전기 자동차는 어떻게 생기고, 전기 자동차 배터리 수명이 다른 이유는 무엇입니까?

작성자 ：Iflowpower – 휴대용 전원소 공급업체

전기 자동차 역시 19세기 후반에 탄생했지만, 높은 가격 때문에 빠르게 연료 자동차를 누르고 인기를 끌었고, 그 후 100년 동안 거의 팔리지 않다가, 새로운 세기가 도래하면서 전기 자동차가 마침내 생산 및 제조 붐의 새로운 물결을 몰고 왔습니다. 2015년에 공표된 신설 순수 전기 승용차 기업 관리 규정에 따르면, 신설된 전기자동차 생산업체는 전기자동차를 생산하고 판매하려면 2개 부서의 자격을 신청해야 합니다. 이 두 가지 자격은 매우 엄격하며, 현재 중국에는 70개가 넘는 기업이 있습니다.

가전제품 중에서 국가발전개혁위원회의 자격을 받은 기업은 16개에 불과하고, 공업정보화부의 자격을 받은 기업은 9개에 불과하다. 그러나 기존 자동차 기업 중에는 이전에 자동차 생산 자격을 취득한 기업이 있어 새로운 규제의 영향을 받지 않는다. 따라서 자격이 없는 새로운 공급업체는 장화이와 같은 전통 자동차 회사에 의지하여 나라를 구할 수 있습니다. 웨이마는 황하이와 중순의 두 전통 자동차 회사를 인수했습니다.

이러한 자격을 갖추면 자동차와 연료차의 차체 제조에 큰 차이가 없다는 것을 확신할 수 있습니다. 제조업체에 있어서 전기 자동차 전원 시스템 설계, 제조가 핵심이며, 특히 모터와 배터리가 중요합니다. 배터리는 전기 자동차의 핵심이며 오늘날의 전기 자동차는 거의 모두 리튬 배터리입니다. 테슬라의 마델과 같이 파나소닉 18650 코발트 싱크 리튬 배터리를 사용합니다. 이는 No.를 사용할 때 약 3,000mA입니다. 5 배터리 사용.

Models85 모델에서는 배터리 74개가 병렬로 연결되고, 배터리 팩 6개가 직렬로 연결되어 배터리 팩을 구성합니다. 그런 다음 배터리 팩 16개를 배터리 보드에 직렬로 연결하면 총 7104개의 배터리가 400볼트의 작동 전압에 도달할 수 있습니다. 그리고 작동 전압은 85kW입니다.

충전과 방전이 고르지 않게 되는 것을 막기 위해 배터리는 생성, 감쇠되거나 심지어 무효화되거나 폭발합니다. 배터리 보드의 각 배터리 팩에는 BMS 배터리 관리 시스템이 장착되어 있어 배터리의 충전 및 방전 속도를 조정할 수 있으며, 심지어 배터리가 서로 충전되도록 하여 전력을 균일하게 유지할 수 있습니다. BMS도 냉각 시스템을 통해 배터리를 가열해야 하는데, 냉각 시스템에는 현재 두 가지 주요 형태가 있습니다.

자연풍이나 선풍기에 의한 공랭 방식을 사용하며, 방열 효율이 낮고, 주로 배터리 용량이 큰 유형에 사용되며, 냉각수가 차가워지면 순환 흐름으로 방열 효율이 좋은 방식을 국내외에서 가장 많이 사용합니다. BMS는 냉각 외에도 추운 겨울, 특히 북부 지역에서 배터리를 적합한 작동 온도까지 가열하여 배터리 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다. 배터리와 BMS는 배터리 수명에 중요하며 배터리의 에너지 밀도가 더 높습니다. 제한된 자동차 차체 공간에 더 많은 배터리를 삽입할 수 있고, BMS가 더욱 발전할수록, 동일한 배터리의 수명이 길어지고 주행 거리가 길어집니다. 테슬라는 배터리 수명이 가장 강한데, 그 이유는 배터리 성능과 BMS 알고리즘이 앞서기 때문이고, 물론 테슬라의 가격이 훨씬 앞서 있습니다.

MODELX100D에는 GE3530 배터리가 두 배로 들어있으며, 배터리 수명은 100%이지만 가격은 5배입니다. 수입세의 이유 외에도 비용 증가 외에도 전기 자동차의 지능화로 인한 프리미엄도 있습니다. 오늘날 등장하는 인터넷 자동차 회사는 전기 자동차의 OTC 항공 업그레이드 기능에 중점을 두지 않고 모바일 컴퓨터처럼 자동차의 소프트웨어를 업데이트하도록 훈련시킵니다. 동풍 혼다 CR-V와 같은 차량은 브레이크 문제로 폭발한 후 3만 대 이상이 리콜되었고, 테슬라 모델 3는 OTA를 사용하여 브레이크 거리를 약 6m 정도 쉽게 단축했습니다.

OTA는 문제를 해결하는 것 외에도 차량의 하드엔드를 개선할 수 있으며, 테슬라 2017에 사용된 소프트웨어는 ModelX100D의 100km 가속 시간을 0.5초 단축시킵니다. 하지만 OTA 방식의 경우 휴대전화 화면이 가끔 폭발하듯이 전기 자동차도 동일한 딜레마에 직면할 수 있습니다.