Hvernig orsakast rafknúin farartæki, hvers vegna er rafhlaða ending rafbíla mismunandi?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Rafbíllinn er líka fæddur seint á 19. öld, en vegna dýrs kostnaðar sigraði hann eldsneytisbílinn fljótt og seldist næstum næstum á næstu 100 árum, þar til ný öld kom, rafbílar hófu loksins nýja bylgju framleiðslu og framleiðslu uppsveiflu. Samkvæmt nýbyggðum hreinum rafknúnum fólksbílastjórnunarreglum sem gefin voru út árið 2015, verða nýstofnaðir rafbílaframleiðendur að sækja um hæfi tveggja deilda til að framleiða og selja rafbíla. Þessar tvær hæfniskröfur eru nokkuð strangar og það eru nú meira en 70 Kína.

Af heimilistækjum hafa aðeins 16 hlotið réttindi Þróunar- og umbótanefndar og níu frá iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytinu, en það eru hefðbundin bílafyrirtæki í bifreiðaframleiðslu þar á undan, án áhrifa af nýjum reglugerðum. Þannig að þeir nýju söluaðilar sem ekki hafa hæfi geta treyst á hefðbundin bílafyrirtæki til að bjarga landinu, svo sem vitund um Jianghuai. Weima keypti tvö hefðbundin bílafyrirtæki í Huanghai og Zhongshun.

Með menntun og hæfi geta þeir verið vissir um að ekki sé marktækur munur á framleiðslu bíls og eldsneytisbíla. Fyrir framleiðandann er raforkukerfi rafknúinna ökutækja Hönnunarframleiðsla er lykilatriði, sérstaklega mótor og rafhlöður, rafhlaða er kjarninn í rafbílum, rafbílar í dag eru nánast allir litíum rafhlöður, eins og Tesla&39;s Madels, sem notar Panasonic 18650 kóbalt vaskur litíum rafhlöðu, Þetta er um 3.000 mA þegar við notum nr. 5 rafhlöðunotkun.

Í Models85 gerðinni eru hver 74 rafhlöður tengdar samhliða og hver sex rafhlöðupakkar eru tengdir í röð í rafhlöðupakka. Notaðu síðan 16 rafhlöðupakka í rafhlöðutöflu í röð, að lokum geta samtals 7104 stykki af rafhlöðu náð 400 volta vinnuspennu. Og 85 kW vinnuspenna.

Til að koma í veg fyrir ójafna hleðslu og afhleðslu myndast rafhlaðan, dregin eða jafnvel ógild, sprungin. Hver rafhlöðupakkinn í rafhlöðuborðinu er búinn BMS rafhlöðustjórnunarkerfi, sem getur stillt hleðslu- og afhleðsluhraða rafhlöðunnar og jafnvel gert rafhlöðuna til að hlaða hvert annað, halda aflinu einsleitu. BMS þarf einnig að hita rafhlöðuna í gegnum kælikerfið og kælikerfið hefur nú tvær meginform.

Loftkæling náttúrulegs vinds eða viftu er notuð, varmaleiðni skilvirkni er léleg, aðallega notuð fyrir gerð rafhlöðunnar og flæðisflæði með kælivökva Kalt, hitaleiðni skilvirkni er algengasta áætlunin heima og erlendis. Til viðbótar við kælingu getur BMS einnig hitað rafhlöðuna í viðeigandi rekstrarhitastig á köldum vetri, sérstaklega á norðursvæðinu, getur bætt rafhlöðuna verulega, rafhlaðan og BMS eru mikilvæg fyrir endingu rafhlöðunnar og orkuþéttleiki rafhlöðunnar er hærri. Því meira því meiri rafhlöðu er hægt að tengja í takmörkuðu bílrými, því fullkomnari er BMS, því lengur er sama rafhlaðan, því lengri kílómetrafjöldi, Tesla hefur sterkasta rafhlöðuendinguna, er vegna rafhlöðunnar Afköst og BMS reiknirit leiðtogi, auðvitað eru verð Tesla langt á undan.

Það eru tvöfaldar GE3530 rafhlöður í MODELX100D og endingartími rafhlöðunnar er 100%, en verðið er fimmfalt. Til viðbótar við ástæðuna fyrir innflutningsskattinum, auknum kostnaði, þá er það líka iðgjaldið sem rafbílagreind hefur í för með sér, nýjar internetbílafyrirtæki í dag hafa enga áherslu á OTC loftuppfærsluaðgerð rafknúinna ökutækja og þjálfa bílinn í að uppfæra hugbúnaðinn eins og farsíma. Komdu og hengdu ökutæki, eins og Dongfeng Honda CR-V hefur innkallað meira en 30.000 bíla eftir að bremsuvandamálið sprakk, og Tesla Model3 notar OTA til að stytta bremsuvegalengdina auðveldlega um 6 metra.

Auk þess að gera við vandamál getur OTA bætt harða enda ökutækisins og hugbúnaðurinn í Tesla 2017 gerir 100 kílómetra hröðunartíma ModelX100D til að stytta 0,5 sekúndur. Hins vegar, þar sem farsíminn þinn sprengir stundum skjáinn, í tilfelli OTA kerfisins, gæti rafbíllinn þinn líka lent í sömu vandræðum.