Hur löser man kortkortet med låg temperatur på batteriet?

Författare: Iflowpower – Leverantör av bärbar kraftverk

Som svar på problemet med nedgången i prestanda för kraft litiumbatteri, är huvudanläggningen för närvarande tre stora riktningar. En är att installera PTC-värmesystemet, så att batteritemperaturen inte blir för låg. På detta sätt är strukturen enkel och kostnaden låg, men det är nödvändigt att förbruka ström för att värma värme, och en del av batteriet offras också.

Så på detta sätt är skyddet av liv begränsat, mer lämpligt för söder, är den metod som för närvarande används i de flesta bilföretag. Den andra är PTC + diesel värmesystem, denna riktning representerar företaget är Weima. Principen för Weima andra generationens värmehanteringssystem är baserad på PTC, och värmer sedan upp vätska runt batteripaketet runt batteripaketet genom dieselvärmesystemet för att säkerställa att batteriet är i ett lämpligt temperaturområde och därigenom säkerställa batteriets stabilitet.

Denna metod är snabbare och är säkrare i en lågtemperaturmiljö, men bryter i viss mån mot elfordons initiativ. Den tredje är motorblockeringstekniken, applikationen är typisk. Arbetsprincipen är att använda motorlindningen som ett värmemotstånd, och motorns spillvärme värms upp till batteripaketet.

Denna teknik är viktig för lågtemperaturvärmepumpsystemet, och när temperaturen är mellan -10 ¡ã C ~ 10 ¡ã C, värms värmepumpens luftkonditioneringsapparat upp och värd av PT.