Apmeklējot litija bateriju kalpošanas laiku, paildzina tehnoloģiju jauno līderi Vangu Vušenu

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

Strauji pieaugot elektrisko transportlīdzekļu tirdzniecībai manā valstī, ir prognozējams ziņojums, ka litija jonu jaudas litija jonu akumulatoru tirgus ieiet zelta periodā. Līdz 2017. gadam litija jonu akumulatoru nozares apjoms palielināsies līdz 400%. Šāda lēciena lielā mērogā akumulatora kvalitāte ir kļuvusi par neizbēgamu tehnisku grūtību.

Elektromobiļa sašaurinājums ir akumulators, ir atrisināta tikai akumulatora jaudas problēma, un var atrisināt citus jautājumus. Nozares speciālisti norādīja, ka pašlaik reklamētā 8 gadu kvalitātes apdrošināšana faktiski nespēj sasniegt. Ražošanas procesa laikā automobiļu jaudas litija jonu akumulators atšķiras ražošanas procesa atšķirību dēļ.

Laika gaitā monomēru atšķirības akumulatoru komplektā pakāpeniski palielināsies un galu galā ietekmēs akumulatora veiktspēju, kā rezultātā strauji pasliktinās akumulatora veiktspēja, līdz ar to akumulatora darbības laiks ir ļoti svarīgs, lai uzlabotu elektrisko transportlīdzekļu izmantošanu. izmantot. Profesors Wang Wuxi kā Austrumķīnas Tehnoloģiju universitātes Mašīnbūves un enerģētikas skolas profesors un Nacionālās automobiļu standartu komisijas transportlīdzekļu identitātes komitejas loceklis ir padziļināti pētījis akumulatora kalpošanas laiku.

Sašaurinājuma problēma, mēs īpaši uzaicinājām profesoru Vanu Vušenu sniegt mums profesionālas atbildes. Reportieris: Labdien, profesor Van, kāda ir iespēja un iemesls, kāpēc jūs sākat izveidot spēcīgu tehnisko komandu grupu, padziļināti izpētīt akumulatora darbības laiku? Vangs Vušens: akumulatora darbības laiks nosaka jaunās enerģijas automobiļu nozares panākumus vai neveiksmes — patērētāji iegādājas jaunus enerģijas transportlīdzekļus, no vienas puses, lai aizsargātu vidi, no otras puses, lai ietaupītu maksu par degvielu. Tomēr dinamiskā litija jonu akumulatora vidējais kalpošanas laiks tagad ir tikai trīs gadi, un tas saskaras ar nomaiņas problēmu pēc trim gadiem.

Lai gan patērētāji ir iegādājušies jaunu energoautomobili, ietaupot vairāk nekā aptuveni 30 000 eļļas gadā, par akumulatoru nomaiņu gadā ir jāmaksā vairāk nekā 20 000 juaņu. Saskaņā ar mūsu patēriņa aptauju gandrīz 99,9% patērētāju ir nepieņemami.

Tas nozīmē, ka, ja mēs nevarēsim pagarināt jaudas litija jonu akumulatora darbības laiku, visa jaunās enerģijas automobiļu rūpniecība nonāks iznīcībā. Reportieris: Jūsu izgudrojumi var pagarināt akumulatora darbības laiku par vairāk nekā desmit gadiem, vai tas ir līdzvērtīgs benzīna ratiņiem? Wang Wusheng: Ja ražošanu var veikt vairāk nekā desmit gadus saskaņā ar manu izgudrojumu tehnoloģiju. Reportieris: Jūsu izgudrojumi atšķiras no Yinlong, Huawei, BYD utt. izgudrojumiem.

Neatkarīgi no tā, vai tas ir Yinlong titanāts, Huawei grafēns vai litija dzelzs fosfāts BYD. Kā piemēru izmantojam BYD litija dzelzs fosfāta materiālu: pēc viņu oficiālā paziņojuma par datiem, to akumulators var sasniegt piecus tūkstošus atkārtoti uzlādētu reižu, katru reizi nobraukt 200 kilometrus, var tikt uzkrāts līdz vienam miljonam kilometru, šie dati ir tālu Vairāk nekā benzīna automašīnas kalpošanas laiks, faktiski kopējais sadzīves automašīnas kopējais nobraukums ir aptuveni 150,00 kilometru. Reportieris: Kāpēc elektromobiļu vidējais kalpošanas laiks ir tikai aptuveni trīs gadi? Wang Wan Sheng: Šī ir problēmas atslēga! Tas ir arī svarīgs jautājums, par kuru man šodien jārunā.

Reportieris: Kāds jauns elektrodu materiāls jums ir noderīgs? Vai tas ir tas pats titanāts ar sudrabu vai citu jaunu elektrodu materiālu? Vai arī izgudroja jaunu elektrolīta formulu. Vangs Vušens: Man nav jaunu elektrodu materiālu un jaunas elektrolīta formulas. Reportieris: Nav, kā jūs pagarinat savu dzīvi līdz vairāk nekā desmit gadiem? Van Vanjans: Patiesībā tai vajadzētu būt leģendai! Es sniegšu jums labāku izpratni: ja vieta ir radusies, Materiālisti un arhitektūra Studenti gatavojas izpētīt mājas sabrukšanas iemeslus, es ceru, ka nākamreiz būšu robustāks, būvējot māju.

Taču secinājumi, ko viņi ir saņēmuši, ir dažādi: materiālisti nākotnē izstrādās izturīgākus materiālus, tas ir Yinlong, BYD, Huawei, bet tas ir ļoti sarežģīti, jo jauna materiāla izstrādes process ir ļoti ilgs, ieguldīts ļoti liels ieguldījums, galvenais ir tas, vai jūs varat izturēt nākamās zemestrīces pārbaudi, īpaši jaunu materiālu kalpošanas laiku, cenu utt. Sabrukuši mājokļi vai salīdzinoši kaitīgas mājas, salīdzinot ar sagrauto māju struktūru, no izrāviena būvniecības, izmantojiet šo struktūru nākamajā dizainā, pat ja no tā paša materiāla, bet māja būs izturīgāka. Pirms vairāk nekā desmit gadiem daudzi draugi cerēja, ka izpētīšu jaunos elektrodu materiālus, es atteicos! Tā kā man nebija tik daudz pamatu, nebija tik spēcīgu eksperimentālo apstākļu un nebija tādu profesionālo spēju.

Reportieris: Kāpēc jūs tagad ejat uz pētniecību un vai esat panācis tik lielu rezultātu? Van Vulins: Es esmu teicis: šī ir leģenda! Es to atklāju akumulatoru pārstrādes procesā: dažas baterijas ir īpaši viegli atgūstamas. Tas nozīmē, ka elektrodu materiāls un strāvas savācējs ir īpaši viegli atdalāmi, īpaši daži labi pazīstami zīmoli. Tomēr ir daži akumulatori, īpaši daži kotedžu akumulatori, īpaši grūti atdalīt, ir kotedžas akumulators septiņus gadus, tas beidzot ir atdalīts. Kādu dienu es domāju par zemestrīci, pēkšņi iedvesma: jo vairāk nav viegli sabrukt zemestrīcē, jo drošāk, jo ilgāks kalpošanas laiks! Līdzīgi: Tas, ko nav viegli izjaukt, akumulators ir garāks.

Es domāju, ka esmu atradis akumulatora darbības laika pagarināšanas noslēpumu! Reportieris: Kāds ir jūsu atrastais noslēpums? Van Vulins: Detakons! Kas ir pulvera noņemšana? Veikt mobilā tālruņa akumulatoru: Veikt dārgumu pirms, mēs parasti Izmantojiet divas baterijas lietošanai. Kad mēs atklājām akumulatora vidu, mēs nevarējām izmantot "bungu maisu". Kāpēc ir "bungas"? Tas ir taisnība, jo elektrodu materiāls ir jāatdala no kolektīvā šķidruma, kas ir tā sauktā decentralizācija, ko pakāpeniski izraisa akumulatora starpakumulācija, jo akumulatora vidējā mehāniskā izturība ir vislielākā.

Reportieris: Kamēr desorbējošais pulveris faktiski ir vienāds ar akumulatora darbības laika atrisināšanu? Van Vušens: Jā. Tā kā dehidratācija ir labāka nekā 100 cilvēku ražošanas līnijai, lielākā daļa operatoru ir pametuši ražošanas līnijas, lai gan cilvēki joprojām atrodas cehā, bet nav strādājuši, produkcija dabiski samazinās. Reportieris: Cilvēki bieži saka, ka jaudas litija jonu akumulatora jauda ir mazāka par 80% no sākotnējās jaudas, akumulatora darbības laiks ir beidzies.

Tātad, cik ilgs ir Wang, dinamiskā litija jonu akumulatora darbības laiks? Vai es izdarīju šādus secinājumus? Wang Wulin: Patiesībā, saskaņā ar mūsu pētījumiem, secinājums ir šāds: jauda litija jonu akumulators Tas ir vismaz desmit gadu kalpošanas laiks. Kāpēc jūs sakāt, ka saskaņā ar Amerikas Automobiļu inženieru asociācijas izmeklēšanu tas ir atrasts Mičiganā un tagad joprojām atrodas tīrā elektriskajā automašīnā. Turklāt mēs varam izvirzīt hipotēzi, ja jums ir mobilais tālrunis vai dators vairāk nekā desmit gadus, tagad jūs joprojām varat to izmantot.

Lai gan tas joprojām ir pieejams pēc desmit gadiem, tā nav bijusi faktiskā vērtība darba laika īsuma dēļ! Ja jūs varat izmantot piecu dienu mobilo tālruni, jūs varat izmantot tikai četras stundas, bet četras stundas pat vienu minūti, Pastāstiet mums faktu: litija jonu akumulatora elektroķīmiskā reakcija joprojām turpinās! Elektriskā automašīna ir tāda pati. Lietojot uzlādi, lietošanas attālums no sākotnējiem trīssimt kilometriem ir 40 kilometri, jūs to neizmantosiet. Bet četrdesmit kilometri vēl strādā, bet brauciens īss! Kas tas ir darbā? Vai oriģinālais elektrodu materiāls vai oriģinālais elektrolīts, vai iemesls, kāpēc tas ir saīsināts, jo tas ir, izņemot Elektrodu materiāli 40 kilometru attālumā darbojas, un pārējie elektrodu materiāli nav strādājuši.

Kāpēc tu nestrādāji? Jo viņi aizgāja no sākotnējā darba - Detacon! Reportieris: Jūs domājat, ka tik ilgi, kamēr atrisināsiet desorināciju, neļaujiet, ka šie elektrodu materiāli var pagarināt akumulatora darbības laiku? Van Vanjans: Par! Tā kā pašreizējais litija jonu akumulators lietošanas laikā turpina uzlādēties un izlādēties, izraisot termisko izplešanos un aukstu saraušanos, kamēr automašīna nepārtraukti pārvietojas, izraisot elektrodu materiālu atdalīšanu ar strāvas šķidrumu. Tiek palielināts elektroķīmiskās reakcijas efektīvās virsmas laukums un palielināta iekšējā pretestība, tādējādi samazinot akumulatorā uzglabāto akumulatoru un saīsinot efektīvais kalpošanas laiks. Reportieris: Ko jūs domājat, lai atrisinātu decentralizācijas problēmu, pašreizējais elektrodu materiāls var sasniegt arī desmit gadu kalpošanas laiku? Ja jūs neatrisināt problēmu ar bojātām tehnoloģijām, pat ja ir Huadehel, Yinlong titanāts netiek pagarināts.

Dzīve? Van Vanjans: Es varu saprast! Tas ir labāks par cilvēku dzīvi, tagad ir tikai apmēram septiņdesmit gadus vecs, bet garākais mūžs pasaulē ir 143 gadi. Bet kāpēc vidusmēra cilvēks nedzīvo? To izraisa divi iemesli: pirmkārt, gēns ir tā sauktais mantojums, tas ir raksturīgs faktors; otrs ir jūsu dzīvesveids, dzīves vide un citi ārējie faktori. Yinlong Company, Huawei, BYD, šie uzņēmumi maina ģenētisko uzlabojumu, taču nepietiek tikai ar labu gēnu, bet arī ir laba ārējā vide.

Ja bruņurupucis var dzīvot tūkstoš gadus, bet, kad tu nodzīvosi līdz trim gadiem, tu nogalināsi bruņurupuci, un bruņurupucis nevarēs dzīvot. Akumulatora kalpošanas laiks var sasniegt vairāk nekā desmit gadus, taču pienācīga pulvera dēļ tiek pazemināta darba efektivitāte un saīsināts kalpošanas laiks. Un otrādi, ja nemaina gēnu, tad labu dzīves vidi es nevaru padarīt cilvēku dzīvību bruņurupucim! Jo pati baterija ir novājināta! Reportieris: Mēs saprotam, ka profesoram Vangam un jūsu komandai ir lielāka motivācija Litija jonu akumulatora darbības laika izpēte ir panākusi ievērojamu progresu.

Vai varat iepazīstināt ar litija jonu akumulatora darbības laika pamattehnoloģiju? Un šīs tehnoloģijas galvenā priekšrocība: Van Vulins: Mans pētniecības virziens nav meklēt jaunus elektrodu materiālus, ne arī pētīt jaunas elektrolītu formulas. Kamēr mēs kaut ko darām: lai joprojām turpinās elektroķīmiskā reakcija uz daļējām plāksnēm, kuras apstādināja attīrītājs! Mūsu galvenā tehnoloģija ir efektīvi novērst elektrodu materiālu un kolektoru, veicot elektrodu materiāla virsmas modifikācijas apstrādi. Atdaloties, tiek nodrošināts, ka elektroda virsmas elektroķīmiskās reakcijas efektīvais laukums nekļūs mazāks, pagarinot laiku, tādējādi nodrošinot akumulatora glabāšanas jaudu, pagarinot akumulatora darbības laiku.

Mūsu pamattehnoloģijas priekšrocība ir tā, ka tā pagarina esošo litija jonu akumulatoru ilgāk nekā pašreizējā benzīna ratu kalpošanas laiks un neuzlabo pašreizējās ražošanas iekārtas un ražošanas procesus, vēl svarīgāk, ražošanu. Izmaksas ir tikai jaunas: viena tūkstošā daļa! Reportieris: Kāds, jūsuprāt, ir labākais veids? Wang Wusheng: Protams, divu labu gēnu kombinācija dzīvo veselīgā vidē - augstas kvalitātes elektrodu materiāli un novērš decentralizāciju Tehnoloģiju kombinācija! Reportieris: No jūsu ievada mēs esam noskaidrojuši, ka jaudas litija jonu akumulatora darbības laika pagarināšanas tehnoloģijai ir pagrieziena punkts pašreizējā tirgū esošā litija jonu akumulatora dzīves problēmas risināšanā, tad papildus jaunajai enerģijas automobiļu nozarei mūsu dinamiskā litija jonu akumulatora darbības laika pagarināšanas tehnoloģija Kas ir nozare? Wang Wusheng: Mūsu klientu objekti ir jaunu enerģijas automašīnu īpašnieki, mobilo tālruņu ražošanas uzņēmumi un klēpjdatoru ražošanas uzņēmumi, var teikt, ka jaudas litija jonu akumulatora darbības laika pagarināšanas tehnoloģiju var izmantot vai ļoti plaši. Reportieris: Vai jūs ar nepacietību gaidāt dinamiskās litija jonu akumulatora darbības ilguma pagarināšanas tehnoloģiju tirgus lielumu? Vangs Vušens: Esmu pilns pārliecības par mūsu komandu un litija jonu akumulatora darbības laiku. Tirgus apjoms sasniedza vairāk nekā 10 miljardus juaņu, tas nav sapnis! ▲ Attēlā redzams, ka Wang Wusheng materiāla struktūra vēro plāksnes virsmas materiāla struktūru.

manas valsts jaunā enerģētikas nozare strauji attīstās. Videi draudzīgo elektrisko transportlīdzekļu līdzšinējo izmantošanu sabiedrība pamazām pieņem, taču elektriskais Automašīnas pamatkomponents "Power Lithium Ion Battery" ir bezvērtīgs, tāpēc dinamiskā litija jonu akumulatora kalpošanas laiks ir kļuvis arī par vienu no lielākajai daļai elektromobiļu īpašnieku satraucošāko jautājumu. Es ceru, ka profesors Vans Vudhengs patiesi varēs pēc iespējas ātrāk nodot ekspluatācijā, un es ceru, ka vairāk tādu pētniecības talantu kā Vans Vudhens varēs pievērst uzmanību jaudīgajam litija jonu akumulatoram, lai mēs varētu labāk veicināt manas valsts jauno enerģijas automobiļu rūpniecību, lai veicinātu veselīgu attīstību.

Cilvēku savienošana: Austrumķīnas universitātes Mašīnbūves un enerģētikas skolas profesors Van Vulins; 2005 "Automobiļu ražošana un remonts", vecākais inženieris; Nacionālās auto standartu komisijas loceklis; Ģenerāldirektors, Shanghai Qiumeng Energy Technology Co., Ltd. Šanhajas 4. radīšanas izgudrojumu balva; Songdzjanas apgabala otrie talantīgie talanti; Šanhajas vadošie rezerves talanti; Shanghai Songjiang District, visvairāk mīļākie "We Songjiang" uzvarētāji.

Vangs Vulins ir panācis bagātīgas zinātniskas un tehnoloģiskas inovācijas ilgtermiņa radīšanas procesā, ir sasniedzis simtiem izgudrojumu un saņēmis vairāk nekā četrdesmit izgudrojuma patentus, ko izdevis Valsts intelektuālā īpašuma birojs, un četrus ASV patentus. Tostarp izgudrotais "WFY-1 automobiļu sadursmes simulācijas ratiņi", mainot tradicionālo lineāro mainīgo izmantošanas veidu, pārklāj nelineāro līkņu sintēzi, izmantojot metāla cauruļu tiešas izmantošanas principu, realizējot viļņu formas reproducēšanu, patiesi panākot autonomiju. (Šanhaja), ir iekļauts Šanhajas augsto tehnoloģiju sasniegumu pārveidošanas projektā, saņēma ceturto radošo izgudrojumu patentu Šanhajas trešajā vietā. "Ierobežotas nospriegojamas drošības jostas izgudrojums sagrauj ASV patentēto tehnoloģiju monopolu, aizpildot iekšzemes trūkumu, tajā tiek izmantota minimālā drošības josta, lai palielinātu pasažieru drošību, un to ir pieņēmusi manā valstī Chery Motor Company, Jianghuai Motor Company.

, ir iekļauts kā Šanhajas patentu sekundārās attīstības projekts. Kā Nacionālās auto standartizācijas tehnoloģiju komisijas loceklis, piedalījies vairāku nacionālo standartu, piemēram, "Automobiļu drošības jostu standarta", "Automobiļu gaisa spilvenu standarta" izstrādē un vadījis valsts standartu "transportlīdzekļa priekšpuse", ir pirmais Šanhajā pašam piederošais valsts standarts, kas atbild par izstrādi un izstrādi. Reaģējot uz medicīniskā skābekļa trūkumu nelielā slimnīcā plato karavīru rajonā, mazās slimnīcas medicīniskā skābekļa trūkuma dēļ tika izstrādāts "ģimenes praktisks, mazs elektrolītiskais skābekļa ģenerators", kas saņēma 10. Nacionālās izgudrojumu bankas balvu, saskaņā ar izgudrojuma ražoto produktu 10. Nacionālā izgudrojuma jauno tehnoloģiju produktu zelta balvu.

Testa ierīce "Drošības atgriešanas avārijas bloķēšanas testa tabula" ir balstīta uz importu. Katrs imports aizņem 19 000 maq. Pēc salīdzinoša izmēģinājuma produkts pilnībā sasniedz līdzīgu produktu veiktspēju ārzemēs, un darbība ir vienkāršāka, aizpildot iekšzemes plaisu, cena ir tikai RMB 200 000, ir izmantota manā valstī Automobiļu produktu sertifikācija, PLA Kopējā aprīkojuma departamenta Dingjuaņas pārbaudes vieta, 602 Helikopteru pētniecības institūts.

Papildus plašajiem izgudrojuma rezultātiem ir vairāk nekā desmit rakstu, tostarp 6 raksti ar novatorisku filozofiju un unikālām atziņām nacionālā līmeņa žurnālā. Lai demonstrētu uzņēmumu un personāžu stilu dažādās nozarēs un jomās, turpinātu radīt tehnoloģiskus jauninājumus, izkoptu zinātnisko garu un inovatīvo kultūru, veicinātu mūsu uzņēmuma neatkarīgās inovācijas spējas un galveno konkurētspēju, kā arī veicinātu manas valsts tehnoloģiju inovāciju darbs turpina attīstīties augstākos līmeņos, manas valsts zinātnes un tehnoloģiju jauno līderu kolonna nolēma uzņemt sēriju "Manas valsts zinātne un tehnoloģijas" sēriju atrast zinātnes un tehnoloģijas. modeļa vērtība; uzlabot inovācijas spējas, koncentrēties uz zinātni un tehnoloģijām jauni līderi Komunikācijas produkti, nodrošināt uzņēmējdarbības dalīšanu; publicēt zinātnes un tehnoloģiju ziņojumus, lai veidotu manas valsts pasaules zīmolus. .