři roky a po třech letech se potýká s problémem výměny.

Přestože si spotřebitelé zakoupili nové energetické auto, které ušetří více než asi 30 000 ropy ročně, je nutné zaplatit více než 20 000 juanů za výměnu baterií ročně. Podle našeho průzkumu spotřeby je téměř 99,9 % spotřebitelů nepřijatelných.

To znamená, že pokud nedokážeme prodloužit životnost výkonové lithium-iontové baterie, celý nový energetický automobilový průmysl upadne do záhuby. Reportér: Vaše vynálezy mohou prodloužit životnost baterie na více než deset let, rovná se to vozíku na benzín? Wang Wusheng: Pokud výroba může být provedena déle než deset let podle mé technologie vynálezu. Reportér: Vaše vynálezy se liší od vynálezů Yinlong, Huawei, BYD atd.

Ať už je to titanát Yinlong, grafen Huawei nebo fosforečnan lithný v BYD. Jako příklad používáme lithium-železitý fosfátový materiál společnosti BYD: podle jejich oficiálního oznámení údajů se jejich baterie může opakovaně nabít pět tisíckrát, pokaždé ujet 200 kilometrů, lze nashromáždit až jeden milion kilometrů, tato data jsou daleko Více než životnost benzínového auta, ve skutečnosti je průměrná celková cesta domácího automobilu asi 150 000 kilometrů. Reportér: Proč je průměrná životnost elektromobilů jen asi tři roky? Wang Wan Sheng: Toto je klíč k problému! Je to také důležitá otázka, o které musím dnes mluvit.

Reportér: Jaký druh nového elektrodového materiálu je pro vás užitečný? Je to stejný titanát se stříbrem nebo jiným novým materiálem elektrody? Nebo vynalezl nový vzorec elektrolytu. Wang Wusheng: Nemám žádné nové materiály elektrod a žádný nový vzorec elektrolytu. Reportér: Není, jak prodloužíte svůj život na více než deset let? Wang Wanyan: Ve skutečnosti by to měla být legenda! Dám vám lepší pochopení: pokud se místo vyskytlo, materialisté a architektura Studenti budou zkoumat důvody zřícení domu, doufám, že příště budu při stavbě domu robustnější.

Ale závěry, které dostali, jsou jiné: Materialisté budou v budoucnu vyvíjet robustnější materiály, to je Yinlong, BYD, Huawei, ale to je velmi obtížné, protože vývoj nového materiálového procesu je velmi dlouhý, investovaný velmi velký, klíčové je, zda dokážete odolat zkoušce dalšího zemětřesení, zejména životnost nových materiálů, cena atd. Zřícené bydlení, nebo relativně škodlivé domy, ve srovnání se strukturou zničených domů, ze stavby průlomu, použijte tuto konstrukci v dalším návrhu, i když ze stejného materiálu, ale dům bude robustnější. Před více než deseti lety mnoho přátel doufalo, že budu studovat nové materiály elektrod, odmítl jsem! Protože jsem neměl tolik základů, nebyly tam tak silné experimentální podmínky a nebyla tam žádná taková profesionální schopnost.

Reportér: Tak proč teď chodíte do výzkumu a udělali jste tak velký výsledek? Wang Wulin: Řekl jsem: Toto je legenda! Našel jsem to v procesu recyklace baterií: Některé baterie lze obzvláště snadno obnovit To znamená, že materiál elektrody a sběrač proudu lze velmi snadno oddělit, zejména některé známé značky. Jsou však nějaké baterie, zvláště některé baterie na chatu, zvlášť těžko oddělitelné, tam je baterie na chatu na sedm let, nakonec je oddělená. Jednoho dne jsem si vzpomněl na zemětřesení, najednou ta inspirace: čím víc není snadné se při zemětřesení zhroutit, čím je to bezpečnější, tím delší životnost! Podobné: Co není snadné rozebrat baterii, je delší.

Myslím, že jsem našel tajemství prodloužení životnosti baterie! Reportér: Jaké tajemství nacházíte? Wang Wulin: Detacon! Co je to odpudrování? Vezměte si baterii mobilního telefonu: Vezměte si poklad předtím, obvykle k použití používáme dvě baterie. Když jsme objevili střed baterie, nemohli jsme použít „bubnový vak“. Proč je "buben"? Je tomu tak z důvodu oddělování elektrodového materiálu od kolektivní tekutiny, což je tzv. decentralizace, postupně způsobená meziakumulací baterie, protože střední mechanická pevnost baterie je největší.

Reportér: Pokud se desorbující prášek skutečně rovná vyřešení životnosti baterie? Wang Wusheng: Ano. Protože je dehydratace lepší než u výrobní linky pro 100 osob, většina operátorů opustila výrobní linky, ačkoli lidé jsou stále v dílně, ale nepracovali, výkon přirozeně klesá. Reportér: Lidé často říkají, že kapacita napájecí lithium-iontové baterie je menší než 80 % původní kapacity, životnost baterie je u konce.

Jak dlouhá je tedy životnost Wang, životnost dynamické lithium-iontové baterie? Mám tyto závěry? Wang Wulin: Ve skutečnosti je podle našeho výzkumu závěr: napájení lithium-iontové baterie Je to životnost nejméně deset let. Proč říkáte, že podle vyšetřování Americké asociace automobilových inženýrů byl nalezen v Michiganu a nyní se stále používá v čistě elektrickém autě. Kromě toho si můžeme přát vyslovit hypotézu, že pokud máte mobilní telefon nebo počítač déle než deset let, nyní jej můžete stále používat.

Přestože je stále k dispozici o deset let později, vzhledem ke zkrácení pracovní doby to není skutečná hodnota! Pokud umíte používat pětidenní mobilní telefon, můžete používat pouze čtyři hodiny, ale čtyři hodiny dokonce jednu minutu. Řekněte nám fakt: elektrochemická reakce lithium-iontové baterie stále probíhá! Elektromobil je na tom stejně. Při použití nabíjení je užitná vzdálenost z původních tří set kilometrů 40 kilometrů, to nevyužijete. Ale čtyřicet kilometrů ještě jde, ale cesta je krátká! kdo je v práci? Je původní materiál elektrody, nebo původní elektrolyt, nebo důvod, proč je zkrácen, protože kromě Materiály elektrod do 40 kilometrů fungují a zbývající materiály elektrod nefungovaly.

Proč jsi nepracoval? Protože opustili původní práci - Detacon! Reportér: Myslíte si, že pokud vyřešíte desorinaci, nedovolíte, aby tyto materiály elektrod mohly prodloužit životnost baterie? Wang Wanyan: Pro! Vzhledem k tomu, že současná lithium-iontová baterie se během používání stále nabíjí a vybíjí, což způsobuje tepelnou roztažnost a smršťování za studena, zatímco se vůz neustále pohybuje, což vede k oddělení materiálů elektrod s proudem tekutiny. Zvětší se efektivní povrch elektrochemické reakce a zvýší se vnitřní odpor, takže se zmenší baterie uložená v baterii a zkrátí se efektivní životnost. Reportér: Máte na mysli vyřešení problému decentralizace, současný elektrodový materiál může dosáhnout i desetileté životnosti? Pokud problém vadné technologie nevyřešíte, i když existuje Huadehel, titanát Yinlong není prodloužen.

Život? Wang Wanyan: Rozumím! To je lepší než život lidí, teď je tam jen asi sedmdesát let, ale nejdelší život na světě je 143 let. Ale proč průměrný člověk nežije? To je způsobeno dvěma důvody: Za prvé, gen je tzv. dědičnost, to je vnitřní faktor; druhým je váš životní styl, životní prostředí a další vnější faktory. Společnost Yinlong, Huawei, BYD, tyto společnosti mění genetické vylepšení, ale nestačí pouze dobrý gen, ale také dobré vnější prostředí.

Pokud želva může žít tisíc let, ale když se dožijete tří let, zabijete želvu a želva nemůže žít život. Životnost baterie může dosáhnout více než deseti let, ale díky slušnému prášku se snižuje efektivita práce a zkracuje se životnost. A naopak, pokud nezměníte gen, pak dobré životní prostředí nemohu udělat životy lidí želvě! Protože samotná baterie je utlumená! Reportér: Chápeme, profesor Wang a váš tým mají rozšířenou motivaci Studium životnosti lithium-iontových baterií dosáhlo značného pokroku.

Můžete představit základní technologii životnosti napájecího lithium-iontového akumulátoru? A hlavní výhoda této technologie: Wang Wulin: Mým výzkumným směrem není jít hledat nové materiály elektrod, ani studovat nové vzorce elektrolytů. Dokud něco děláme: ať elektrochemická odezva na dílčích deskách zastavených odprášením stále pokračuje! Naší základní technologií je účinně zabránit materiálu elektrody a kolektoru úpravou povrchové úpravy materiálu elektrody. Odpojením je zajištěno, že se prodlužováním času nezmenšuje účinná plocha elektrochemické reakce povrchu elektrody, čímž je zajištěna skladovací kapacita baterie, prodlužuje se životnost baterie.

Výhodou naší základní technologie je, že prodlužuje stávající lithium-iontové baterie na delší dobu, než je životnost současného benzínového vozíku, a nezlepšuje současné výrobní zařízení a výrobní procesy, což je důležitější, výroba Náklady jsou pouze nové: jedna tisícina! Reportér: Jaký je podle vás nejlepší způsob? Wang Wusheng: Samozřejmě, že kombinace těchto dvou, dobré geny žijí ve zdravém prostředí - vysoce kvalitní elektrodové materiály a zabraňují decentralizaci Kombinace technologie! Reportér: Od vašeho úvodu jsme zjistili, že technologie prodloužení životnosti výkonových lithium-iontových baterií má milník v současném problému životnosti lithium-iontových baterií na trhu, pak kromě nového energetického automobilového průmyslu naše technologie dynamického prodloužení životnosti lithium-iontových baterií Co je to průmysl? Wang Wusheng: Mezi naše zákaznické objekty patří noví majitelé energetických aut, společnosti vyrábějící mobilní telefony a společnosti vyrábějící notebooky, mohou říci, že technologie prodloužení životnosti lithium-iontových baterií může být aplikována nebo velmi rozsáhlá. Reportér: Těšíte se na velikost trhu dynamické technologie s prodlouženou životností lithium-iontových baterií? Wang Wusheng: Jsem plný důvěry v náš tým a poháním životnost lithium-iontové baterie. Velikost trhu dosáhla více než 10 miliard juanů, to není sen!! ▲ Obrázek ukazuje, jak materiálová struktura Wang Wusheng sleduje strukturu materiálu povrchu desky.

nový energetický průmysl mé země se rychle rozvíjí. Současné používání ekologických elektromobilů veřejnost postupně přijímá, ale elektrické Základní komponenta automobilu „Power Lithium Ion Battery“ je bezcenná, a tak se životnost dynamické lithium-iontové baterie stala také jedním z nejvíce znepokojených problémů většiny majitelů elektromobilů. Doufám, že profesor Wang Wudheng bude moci být skutečně uveden do provozu co nejdříve, a doufám, že více výzkumných talentů, jako je Wang Wudheng, bude moci věnovat pozornost výkonné lithium-iontové baterii, abychom mohli lépe propagovat automobilový průmysl s novou energií v mé zemi, aby poskočil ve zdravém rozvoji.

Spojování lidí: Profesor Wang Wulin, School of Machinery and Power Engineering, East China University; 2005 "Výroba a opravy automobilů", vedoucí inženýr; člen National Auto Standard Commission; Generální ředitel, Shanghai Qiumeng Energy Technology Co., Ltd. Shanghai 4th Creation Invention Award; Druhé talentované talenty okresu Songjiang; Shanghai Leading Reserve Talents; Shanghai Songjiang District, nejoblíbenější vítězové „We Songjiang“.

Wang Wulin dosáhl bohatých vědeckých a technologických inovací v procesu dlouhodobé tvorby a dosáhl stovek vynálezů a získal více než čtyřicet vynálezeckých patentů vydaných Národním úřadem pro duševní vlastnictví a čtyři americké patenty. Mezi nimi byl vynalezen „WFY-1 Automotive Collision Simulation Trolley“, který mění tradiční způsob používání lineárních proměnných překrývajících syntézu nelineárních křivek, využívá princip přímého použití kovových trubek, realizuje reprodukci tvaru vlny, skutečně dosahuje autonomie Vývoj, prolomení Německa, monopolu Spojených států v tomto technickém oboru, je přijat v mé zemi Automobile Certification Center (Centrum pro automobilové certifikace v mé zemi a National Automobile Certification Center, Inspection Shanghai High-tech Achievements Transformation Project, získal čtvrtý patent na kreativní vynález Šanghaje Třetí cenu. Vynález „bezpečnostního pásu s omezeným předepnutím narušuje americký patentovaný technologický monopol, zaplňuje domácí mezeru, používá minimální bezpečnostní pás ke zvýšení bezpečnosti cestujícího a je přijat mojí zemí Chery Motor Company, Jianghuai Motor Company.

, je uveden jako Shanghai Patent Secondary Development Project. Jako člen National Auto Standardization Technology Commission se podílel na vývoji několika národních standardů, jako je „Automotive Safety Belt Standard“, „Automotive Airbag Standard“ a předsedal národnímu standardu „přední části vozidla“, je prvním v Šanghaji, vlastním národním standardem zodpovědným za navrhování a vývoj. V reakci na nedostatek medicinálního kyslíku v malé nemocnici na náhorní plošině, malý nemocniční nedostatek medicinálního kyslíku, vyvinutý „pro rodinu praktický, malý elektrolytický generátor kyslíku“, získal 10. cenu National Invention Bank Award, podle vyrobeného produktu podle vynálezu 10. National Invention New Technology Products Gold Award.

Testovací zařízení "Safety Returning Emergency Lock Test Table" spoléhá na import. Každý import trvá 19 000 maq. Po srovnávací zkoušce produkt zcela dosahuje výkonu podobných produktů v zahraničí a provoz je jednodušší, vyplňuje domácí mezeru, cena je pouze 200 000 RMB, používá ho moje země Certifikace automobilového produktu, oddělení celkového vybavení PLA Dingyuan Test Site, 602 Helicopter Research Institute.

Kromě rozsáhlých výsledků ve vynálezu existuje více než deset článků, včetně 6 článků s inovativní filozofií a jedinečnými poznatky v časopise na národní úrovni. Aby bylo možné předvést styl společností a postav v různých odvětvích a oborech, dále vytvářet technologické inovace, pěstovat vědeckého ducha a inovativní kulturu, zlepšovat nezávislou inovační schopnost a základní konkurenceschopnost naší společnosti a podporovat technologii mé země Inovační práce pokračuje ve vývoji na vyšší úrovně, sloupec nových vedoucích představitelů vědy a techniky mé země se rozhodl hostit aktivity série „Noví vůdci vědy a techniky mé země“, jeho účelem je najít model vědy a technologie. zlepšit inovační schopnost, zaměřit se na vědu a technologie nové lídry Komunikační produkty, dodavatelské sdílení podnikání; zveřejňovat zprávy o vědě a technologii za účelem budování světových značek mé země. .