Nola konpondu bateria tenperatura baxuko taula laburra?

Egilea: Iflowpower - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

Litiozko bateriaren errendimenduaren gainbeheraren arazoari erantzunez, planta nagusia hiru norabide nagusi ditu gaur egun. Bata da PTC berogailu sistema instalatzea, bateriaren tenperatura baxuegia izan ez dadin. Modu honetan, egitura sinplea da eta kostua baxua da, baina beroa berotzeko energia kontsumitu behar da, eta bateriaren zati bat ere sakrifikatu egiten da.

Beraz, horrela, bizitzaren babesa mugatua da, Hegoalderako egokiagoa da gaur egun auto-enpresa gehienetan erabiltzen den metodoa. Bestea PTC + diesel berogailu sistema da, norabide honek konpainia Weima dela adierazten du. Weima bigarren belaunaldiko beroa kudeatzeko sistemaren printzipioa PTCn oinarritzen da, eta, ondoren, bateriaren inguruko likidoa berotzen du diesel berogailu sistemaren bidez, bateria tenperatura-tarte egoki batean dagoela ziurtatzeko, eta horrela bateriaren egonkortasuna bermatuz.

Metodo hau azkarragoa da eta seguruagoa da tenperatura baxuko ingurune batean, baina neurri batean ibilgailu elektrikoen ekimena urratzen du. Hirugarrena motor blokeatzeko teknologia da, aplikazioa tipikoa da. Lan-printzipioa motorraren harilkatzea berogailu-erresistentzia gisa erabiltzea da, eta motorraren hondakin-beroa bateria-paketean berotzen da.

Teknologia hau garrantzitsua da tenperatura baxuko bero-ponpa sistemarako, eta tenperatura -10 ¡ã C ~ 10 ¡ã C artekoa denean, bero-ponpako aire girotua PTk berotzen du eta ostatatzen du.