Metode pengisian baterai sepeda roda tiga listrik dan pengenalan perawatan baterai sepeda roda tiga

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

Baterai adalah perangkat elektrokimia yang menyimpan energi kimia, dan mengeluarkan energi listrik ketika diperlukan. Secara umum disebut sebagai baterai. Setelah baterai habis, zat aktif internal dapat diregenerasi dengan cara menyimpan energi listrik sebagai energi kimia; zat kimia dapat diubah menjadi energi listrik lagi setelah habis.

Mari kita lihat metode pengisian daya harian baterai sepeda roda tiga listrik. Metode pengisian daya baterai sepeda roda tiga listrik perawatan baterai sepeda roda tiga listrik baterai sepeda roda tiga listrik umumnya adalah baterai timbal-asam traksi tubular. Model XXV×Xah, seperti L2V - 120AH.

Bagian depan melambangkan tegangan DC nominal baterai timbal-asam, dan bagian belakang melambangkan kapasitas nominal baterai timbal-asam. Sebelum menggunakan baterai timbal-asam, kepadatan 1,289 / cm3 harus disuntikkan ke dalam baterai.

Elektrolit harus dipertahankan antara garis cairan maksimum dan minimum baterai, dan baterai yang dimuat kering dapat disuntikkan selama 30 menit, dan baterai dapat digunakan. Sebelum menggunakan pengisi daya tiga tahap 12 jam, ada baiknya untuk memperpanjang masa pakai baterai. 1.

Metode pengisian daya pertama mobil baru mobil baru paling baik untuk diisi dayanya. Caranya adalah dengan mengatur arus pengisian menjadi 14A, mengisi daya L5h atau lebih. Waktu pengisian daya 5 ~ L0 pertama selama mungkin, sehingga zat permeabilitas pada pelat kutub baterai dapat bereaksi sepenuhnya, yang kondusif untuk meningkatkan jarak tempuh kendaraan dan memperpanjang masa pakai baterai.

2. Apakah akan diisi dayanya setiap hari sesuai dengan kebiasaan pemakaian pengguna, biasanya pakai siang hari, pulang malam. Sepeda roda tiga listrik terisi penuh 80 ~ 120 km, masa pakai baterai terisi, 700 kali pengosongan (dua tahun).

(1) Jika jarak tempuh cukup, disarankan untuk mengisi daya satu kali sehari saja. (2) Jika siang hari Anda kurang, Anda dapat menambahkannya sekali. (3) Kerugian yang ditimbulkan harus dibebankan selama 8 jam.

Jika listrik tidak digunakan (dalam jarak 50 km di musim panas, dalam jarak 30 km di musim dingin), tergantung pada jarak tempuh aktual, waktu pengisian daya dapat dipersingkat, bukti empiris yang relevan umumnya berkendara 1 jam atau 20 km, untuk mengisi daya 2 jam. (4) Jika Lokm dikendarai dalam jangka waktu 2 hari, maka dapat dilakukan pengisian daya selama 2 hari, dan waktu pengisian daya lebih dari 2 jam. Telah digunakan dalam jangka waktu lama.

Setiap L0 hari akan dikenakan biaya satu kali (lebih dari 10 jam). 3. Pengisi daya harus membersihkan debu pada kipas pembuangan panas dalam mesin setelah mengisi listrik, yang penting untuk memperpanjang masa pakai pengisi daya.

4. Parameter kinerja pengisi daya sepeda roda tiga listrik tegangan input: AC220V + 5%, 50Hz. Tegangan keluaran: DC24V, 36V, 48V, 60V, 72V (paket baterai timbal-asam).

Arus pengisian: 0 ~ 20A. Lingkungan kerja: 1 5 °C ~ o ¡ã C, tidak mudah terbakar, gas tidak korosif, ventilasi tempat kering. Resistansi isolasi: L0MQ.

Pemeliharaan baterai sepeda roda tiga pemeliharaan mobil listrik dan sepeda roda tiga listrik adalah baterai timbal-asam. Penggunaan baterai kendaraan listrik dan pemeliharaan baterai timbal-asam sekarang menjadi baterai penting yang kini penting. Baterainya tidak dipakai dengan baik, dan dinyatakan tidak dapat berbicara.

Kinerja pengisian daya baterai baik dan masa pakai baterai serta kinerja penggunaan akan memainkan peranan penting dalam penggunaan, harus diperhatikan. 1. Oleh karena itu, baterai harus digunakan untuk mencegah pelepasan muatan yang dalam, dan harus dangkal, dan situasi umum harus dilakukan: baterai akan terisi paling baik pada 50% -70% di dalam baterai.

2. Oleh karena itu, baterai harus mencegah pengosongan daya yang berlebihan, perlindungan tegangan rendah adalah tindakan yang efektif. Tindakan perlindungan tegangan rendah dikontrol oleh pengendali kendaraan listrik, tetapi karena instrumen dan indikator kendaraan listrik seperti konsumsi daya tidak dikontrol oleh pengendali, begitu kunci mobil listrik menyalakan listrik, meskipun arusnya kecil, Waktu pengosongan, baterai akan muncul pengosongan berlebih.

Oleh karena itu, jika Anda membukanya dalam waktu lama, sebaiknya segera dimatikan. 3. Arus pengisian harus kurang dari atau sama dengan arus pengisian yang dapat diterima oleh baterai.

Jika tidak, arus berlebih yang merupakan pengisian berlebih akan menyebabkan air elektrolit terkonsumsi terlalu cepat, dan ada fenomena presisi yang serius, dan waktunya lama. Sangat sulit, sehingga pengisian daya terhalang saat pengisian daya. Pengisi daya yang diproduksi oleh produsen resmi memastikan bahwa baterai dapat diisi ulang dayanya.

4, baterai timbal-asam sangat takut kehilangan listrik. Kehilangan listrik pada baterai berlangsung 3-7 hari dan akan rusak secara permanen. Oleh karena itu, harap isi daya sesegera mungkin setelah baterai digunakan. Mengenai baterai jangka panjang, baterai harus diisi ulang setiap 15 hari sekali untuk mengkompensasi kehilangan daya baterai saat baterai disimpan. 5, baterai berjalan di musim suhu tinggi, ada masalah penting yaitu pengisian daya berlebih.

Oleh karena itu, musim panas harus dikurangi sebanyak mungkin untuk mengurangi suhu baterai, memastikan pembuangan panas yang baik, mencegah pengisian daya setelah terkena sinar matahari, dan harus menjauh dari sumber panas. Dalam kasus suhu rendah, ada masalah pengisian yang buruk dan pengisian yang tidak memadai karena pengisian yang tidak memadai. Tindakan isolasi dan antibeku harus dilakukan pada suhu rendah, terutama saat pengisian daya harus dilakukan di lingkungan yang hangat, yang bermanfaat untuk memastikan listrik yang cukup, mencegah terjadinya sulfat yang tidak dapat diubah kembali, dan memperpanjang masa pakai baterai.

6. Dalam keadaan normal, masa pakai baterai sekitar 1 tahun, dan kedalaman pengosongan pada masa pakai baterai 50%-70% adalah sekitar 1 setengah tahun.