Редовното обновување е помалку од 30% отпад од оловна киселина батерија „мајчин дом“ е тешко да се најде

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Според извештаите, националната заштита на животната средина за производство на оловно-киселински батерии и рециклирање на оловно-киселински батерии производство и рециклирање на оловно-киселински батерии производство и рециклирање, рециклирање, рециклирање проект, итн, итн. Од националниот опсег, тој ќе има одредени водечки употреби во стандардизирањето на обновувањето на отпадните оловни-киселински батерии.

Преку истрагата, авторот открил дека соочени со моментално збунувачкиот отпад за обновување на оловно-киселински батерии и загадување со олово-киселина, итно да се воспостави здрав задолжително систем за обновување поради локалните услови. Придржувајте се до насоките за политиките, соработката на одделенијата, повеќекратните мерки, подмладувањето, силно го стандардизира искористувањето на отпадните батерии со оловно киселини, спречувањето на загадувањето на животната средина и еколошките ризици предизвикани од незаконското фрлање оловно-киселински батерии. Според релевантните податоци, годишниот број на серии на отпад во мојата земја надмина 3.

3 милиони тони, додека повратното искористување на деловните единици кои поседуваат лиценца за деловно работење за опасен отпад е помалку од 30%, а некои области се уште пониски. Големо количество отпадна оловно-киселинска батерија се продава на нелегални компании за отстранување преку дувла за рециклирање. Неодамна, авторот видел обновување на отпадни оловни-киселински батерии во соодветните одделенија, голем број отпадни оловни-киселински батерии користеле различни возила за испорака на бесплатен превоз; местата за складирање беа едноставни, дури и натрупување на отворено, во основа немаше еколошки мерки; повеќе мали мали трговци Со цел да се намалат трошоците за транспорт, батеријата е расклопена пред да се продаде отпадот до дувлата за обновување, а течноста со оловна киселина се запали.

Авторот открил дека најмалку два% од отпадните оловно-киселински батерии го напуштиле само куќиштето на батеријата. Бидејќи полето на течноста со олово-киселина не може да се фати, одделот за надзор често нема моќ да ја уништи животната средина. Во однос на обновената оловно-киселинска батерија, рециклираните дувла ќе се продаваат на малата сорго или малата работилница откако ќе заработат одредена разлика, а професионалното рециклирање е поневозможно.

Ваквиот процес на рециклирање не е потценет за животната средина. Истражувањето на авторот покажа дека има 3 аспекти поради неправилно обновување на отпадната оловно-киселинска батерија. Прво, тоа е под влијание на разликата во цената за обновување, а формалната компанија за рециклирање не може да се натпреварува со приватните продавачи.

За олово-киселинските течности без вредност за рециклирање, компаниите кои незаконски се отстрануваат со елуатните оловно-киселински батерии не вршат безопасен третман, а трошоците за отстранување се релативно ниски. Затоа, цената за нивно враќање на откриените води од пазарот е исто така повисока од обичната компанија. Водени од економскиот интерес, има автомобил, пункт за поправка на електрични автомобили природно ќе продава, кој на кого продава, така што е тешко да се фрлаат отпадните оловно-киселински батерии, а формалното отстранување на бизнисот на компанијата е ладно.

Второ, поради недостаток на поддршка од политиката, стандардизираниот систем за рециклирање сè уште не е воспоставен. Иако отпадната оловно-киселинска батерија е веќе вклучена во Националниот директориум за опасен отпад, а земјата, исто така, издаде „Технички спецификации за контрола на загадувањето на батеријата за откривање“ (HJ519-2009), безопасното искористување на ресурсите од отстранувањето на отпадните батерии за складирање на оловно-киселини е јасно. Меѓутоа, во пракса, поради недостаток на задолжителни политики и регулативи и соодветна фундаментална безбедност, изградбата на системот за рециклирање е тешко да се види за краток временски период, што резултира со различни истражувања и воспоставување на систем за рециклирање и има малку активна, стандардизирана отпадна оловна киселина Изградбата на системот за рециклирање батерии е хистереза.

Трето, отпадната оловно-киселинска батерија има широк опсег на извори, а одделот за заштита на животната средина е со една рака. Тековниот редовен катализатор за отпад од продавницата за автомобили 4S е релативно стандардизиран, но точката за одржување на автомобилот, електричниот автомобил е расфрлана, скалата е различна, бројот е голем, отпадот од оловно-киселински акумулатори е позбунувачки, што исто така го зголеми одделот за управување. Регулаторна тешкотија.

Затоа, изградбата на систем за враќање на отпадни оловни-киселински батерии е огромен проект за социјален систем кој вклучува многу аспекти на социјалното управување. Поради недостаток на механизми за работа, другите одделенија или единици не се подготвени да учествуваат, само одделот за надзор на опасниот отпад често е тешко да се реши суштински. Загадувањето на животната средина предизвикано од отпадни оловно-киселински батерии е добро познато, а растворот на олово и електролит на тешки метали е исклучително тешко да се разградуваат и се токсични.

Незаконското одлагање, не само што сериозно ја загадува почвата и водената средина, туку предизвикува и оштетување на воздухот, еколошката рамнотежа, а ќе предизвика и болести кај луѓето. Затоа, за тековната примена на неправилно обновување на тековните отпадни оловно-киселински батерии, итно е да се воспостави редовен институционализиран систем за рециклирање, блокирајќи ја ранливоста на загаденоста на батериите со отпад од старото олово. Во овој поглед, авторот има 3 препораки.

Прво, подобрете ги релевантните закони и регулативи што е можно поскоро, и строго се спротивстави на нелегалното рециклирање на старите акумулатори со олово. Иако некои области имаат издадено „Известување за зајакнување на управувањето со искористување на рехабилитација на отпадни води“, се врши специјална исправка на отпадните оловно-киселински батерии, но управувањето со отпадните оловно-киселински батерии не се издигна на ниво на закони и прописи. , Сè уште постои феномен на „проветрена цевка“.

Недостаток на долготрајни менаџмент основи под законски ограничувања, исто така е тешко да се фундаментално на нелегално отстранување однесување. Затоа, се препорачува да се повикате на релевантната држава на Европа и Соединетите Американски Држави и да се користат закони и регулативи за да се обезбеди стандардизирано обновување и отстранување на отпадните оловни батерии. Второ, мобилизирајте повеќеслојна сила за општествено управување, истражете го воспоставувањето на целосен и практичен систем за рециклирање.

За воспоставување на стандардизиран систем за обновување, клучни точки и тешкотии во неформален автомобил, точка за поправка на електрични автомобили. Иако нема многу одводи за отпад што секоја точка за поправка се случува секој ден, овие точки за одржување се огромни, а бројот на отпадни оловно-киселински батерии што излегуваат од овие места е природно исклучително значителен. Сепак, поради дистрибуцијата, тој е релативно мал поради неговите ефективни ограничувања, што резултира со фактот дека често е тешко да се стандардизира неговото враќање на отпадните оловни-киселински батерии.

Затоа, мора да се придржуваме до врзувањето на блокаторот и да изградиме систематски систем за обновување со многу силни страни. Од една страна, неопходно е да се блокира, да се користи градот, тимот за управување со мрежа за заштита на животната средина на селото, општинскиот тим за спроведување на законот во градот итн., да им се дозволи да го разделат отстранувањето и надзорот на батериите што се занимаваат со олово до продажба и да престанат дури и сериозно да истражуваат и да се справат со незаконското препродавачко однесување.

Може да се комбинира и со транспортниот оддел на транспортниот оддел, а „Дионската лиценца за патен транспорт“ се одзема согласно закон согласно закон. Од друга страна, врз основа на охрабрување на финансиската и даночната политика, дадете целосна игра на користењето на формалната компанија за рециклирање, преку владините насоки, воспоставете збир на отпадни оловни-киселински батерии за секојдневно рециклирање или систем за рециклирање и транспортирање, складирање и ракување со фиксна точка. Покрај тоа, исто така е можно да се истражи кој е произведен, кој е рекултивиран.

Накратко, не само што е потребно да се осигура дека одводите за отпад може да се примат, туку е и темелно примен и неопходно е да се постигне беспрекорна врска од изгледот. Трето, енергично промовирајте ги литиум-јонските батерии за да ги заменат батериите со оловна киселина и настојувајте да го минимизирате загадувањето со оловна киселина. Во моментов, иако поголемиот дел од масите препознаа дека третманот на отпадот со оловно-киселински батерии ќе предизвика големо загадување на животната средина, тоа е под влијание на факторот цена, повеќето луѓе ќе ја изберат цената на релативно евтиното електрично возило со оловна киселина кога купуваат електрични автомобили.

Во овој поглед, владините служби на сите нивоа треба да преземат мерки за енергично промовирање на литиум-јонски батерии за замена на оловно-киселински батерии. Од една страна, ние мора да го зголемиме публицитетот, да дозволиме луѓето дополнително да ја препознаат разликата во заштитата на животната средина во литиум-јонските батерии и оловните батерии и да ја добиеме поддршката од целото општество, да ги водиме сите да ги жртвуваат сопствените економски интереси за да ја заштитат животната средина. Од друга страна, треба соодветно да се усвои, на пример, да се користи даночното потпора, да се подобри данокот на електрични возила со оловни батерии, да се намалат еколошките батерии како што се литиум-јонските батерии, електричните возила или да се даде субвенција за автомобил.

На друг пример, постепено притискајте го производството на електрично возило со оловно-киселински батерии, а пазарот ќе избере електрично возило со литиум-јонска батерија, а со тоа фундаментално ќе го реши проблемот со нелегалното рециклирање на напуштената батерија од јаглен.