Как да решим късата платка с ниска температура на батерията?

Автор: Iflowpower – Доставчик на преносими електроцентрали

В отговор на проблема с намаляването на производителността на литиево-йонната батерия, основното растение в момента е в три основни направления. Единият е да инсталирате PTC отоплителна система, така че температурата на батерията да не е твърде ниска. По този начин структурата е проста и цената е ниска, но е необходимо да се консумира енергия за загряване на топлина и част от батерията също се жертва.

Така че по този начин защитата на живота е ограничена, по-подходяща за Юга, е методът, възприет в момента в повечето автомобилни компании. Другата е PTC + дизелова отоплителна система, тази посока представлява компанията Weima. Принципът на системата за управление на топлината от второ поколение Weima се основава на PTC и след това загрява течността около батерията около батерията чрез дизеловата отоплителна система, за да се гарантира, че батерията е в подходящ температурен диапазон, като по този начин се гарантира стабилността на батерията.

Този метод е по-бърз и по-сигурен в среда с ниска температура, но до известна степен нарушава инициативата на електрическите превозни средства. Третата е технологията за блокиране на двигателя, приложението е типично. Принципът на работа е намотката на двигателя да се използва като нагревателен резистор, а отпадната топлина на двигателя се нагрява към батерията.

Тази технология е важна за нискотемпературната термопомпена система и когато температурата е между -10 ¡ã C ~ 10 ¡ã C, термопомпеният климатик се нагрява и управлява от PT.