신에너지 자동차용 리튬 배터리 팩 생산은 얼마나 큰 피해를 끼치는가?

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

신에너지 자동차용 리튬이온 배터리 팩 생산의 위험성은 얼마나 큰가? 신에너지 자동차용 리튬이온 배터리의 양극 물질로 인해 전해액 처리가 제대로 오염되지 않았고, 다양한 자동차 및 리튬이온 배터리 제조업체가 완전한 배터리 재활용 시스템을 찾지 못했기 때문에 모든 사람이 리튬이온에 대해 알고 있습니다. 배터리 팩이 환경 오염을 일으킬지에 대한 우려는 매우 크다. 다음 소편은 모든 사람에게 어떤 해를 끼치나요? 신에너지 자동차 전원 리튬 이온 배터리 팩 생산의 위험은 얼마나 큰가요? 신에너지 자동차는 현재 시장에 출시되었으며 순수 전기 자동차 유형, 순수 전기 자동차 유형은 모두 신뢰할 수 있습니다.

혼합 자동차는 연료를 혼합하여 주행하는 차량으로 전통적인 에너지 차량과 동일하며, 전통적인 연료 차량과 비교하여 에너지 효율이 더 높습니다. 1.20그램의 휴대전화 배터리는 표준 수영장 3개 면적을 오염시킬 수 있으며, 이를 땅에 버린다면 1제곱킬로미터의 땅이 약 50년간 오염될 수 있습니다. 우리나라 자동차용 리튬 배터리는 대부분 리튬 이온 배터리입니다.

수은, 카드뮴, 납 및 기타 중금속 원소와 같은 주요 금속 원소는 없지만 폐리튬 이온 배터리는 여전히 환경에 큰 오염을 유발합니다. 시중에 나와 있는 신에너지 자동차의 배터리는 대부분 리튬이온 배터리입니다. 전원용 리튬 배터리의 구조상 양극 물질에는 중금속이 포함되어 있으며, 이러한 피해는 수십 년 동안 지속될 수 있습니다.

또한 폐배터리의 전해액에는 부식성이 있습니다. 정책과 시장 환경이라는 두 가지 요소의 영향으로, 우리나라의 신에너지차 생산과 보험 규모는 이미 세계 규모의 절반을 넘어섰습니다. 2018년 이후부터는 우리나라의 새로운 에너지로 구동되는 리튬이온 배터리팩이 은퇴기로 접어들게 됩니다.

2020년 매출액은 20만톤을 돌파할 것으로 예상된다. 이러한 배터리를 부적절하게 폐기하면 한편으로는 환경에 부정적인 영향을 미치고 사회에는 안전 위험을 초래하게 됩니다. 반면에 자원 낭비도 있을 것이다.

신에너지자동차 동역학 리튬이온 배터리팩 처리방법 (1) 사다리 이용을 실시한다: 소위 사다리 이용은 변화가 없고, 일부 전력을 저장할 수 있다. 따라서 폐기된 배터리를 수거할 수 있는데, 비용이 많이 들지 않습니다. (2) 생성된 원자재의 분해 : 그러나 이들 회사는 모델마다 구조와 조립방법이 높아서 배터리 내의 설비가 높고, 인공분해 공정을 사용하면 환경을 매우 오염시킨다.

전반적으로 이 요리도 아주 맛있습니다. 신에너지 자동차는 배터리 오염을 우려해 출시됐으며, 중국에는 자동차 제조업체에서 배터리 재활용까지 전반적인 운영 과정을 안내하는 완벽한 시스템이 없다. 우리나라 타워회사가 주도하는 배터리 회수 프로젝트는 앞으로 제조, 재활용, 2차 활용의 표준 절차를 달성하여 배터리 오염 문제를 해결할 수 있으며, 신에너지 자동차의 특정 중고품 장애를 일정 수준 개선하는 데 도움이 될 수 있습니다.

값. 위의 분석을 통해 우리는 새로운 에너지 자동차도 오염원이 있고 차량 자체에도 오염물질이 존재한다는 것을 인식해야 하지만, 새로운 에너지 자동차가 환경에 미치는 영향도 엄청나서 효과적일 수 있다는 것을 인정해야 합니다. 배출가스를 통제하고, 소비자의 친환경 여행 방식을 대중화합니다.

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