Hvordan løser man det korte kort med lav temperatur på batteriet?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Som svar på problemet med faldet i ydeevnen af ​​power lithium-batteriet, er hovedanlægget i øjeblikket tre hovedretninger. Den ene er at installere PTC-varmesystemet, så batteritemperaturen ikke bliver for lav. På denne måde er strukturen enkel, og omkostningerne er lave, men det er nødvendigt at forbruge strøm for at opvarme varme, og noget af batteriet bliver også ofret.

Så på denne måde er beskyttelsen af ​​liv begrænset, mere velegnet til syden, er den metode, der i øjeblikket anvendes i de fleste bilfirmaer. Den anden er PTC + diesel varmesystem, denne retning repræsenterer virksomheden er Weima. Princippet i Weima andengenerations varmestyringssystem er baseret på PTC, og opvarmer derefter væske omkring batteripakken rundt om batteripakken gennem dieselvarmesystemet for at sikre, at batteriet er i et passende temperaturområde, og derved sikres batteriets stabilitet.

Denne metode er hurtigere og mere sikker i et miljø med lav temperatur, men i et vist omfang krænker initiativet fra elektriske køretøjer. Den tredje er motorblokeringsteknologien, applikationen er typisk. Arbejdsprincippet er at bruge motorviklingen som en varmemodstand, og motorens spildvarme opvarmes til batteripakken.

Denne teknologi er vigtig for lavtemperaturvarmepumpesystemet, og når temperaturen er mellem -10 ¡ã C ~ 10 ¡ã C, opvarmes varmepumpens klimaanlæg og hostes af PT.