新エネルギー自動車動力リチウム電池パックの生産による損害はどれほど大きいのでしょうか?

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

新エネルギー自動車の動力用リチウムイオン電池パックの製造の危険性はどのくらいですか？新エネルギー自動車の動力用リチウムイオン電池の正極材料が原因で、電解液の処理が適切に行われず、各種自動車やリチウムイオン電池のメーカーは完全な電池リサイクルシステムを導入していないため、動力用リチウムイオンについて誰もが知っています。 バッテリーパックが環境汚染を引き起こすかどうかは非常に懸念されます。 次の小編は皆さんにどんな危害を与えますか？新エネルギー車の動力用リチウムイオン電池パックの生産の危険性はどれくらいですか？新エネルギー車は現在市場に出回っており、純電気自動車タイプ、純電気自動車タイプはすべて信頼できます。

混合車は混合されており、燃料を駆動する場合は従来のエネルギー車両と同じであり、従来の燃料車両と比較して従来の燃料車両よりもエネルギー効率が高くなります。 1 20グラムの携帯電話のバッテリーは標準的なプール3つ分の容積を汚染する可能性があり、陸上に廃棄された場合、約50年かけて1平方キロメートルの土地を汚染する可能性があります。 私の国の自動車用動力リチウム電池は主にリチウムイオン電池です。

水銀、カドミウム、鉛などの重金属元素は含まれていませんが、廃棄されたリチウムイオン電池は依然として環境に多大な汚染を引き起こします。 市販されている新エネルギー車のバッテリーはリチウムイオン電池が多いです。 パワーリチウム電池の構造上、その正極材料には重金属が含まれており、その害は数十年にわたって続く可能性があります。

また、廃電池内の電解液にも腐食性があります。 政策と市場環境の二つの要因の影響により、わが国の新エネルギー車の生産と保険は世界総量の半分を超えました。 2018年以降、わが国の新型エネルギー駆動のリチウムイオン電池パックは、廃止時期に入ります。

2020年の収益額は20万トンを超えると予想されています。 一方で、これらの電池が不適切に廃棄されると、環境への影響や社会の安全上の危険をもたらします。 その一方で、資源の無駄も生じます。

新エネルギー自動車動力リチウムイオン電池パック処理方法（１）ラダー利用を行う：いわゆるラダー利用には変化がなく、ある程度の電力を蓄えることができる。 そのため、廃バッテリーを回収できる可能性は高いとは言えません。 （２）得られた原材料の分解：しかし、これらの企業は、各モデルの構造と組み立て方法が非常に高度であるため、バッテリー内の機器が高く、人工的に分解する場合、そのプロセスは環境を非常に汚染します。

全体的に、この料理も非常に美味しいです。 新エネルギー車は常にバッテリー汚染に悩まされており、中国には自動車メーカーからバッテリーリサイクルまでの作業プロセスをガイドする完全なシステムが存在しない。 我が祖国タワー社が主導するバッテリー回収プロジェクトは、将来的には製造、リサイクル、二次利用までの標準的な手順を実現し、バッテリー汚染問題を解決し、新エネルギー車の特定の中古車障害をある程度改善するのに役立ちます。

価値。 以上の分析を通じて、新エネルギー車も汚染物質を排出源と車両自体に存在することを認識する必要があるが、新エネルギー車が環境に対しても大きな影響を与え、効果的である可能性もあることを認めなければならない。 排出量を抑制し、消費者のグリーンな移動手段を普及させる。

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