大量の廃棄動力リチウム電池が「来ている」、電池リサイクル市場価値は巨大

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mea Hoolako Uku Uku

大量の廃棄動力リチウム電池が「一掃」されています。 業界機関によると、世界的な観点から見ると、2021～2025年の世界電力用リチウム電池リサイクル市場は小規模で、累積廃棄規模は380GWHに達する可能性がある。一方、2026～2030年の世界電力用リチウム電池リサイクル市場は本格的に爆発的に成長し、累積廃棄規模は1.2TWHに達する。

このような状況において、わが国は新エネルギー自動車産業の発展を第一の課題として、このような巨大な電力リチウム電池の回収問題に取り組んでいきます。 実際、環境保護、経済利益との緊密な調整により、新エネルギー産業は「グリーンからグリーンへ」という最後の環を実現することができ、これは国家レベルにまで達しています。 3月5日、2021年政府活動報告に「動力用リチウム電池リサイクルシステムの構築を加速する」と記載された。

同時に、新エネルギー産業チェーン会社は、バッテリー回収に含まれる巨大な市場展望に基づいて、自社指向のバッテリー回収モデルを積極的に模索し構築し、将来の廃バッテリーの未来を歓迎しています。 電池のリサイクルには巨大な市場価値が含まれています。「リン酸鉄リチウムイオン電池は、電解液が漏れると、有毒で腐食性のある電解液が自然環境、土壌、水域に流入し、人体への危険性は小さくありません。 「内部関係者は、三元電池の害はもっと大きいと指摘している。電池材料に含まれるマンガン、コバルト、ニッケルなどの重金属は、水源や土壌を50年以上汚染するだろう」

使用済みの動力リチウム電池が不適切であれば、個人の安全、環境汚染などの潜在的な危険が潜んでいます。 「電解液中の有機溶剤は軽視しにくく、一部の有機溶剤は低濃度であり、不適切な取り扱いにより燃焼爆発などの重大な結果を招く可能性があります。電解液中のリン酸リチウム電解液は腐食性が強く、溶融フッ化水素が発生します。」 有毒ガスは環境と人間の健康に深刻な害を及ぼします。

「業界関係者は言う。 注目すべきは、今年1月に同社で爆発事故が発生し、多数の死傷者を出しただけでなく、強力なリチウム電池の安全性について外部に懸念を引き起こしたことだ。 一方、今後、動的リチウム電池回収システムがさらに構築され、完成するにつれて、電池回収事業に含まれる巨大な市場価値は過小評価されません。

解体に適した三次元リチウムイオン電池を例に挙げます。 予測によると、2021年から2025年まで、わが国の三次元リチウムイオン電池の廃棄量は約200GWHで、金属ニッケル、コバルト、マンガン、リチウムの回収量は13.9、2です。

それぞれ88、2.86、2.36です。

数十トン。 総合回収率は97％、金属価格は一定で、2021～2025年のコバルト、マンガン、リチウムなどの金属回収価値は400億元以上になると想定されています。

さまざまなリサイクル方式の価値を実現 3月22日、国軒高科は合肥フォルテ県人民政府と投資協力協定を締結したことを発表した。両社は地元でリサイクル事業を含む強力なリチウム電池産業チェーンプロジェクトを構築する計画だ。 2週間前には、国軒高科技も合肥国軒循環技術有限公司を設立する予定だ。

リチウムイオン電池のリサイクルに焦点を当てます。 寧徳時代によると、Bangpuサイクルは2013年と2015年にバッテリーリサイクル事業に注力し、2019年にはBangpuサイクルとの合弁により、バッテリーリサイクル事業のレイアウトをさらに拡大しました。 「動力リチウム電池から得られる金属資源は回収され、採掘による金属に比べて低コスト、高効率という利点があり、鉱山採掘による環境汚染も回避できます。」

業界関係者は、電池リサイクル事業の巨大な市場価値を認識した後、同社は電池リサイクル機関の設立、自社リサイクル会社の設立、戦略的提携の確立という形で電池リサイクル事業を積極的に展開しており、それが同社の電池原材料に利益をもたらすだろうと指摘した。 低価格と安定供給により、原材料の上流交渉力が向上し、バッテリー生産コストが削減されます。 注目すべきは、上記のモデルのほかに、大手企業によれば、リチウム電気材料企業には、電池リサイクル事業の積極的な配置を通じて、産業の閉ループと燃料空間を形成するというリサイクルモデルもあるということだ。

例えば、国内のバッテリー回収の先駆者として、グリーンメイは「バッテリーのリサイクル - 原材料の再生 - 材料の再生 - バッテリーパックの再生 - 新エネルギー車サービス」という新エネルギーサイクルに基づいて活動し、北汽、BYDなどの企業と共同で自動車工場をリードし、バッテリー工場が参加し、リサイクル会社が主催するバッテリーリサイクル大循環システムを開設し、ライフサイクル全体のバリューチェーンモードの着地実現を実現しました。 注目すべきは、資源利用における電池回収の重要な用途を考慮して、一部の企業は国内の電池をレイアウトしながら徐々に海外に事業を拡大し、国内の電力リチウム電池リサイクル技術を海外に出力することを実現している点です。 4月19日、グリーンメイの関係者は、荊門グリーンの完全子会社である荊門グリーンメイが韓国と「電池再生・再利用技術ライセンス契約」を締結したことを明らかにした。

「そして、2021年に韓国プネダイナミックリチウム電池リサイクル基地の建設を完了する予定です。 さらに、グリーンメイは世界中の新エネルギー企業や下流エネルギー企業と協力し、インドネシア、ヨーロッパなどに動力用リチウム電池のリサイクル拠点を建設する計画だ。 廃動力リチウム電池市場の商業価値と政府の支援により、ますます多くの動力リチウム電池産業チェーン企業が動力リチウム電池リサイクル事業に参入し、各部門を中核として新エネルギー車の全寿命価値を構築する閉ループシステムが国内外の電池材料リサイクル市場を積極的に掌握しています。