Hoe word die elektriese voertuig veroorsaak, hoekom is die verskillende elektriese motor se batterylewe?

Skrywer: Iflowpower - Draagbare kragstasie verskaffer

Die elektriese motor word ook in die laat 19de eeu gebore, maar as gevolg van duur koste het dit die brandstofmotor vinnig verslaan, en amper in die volgende 100 jaar verkoop, totdat die nuwe eeu aangebreek het, elektriese motors uiteindelik die nuwe golf van produksie- en vervaardigingsoplewing ingelui het. Volgens die nuutgeboude suiwer elektriese passasiersmotorondernemingsbestuursregulasies wat in 2015 vrygestel is, moet die nuutgestigte elektriese motorvervaardigers aansoek doen vir die kwalifikasies van twee departemente om elektriese voertuie te vervaardig en te verkoop. Hierdie twee kwalifikasies is redelik streng, en daar is tans meer as 70 China.

Onder die huishoudelike toestelle het slegs 16 die kwalifikasies van die Nasionale Ontwikkelings- en Hervormingskommissie ontvang, en nege van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, maar daar is tradisionele motormaatskappye in motorproduksiekwalifikasies voor dit, wat nie deur nuwe regulasies geraak word nie. So daardie nuwe verkopers wat nie kwalifikasies het nie, kan staatmaak op tradisionele motormaatskappye om die land te red, soos die bewustheid van die Jianghuai. Weima het die twee tradisionele motormaatskappye in Huanghai en Zhongshun verkry.

Met kwalifikasies kan hulle verseker wees dat die vervaardiging van motor- en brandstofmotorbakwerk nie beduidende verskille het nie. Vir die vervaardiger is elektriese voertuig kragstelsel Ontwerp vervaardiging is die sleutel, veral motor en batterye, battery is die kern van elektriese motors, vandag se elektriese motors is byna almal litium batterye, soos Tesla se Madels, wat Panasonic 18650 kobalt sink litium battery gebruik, Dit is ongeveer 3 000 mA wanneer ons die No. 5 battery gebruik.

Op die Models85-model is elke 74 batterye parallel gekoppel, en elke ses batterypakke word in serie in &39;n batterypak gekoppel. Gebruik dan 16 batterypakke in &39;n batterybord in serie, uiteindelik kan &39;n totaal van 7104 stukke battery &39;n werkspanning van 400 volt bereik. En 85 kW werkspanning.

Om oneweredige laai en ontlading te voorkom, word die battery gegenereer, verswak of selfs ongeldig, ontplof. Elke batterypak in die batterybord is toegerus met &39;n BMS-batterybestuurstelsel, wat die laai- en ontladingsspoed van die battery kan aanpas, en selfs die battery kan maak om mekaar te laai, die krag uniform hou. BMS moet ook die battery deur die verkoelingstelsel verhit, en die verkoelingstelsel het tans twee hoofvorme.

Die lugverkoeling van die natuurlike wind of waaier word gebruik, die hitte-afvoer doeltreffendheid is swak, hoofsaaklik gebruik vir die tipe battery kapasiteit, en sirkulerende vloei met koelmiddel Koue, hitte-afvoer doeltreffendheid is die mees algemene plan by die huis en in die buiteland. Benewens verkoeling, kan BMS ook die battery tot &39;n geskikte bedryfstemperatuur in koue winter verhit, veral in die noordelike streek, kan die batterywerkverrigting aansienlik verbeter, battery en BMS is belangrik vir batterylewe, en die energiedigtheid van die battery is hoër. Hoe meer hoe meer battery in &39;n beperkte motorbakspasie ingeprop kan word, hoe meer gevorderd is die BMS, hoe langer dieselfde battery, hoe langer kilometers, Tesla het die sterkste batterylewe, is as gevolg van die battery Prestasie en BMS algoritme leier, natuurlik is Tesla se pryse ver vooruit.

Daar is verdubbelde GE3530-batterye in MODELX100D, en die batterylewe is 100%, maar die prys is vyf keer. Benewens die rede vir die invoerbelasting, die verhoogde koste, is daar ook die premie wat elektriese voertuigintelligensie meebring, vandag se opkomende internetmotormaatskappye lê geen klem op die OTC-lugopgraderingsfunksie van elektriese voertuie nie, en lei die motor op om die sagteware op te dateer soos &39;n mobiele rekenaar. Kom hang &39;n voertuig op, soos wat Dongfeng Honda CR-V meer as 30 000 motors herroep het nadat die remprobleem ontplof het, en Tesla se Model3 gebruik OTA om die remafstand maklik van sowat 6 meter te verkort.

Benewens die herstel van probleme, kan OTA die harde kant van die voertuig verbeter, en die sagteware in Tesla 2017 maak dat ModelX100D se 100-kilometer-versnellingstyd 0,5 sekondes verkort. Soos jou selfoon egter soms die skerm blaas, kan jou elektriese motor in die geval van die OTA-skema ook dieselfde dilemma teëkom.