Электр үч дөңгөлөктүү батарейканы заряддоо ыкмасы жана үч велосипед аккумуляторунун батарейкасын тейлөө киргизүү

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

Батарея деп аталган химиялык энергияны сактоочу, керек болгондо электр энергиясын разряддоочу электрохимиялык түзүлүш. Жалпысынан батарея деп аталат. Батарея зарядсыздангандан кийин, ички активдүү зат химиялык энергия катары электр энергиясын сактоо үчүн калыбына келтирилиши мүмкүн; химиялык зат разряддан кийин кайра электр энергиясына айланышы мүмкүн.

Келгиле, электр үч велосипединин аккумуляторлорунун күнүмдүк заряддоо ыкмасын карап көрөлү. Электр үч дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү батарейканы кубаттоо ыкмасы трицикар аккумуляторун тейлөө электр үч дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү батарейка жалпысынан түтүк түрүндөгү тартуучу коргошун-кислота аккумулятору болуп саналат. XXV модель×Xah, мисалы, L2V - 120AH.

Алдыңкы бөлүгү коргошун-кислота аккумуляторунун номиналдуу туруктуу чыңалуусун, ал эми арткы бөлүгү коргошун-кислота аккумуляторунун номиналдык кубаттуулугун билдирет. Коргошун-кислоталуу аккумуляторду колдонуудан мурун, батареянын батарейкасына 1,289 / см3 тыгыздыгын киргизүү керек.

Электролит батарейканын максималдуу жана минималдуу суюктук линияларынын ортосунда сакталышы керек, ал эми кургак жүктөлгөн батарея 30 мүнөткө сайылып, батареяны колдонууга болот. Үч баскычтуу кубаттагычты 12 саат колдонуудан мурун, ал батареянын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн жакшы. 1.

Жаңы унаанын биринчи заряддоо ыкмасы Жаңы унааны заряддоо эң жакшы. Метод кубаттоо агымын 14Ага тууралоо, L5h же андан көп кубаттоо. Биринчи 5 ~ L0 кубаттоо убактысы мүмкүн болушунча узун, ошондуктан батареянын полярдык пластинкасындагы өткөргүч зат толугу менен реакцияга кириши мүмкүн, бул унаанын жүрүүсүн жакшыртууга жана батареянын кызмат мөөнөтүн узартууга өбөлгө түзөт.

2. Колдонуучунун колдонуу адаттарын колдонуу үчүн күн сайын кубаттоо керекпи, адатта күндүз колдонуу, түнкүсүн үйгө барыңыз. Электр үч дөңгөлөк толугу менен 80 ~ 120 км заряддалган, батареянын иштөө мөөнөтү кубатталган, разрядда 700 жолу (эки жыл).

(1) Пробег жетиштүү болсо, күнүнө бир жолу гана заряддоо сунушталат. (2) Түшкө жетпей калса, бир жолу кошо аласыз. (3) Жоготуу 8 саатка төлөнүүгө тийиш.

Эгерде электр энергиясы колдонулбаса (жайкысын 50км аралыкта, кышында 30км аралыкта), иш жүзүндөгү пробегине жараша заряддоо убактысы кыскартылышы мүмкүн, тиешелүү эмпирикалык далилдер жалпысынан 1 саат же 20 км айдап, 2 саат кубаттоо. (4) Эгерде Lokm 2 күндүн ичинде айдалса, аны 2 күнгө кубаттоого болот, ал эми заряддоо убактысы 2 сааттан ашат. Ал узак убакыт бою колдонулат.

Ар бир L0 күнү бир жолу заряддалат (10 сааттан ашык). 3. Заряддоочу кубаттагыч электр тогун толтургандан кийин машинадагы жылуулук таркатуучу желдеткичтеги чаңды тазалашы керек, бул заряддагычтын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн абдан маанилүү.

4. Электр үч дөңгөлөктүү заряддагыч аткаруу параметр киргизүү чыңалуу: AC220V + 5%, 50Hz. Чыгуу чыңалуусу: DC24V, 36V, 48V, 60V, 72V (коргошун-кислота батареясы).

Заряддоо агымы: 0 ~ 20A. Иштөө чөйрөсү: 1 5 ¡ã C ~ o ¡ã C, күйүү оңой эмес, коррозияга учурабаган газ, вентиляция кургак жер. Жылуулоо каршылык: L0MQ.

Үч велосипед аккумуляторун тейлөө электромобилдин жана электр үч велосипединин тейлөөсү коргошун-кислота аккумулятору болуп саналат. Электр унаанын аккумуляторун жана тейлөө коргошун-кислота аккумуляторун колдонуу азыр маанилүү болгон маанилүү аккумулятор болуп саналат. Батарейканы начар колдонгон эмес, ал сүйлөй албайт деп жарыялайт.

Батареяны заряддоо көрсөткүчтөрү жакшы жана батареянын иштөө мөөнөтү жана колдонуу көрсөткүчү жеңил колдонууну ойнойт, көңүл буруу керек. 1. Ошондуктан, батарейка тереңдик разрядын алдын алуу үчүн колдонулушу керек, жана тайыз болушу үчүн, ошондой эле жалпы кырдаалды жасоо керек: батареянын 50% -70% га чейин жакшы заряддалат.

2. Ошондуктан, батарейканын ашыкча зарядын алдын алуу керек, undervoltage коргоо натыйжалуу чаралар болуп саналат. Undervoltage коргоо чаралары электр унаа контролеру тарабынан көзөмөлдөнөт, бирок электр унаа инструменттери жана электр энергиясын керектөө сыяктуу көрсөткүчтөр контролер тарабынан көзөмөлдөнбөйт, бир жолу электр унаа кулпусу электр энергиясын баштайт, ток аз болсо да, Убакыт разряд, батарея ашыкча разряд пайда болот.

Ошондуктан, сиз аны көпкө ача аласыз, аны дароо өчүрүү керек. 3. Заряддоо агымы батарейка үчүн алгылыктуу кубаттоо агымынан аз же барабар болушу керек.

Болбосо, ашыкча болгон ашыкча ток электролиттик суу өтө тез керектөө үчүн алып келет, жана олуттуу так көрүнүш бар, жана убакыт көп. Абдан кыйын, ошондуктан кубаттоо учурунда заряддоо тоскоол болот. Расмий өндүрүүчү тарабынан чыгарылган заряддагыч батареянын ашыкча заряддалышын камсыздайт.

4, коргошун-кислота батарейкалары электр энергиясын жоготуудан, 3-7 күн электр энергиясын жоготуудан коркушат, биротоло бузулуп калат, андыктан батарея колдонулгандан кийин мүмкүн болушунча тезирээк заряддаңыз. Узак мөөнөттүү батарейкага келсек, батарейка сакталганда батарейканын жоготууларынын ордун толтуруу үчүн 15 күндө бир жолу заряддалышы керек. 5, батарея жогорку температура мезгилинде иштеп жатат, ашыкча заряддын маанилүү көйгөй бар.

Ошондуктан, жайкы батареянын температурасын төмөндөтүү үчүн мүмкүн болушунча азайтылышы керек, жакшы жылуулук таркатылышын камсыз кылуу, күн тийгенден кийин заряддоону алдын алуу жана жылуулук булагынан алыс болушу керек. Температуранын төмөндүгүнөн улам начар заряддоо жана жетишсиз заряддоо маселеси бар. Жылуулоо жана антифриз чаралары төмөн температурада кабыл алынышы керек, өзгөчө заряддоо жылуу чөйрөдө болушу керек, бул жетиштүү электр энергиясын камсыз кылуу, кайтарылгыс сульфаттын пайда болушун алдын алуу жана батареянын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн пайдалуу.

6. Кадимки шарттарда, разряддын батареянын иштөө мөөнөтү болжол менен 1 жылды түзөт, ал эми 50% -70% батареянын иштөө мөөнөтү разряддын тереңдиги 1 жарым жарымды түзөт.