Як вирішити проблему низькотемпературної короткої плати акумулятора?

Автор: Iflowpower – Постачальник портативних електростанцій

У відповідь на проблему зниження продуктивності силової літієвої батареї основним заводом в даний час є три основні напрямки. Один з них - встановити систему опалення PTC, щоб температура батареї не була занадто низькою. Таким чином, конструкція проста, а вартість низька, але необхідно споживати електроенергію для нагріву тепла, а також приноситься в жертву частина батареї.

Таким чином, захист життя є обмеженим, більш придатним для Півдня, є методом, який зараз прийнятий у більшості автомобільних компаній. Інша система опалення PTC + diesel, цей напрямок представляє компанія Weima. Принцип системи управління теплом Weima другого покоління заснований на PTC, а потім нагріває рідину навколо акумуляторної батареї навколо акумуляторної батареї через дизельну систему нагріву, щоб переконатися, що батарея знаходиться у відповідному температурному діапазоні, тим самим забезпечуючи стабільність батареї.

Цей спосіб є швидшим та безпечнішим у середовищі з низькими температурами, але певною мірою порушує ініціативу електромобілів. Третя - технологія блокування двигуна, застосування типове. Принцип роботи полягає у використанні обмотки двигуна як нагрівального резистора, а відпрацьоване тепло двигуна нагрівається до акумуляторної батареї.

Ця технологія важлива для низькотемпературної системи теплового насоса, і коли температура становить від -10 ¡ã C ~ 10 ¡ã C, кондиціонер повітря теплового насоса нагрівається та обслуговується PT.