ನಿಯಮಿತ ಚೇತರಿಕೆ 30% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸದ ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿ "ತಾಯಿಯ ಮನೆ" ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ, ಮರುಬಳಕೆ, ಮರುಬಳಕೆ ಯೋಜನೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಉಪಯೋಗಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.

ತನಿಖೆಯ ಮೂಲಕ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿರುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಲೇಖಕರು, ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ತುರ್ತಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಕಡ್ಡಾಯ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ನೀತಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ, ಇಲಾಖಾ ಸಹಕಾರ, ಬಹು ಕ್ರಮಗಳು, ಪುನರುಜ್ಜೀವನ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವುದು, ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಸರ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವುದು. ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನನ್ನ ದೇಶದ ವಾರ್ಷಿಕ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ಮೀರಿದೆ.

3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅಪಾಯಕಾರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಘಟಕಗಳ ರಿಟರ್ನ್ ಚೇತರಿಕೆ 30% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಇವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಗುಹೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅಕ್ರಮ ವಿಲೇವಾರಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಲೇಖಕರು ಸಂಬಂಧಿತ ಇಲಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಿದರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಉಚಿತ ಸಾಗಾಟವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿವಿಧ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು; ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳು ಸರಳವಾಗಿದ್ದವು, ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯ ಪೇರಿಸುವಿಕೆಯೂ ಸಹ, ಮೂಲತಃ ಯಾವುದೇ ಪರಿಸರ ಕ್ರಮಗಳಿಲ್ಲ; ಹೆಚ್ಚು ಸಣ್ಣ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೀಡ್‌ಗಳನ್ನು ಚೇತರಿಕೆ ಗುಹೆಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೀಸ-ಆಸಿಡ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಲೇಖಕರು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ದ್ರವದ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಇಲಾಖೆಯು ಪರಿಸರವನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮರುಬಳಕೆಯ ಗುಹೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ ಸಣ್ಣ ಸೋರ್ಗಮ್ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಮರುಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಸಾಧ್ಯ.

ಅಂತಹ ಮರುಬಳಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಲೇಖಕರ ಸಂಶೋಧನೆಯು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚೇತರಿಕೆಗೆ 3 ಅಂಶಗಳಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಚೇತರಿಕೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔಪಚಾರಿಕ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಯು ಖಾಸಗಿ ಮಾರಾಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮರುಬಳಕೆ ಮೌಲ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ದ್ರವಗಳಿಗೆ, ಎಲ್ಯುಯೇಟ್ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರುಪದ್ರವ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಲೇವಾರಿ ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾದ ಲೀಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವ ಬೆಲೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಂಪನಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ, ಒಂದು ಕಾರು ಇದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ರಿಪೇರಿ ಕೇಂದ್ರವು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಯಾರು ಯಾರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಹಾರದ ಔಪಚಾರಿಕ ವಿಲೇವಾರಿ ತಣ್ಣಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನೀತಿ ಬೆಂಬಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಡೈರೆಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತು ದೇಶವು "ಪತ್ತೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು" (HJ519-2009) ಅನ್ನು ಸಹ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದರೂ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಶೇಖರಣಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಿರುಪದ್ರವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಚೇತರಿಕೆ ವಿಲೇವಾರಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಕಡ್ಡಾಯ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಮೂಲಭೂತ ಭದ್ರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಕ್ರಿಯ, ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸದ ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಆಗಿದೆ.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಿತ ಕಾರು 4S ಅಂಗಡಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ-ವೇಗವರ್ಧಕವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಬಿಂದುವು ಚದುರಿಹೋಗಿದೆ, ಪ್ರಮಾಣವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಸಂಖ್ಯೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕ ತೊಂದರೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸಾಮಾಜಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಹಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮಾಜಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇತರ ಇಲಾಖೆಗಳು ಅಥವಾ ಘಟಕಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವಿಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಲೋಹದ ಸೀಸ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ದ್ರಾವಣವು ವಿಘಟನೆಗೊಳ್ಳಲು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಅಕ್ರಮ ವಿಲೇವಾರಿಯು ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪರಿಸರವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಗಾಳಿ, ಪರಿಸರ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾನವ ರೋಗಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾದ ಚೇತರಿಕೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನ್ವಯಕ್ಕಾಗಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯ-ಹಳೆಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಲಿನ್ಯದ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ನಿಯಮಿತ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ತುರ್ತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಲೇಖಕರು 3 ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಮೊದಲು, ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸುಧಾರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅಕ್ರಮ ಮರುಬಳಕೆ ವಿಲೇವಾರಿಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ. ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳು "ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸಗಳ ಪುನರ್ವಸತಿಯ ಚೇತರಿಕೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕುರಿತು ಸೂಚನೆ" ನೀಡಿದ್ದರೂ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಿಶೇಷ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿಲ್ಲ. , "ಪ್ರಸಾರವಾದ ಕೊಳವೆ" ಎಂಬ ವಿದ್ಯಮಾನ ಇನ್ನೂ ಇದೆ.

ಕಾನೂನು ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅಕ್ರಮ ವಿಲೇವಾರಿ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಆಧರಿಸಿರುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಸಂಬಂಧಿತ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಚೇತರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಲೇವಾರಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸಾಮಾಜಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಹುಮುಖಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ.

ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಕಾರು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ದುರಸ್ತಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗಳು, ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ. ಪ್ರತಿ ದುರಸ್ತಿ ಕೇಂದ್ರವು ಪ್ರತಿದಿನ ಸಂಭವಿಸುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೀಡ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೂ, ಈ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿತರಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಗೆ ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದರ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಬ್ಲಾಕರ್‌ನ ಬಂಧಕ್ಕೆ ಬದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು. ಒಂದೆಡೆ, ಪಟ್ಟಣ, ಹಳ್ಳಿಯ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಜಾಲ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡ, ನಗರದ ಪುರಸಭೆಯ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ತಂಡ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು, ಬಳಸುವುದು, ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತನಿಖೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಕ್ರಮ ಮರುಮಾರಾಟ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಇದನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ "ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರ ಪರವಾನಗಿ" ಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ನೀತಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡುವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸರ್ಕಾರದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದ ಮೂಲಕ ಔಪಚಾರಿಕ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಯ ಬಳಕೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಟವಾಡಿ, ದೈನಂದಿನ ಮರುಬಳಕೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರ-ಬಿಂದು ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಯಾರು ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ, ಯಾರು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೀಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೋಟದಿಂದಲೇ ತಡೆರಹಿತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೀಸದ ಆಮ್ಲ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಶ್ರಮಿಸಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಾಮಾನ್ಯರು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದರೂ, ಬೆಲೆ ಅಂಶವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿನ ಸರ್ಕಾರಿ ಇಲಾಖೆಗಳು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬದಲಿ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಒಂದೆಡೆ, ನಾವು ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಜನರು ಮತ್ತಷ್ಟು ಗುರುತಿಸಲಿ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಸಮಾಜದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಗಳಿಸಬೇಕು, ಪರಿಸರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಬೇಕು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತೆರಿಗೆ ಹತೋಟಿ ಬಳಸುವುದು, ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಂತಹ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಕಾರು ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡುವುದು.

ಇನ್ನೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಗಾಗಿ, ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೈಬಿಟ್ಟ ಇದ್ದಿಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅಕ್ರಮ ಮರುಬಳಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.