대량의 퇴역 동적 리튬 배터리가 "오고 있다", 배터리 재활용 시장 가치는 엄청나다

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

엄청난 양의 은퇴한 동적 리튬 배터리가 "쓸려나가고" 있습니다. 산업 기관에 따르면, 글로벌 관점에서 볼 때, 2021-2025년 글로벌 전력 리튬 배터리 재활용 시장은 소규모가 될 것이며 누적 퇴역 규모는 380GWH에 도달할 수 있습니다. 반면 2026-2030년 글로벌 전력 리튬 배터리 재활용 시장은 폭발적으로 성장하여 누적 퇴역 규모가 1.2TWH에 도달할 것입니다.

이러한 맥락에서, 우리나라는 신에너지 자동차 산업의 발전을 최우선 과제로 삼고, 막대한 전력 리튬 배터리 회수 문제를 선도하게 될 것입니다. 실제로 환경보호와 경제적 이익의 긴밀한 교정으로 인해 새로운 에너지 산업은 국가 차원에서 부여된 "녹색에서 녹색으로"의 마지막 고리를 실현할 수 있습니다. 3월 5일, 2021년 정부 업무 보고서에 "동력 리튬 배터리 재활용 시스템 구축 가속화"가 기재되었습니다.

동시에 배터리 회수에 내재된 거대한 시장 전망을 바탕으로 신에너지 산업사슬 기업은 자체 지향적인 배터리 회수 모델을 적극적으로 탐색하고 구축하여 미래 폐배터리의 미래를 맞이하고 있습니다. 배터리 재활용은 막대한 시장 가치를 가지고 있습니다. "리튬 철 인산 이온 배터리는 전해액이 누출되면 독성 및 부식성 전해액이 자연 환경, 토양, 수역, 인체로 흘러들어가는 것이 작지 않은 위험입니다. "인사이더는 3원 전지의 피해가 더 크다고 지적했다. 전지 소재에 포함된 망간, 코발트, 니켈 등의 중금속은 50년 이상 수원과 토양을 오염시킬 것이다.

폐기된 동적 리튬 배터리가 부적절한 경우 개인 안전, 환경 오염 등 잠재적인 위험이 숨겨져 있을 수 있습니다. "전해질 속의 유기용매는 무시하기 어렵고, 일부 유기용매는 함량이 낮고, 부적절한 취급은 연소 폭발이라는 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 전해질 속의 리튬인산리튬 전해질은 강한 부식성을 가지고 있으며, 메토프 속의 불화수소가 발생합니다. 유독 가스는 환경과 인간의 건강에 심각한 피해를 입힙니다.

"업계 관계자들은 말했다. 올해 1월에 발생한 회사 폭발 사고로 인해 많은 사망자가 발생했을 뿐만 아니라, 외부에서도 강력한 리튬 배터리의 안전성에 대한 우려가 제기되었습니다. 반면, 미래에는 동적 리튬 배터리 회수 시스템이 더욱 구축되고 완성됨에 따라 배터리 회수 사업에 내재된 막대한 시장 가치를 과소평가해서는 안 될 것입니다.

예를 들어 분해에 적합한 3차원 리튬 이온 배터리를 살펴보자. 예측에 따르면, 2021년부터 2025년까지 우리나라의 3차원 리튬이온 배터리 폐기량은 약 200GWH이고, 니켈, 코발트, 망간, 리튬 금속의 회수량은 13.9,2입니다.

각각 88, 2.86, 2.36입니다.

수십 톤. 종합 회수율은 97%로 가정하고, 금속 가격은 일정하며, 2021~2025년 금속 회수액, 코발트, 망간, 리튬 등의 가치는 400억 위안을 넘을 것으로 예상합니다.

다양한 재활용 모드의 가치 구현 3월 22일, 국수안 하이테크는 합페이 포르테 현 인민 정부와 투자 협력 협정 체결을 발표했으며, 이를 통해 현지 지역의 재활용 사업을 포함하는 강력한 리튬 배터리 산업 체인 프로젝트를 구축할 계획입니다. 2주 전, 국수안 고과기술은 또한 허페이 국수안 순환기술 유한회사를 설립할 예정입니다.

리튬 이온 배터리 재활용에 중점을 둘 것입니다. 닝더타임스에 따르면, 방푸사이클은 2013년과 2015년에 배터리 재활용 사업에 주력했으며, 2019년에는 방푸사이클과 합작 투자를 통해 배터리 재활용 사업 영역을 더욱 확대했습니다. "리튬이온 배터리에서 얻은 금속 자원을 회수하여 광산에서 채굴하는 것과 비교하면 비용이 저렴하고 효율성이 높은 장점이 있으며 광산 채굴의 환경 오염도 피할 수 있습니다.

업계 관계자들은 배터리 재활용 사업의 시장 가치가 매우 크다는 사실을 깨닫고, 배터리 재활용 기관, 자체 재활용 회사 설립, 전략적 제휴 구축 등 다양한 형태로 배터리 재활용 사업을 적극적으로 전개하고 있으며, 이는 배터리 원자재에 도움이 될 것이라고 밝혔습니다. 낮은 가격과 안정적인 공급으로 원자재 상류 거래 능력을 향상시키고 배터리 생산 비용을 절감합니다. 주목할 점은 위의 모드 외에도 선도기업에 따르면 리튬 전기재료 기업을 위한 재활용 모델도 있다는 것이다. 즉, 배터리 재활용 사업을 적극적으로 배치하여 산업의 폐쇄 루프와 연료 공간을 형성한다는 것이다.

예를 들어, 국내 배터리 회수의 선구자인 그린메이는 "배터리 재활용-원료 재생-재료 재생-배터리팩 재생-신에너지 자동차 서비스"의 신에너지 순환을 추진하고 있으며, 베이치, BYD 등의 기업과 공동으로 자동차 공장을 개설하고, 배터리 공장 참여, 재활용 기업이 주최하는 배터리 재활용 대순환 시스템을 구축하여 전체 수명주기 가치사슬 모델의 상륙 구현을 실현했습니다. 배터리 회수가 자원 활용에 중요하다는 점을 감안할 때, 일부 기업은 점차 해외로 사업을 확장하는 동시에 국내 배터리를 배치하여 국내 전력 리튬 배터리 재활용 기술을 해외에 수출하고 있습니다. 4월 19일, 그린메이의 담당자는 징먼그린의 전액출자 자회사인 징먼그린메이가 한국과 "배터리 재생 및 재사용 기술 라이선스 계약"을 체결했다고 밝혔습니다.

" 그리고 2021년까지 한국 푸네 동적 리튬 배터리 재활용 기지 건설을 완료할 예정입니다. 또한 그린메이는 전 세계 신에너지 및 하류 에너지 기업과 협력하여 인도네시아, 유럽 등지에 전력용 리튬 배터리 재활용 기지를 구축할 계획입니다. 은퇴한 역동적인 리튬 배터리 시장의 상업적 가치와 정부의 지원에 따라, 점점 더 많은 전력 리튬 배터리 산업 사슬 기업이 전력 리튬 배터리 재활용 사업에 참여하고 있으며, 각 구간을 핵심으로 하는 새로운 에너지 차량의 완전한 수명 가치를 구축하는 폐쇄 루프 시스템으로 국내외 배터리 소재 재활용 시장을 적극적으로 점유하고 있습니다.