Regulaarne taaskasutamine on vähem kui 30% jäätmetest pliiaku "emakodu" on raske leida

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

Aruannete kohaselt on riikliku keskkonnakaitse pliiakude tootmine ja pliiakude ringlussevõtt ning pliiakude tootmine ja ringlussevõtt, ringlussevõtt, ringlussevõtu projekt jne jne. Siseriiklikus ulatuses kasutab see pliiakude jäätmete taaskasutamise standardiseerimisel teatud suunavaid kasutusviise.

Uurimise käigus leidis autor, et praegu segadust tekitavate pliiakude taaskasutamise ja plii-happereostusega silmitsi seistes tuleb kiiresti luua kohalikest tingimustest tingitud usaldusväärne kohustuslik taaskasutamise süsteem. Järgige poliitikajuhiseid, osakondade koostööd, mitmeid meetmeid, noorendamist, standardib tugevalt jäätmete pliiakude taaskasutamist, piirab keskkonnareostust ja keskkonnariske, mis on põhjustatud pliiakude ebaseaduslikust kõrvaldamisest. Asjakohastel andmetel on minu riigi aastane jäätmepartiide arv ületanud 3.

3 miljonit tonni, samas kui ohtlike jäätmete tegevusluba omavate äriüksuste tagastatav taaskasutus jääb alla 30% ning mõnel alal veelgi madalam. Suur hulk pliiakujäätmeid müüakse ümbertöötlemiskohtade kaudu illegaalsetele jäätmekäitlusettevõtetele. Hiljuti autor nägi jäätmeid pliiaku taaskasutamise asjaomastes osakondades, suur hulk jäätmeid pliiakusid kasutatakse erinevaid sõidukeid laeva tasuta saatmine; hoiukohad olid lihtsad, isegi vabas õhus virnastamine, põhimõtteliselt puudusid keskkonnameetmed; rohkem väikekauplejaid Transpordikulude vähendamiseks on enne jäätmejuhtmete taaskasutuskoopasse müümist aku lahti võetud ja plii-happevedelik põleb.

Autor on leidnud, et vähemalt kaks% pliiakude jäätmetest on ainult aku korpusest lahkunud. Kuna plii-happevedeliku välja ei saa kinni püüda, pole järelevalveosakonnal sageli jõudu keskkonda hävitada. Taaskasutatud pliiaku puhul müüakse taaskasutatud koopad pärast teatud vahe teenimist väikesele sorgole või väikesele töökojale ning professionaalne taaskasutamine on võimatum.

Selline taaskasutusprotsess ei ole keskkonna seisukohalt alahinnatud. Autori uurimustöö leidis, et pliiaku jäätmete korratu taaskasutamise tõttu on 3 aspekti. Esiteks mõjutab seda taaskasutushinna erinevus ja ametlik taaskasutusettevõte ei saa konkureerida eramüüjatega.

Taaskasutusväärtuseta pliihappevedelike puhul ei teosta eluaadi pliiakusid ebaseaduslikult kõrvaldavad ettevõtted kahjutut töötlemist ja kõrvaldamise kulud on suhteliselt madalad. Seetõttu on ka nende tuvastamisvihjete turult tagasi toomise hind tavalisest ettevõttest kõrgem. Majandushuvist ajendatuna on auto olemas, elektriautode remondipunkt loomulikult müüb, kes kellele müüb, nii et pliiakude jäätmeid on raske ära visata ja ettevõtte äri formaalne utiliseerimine on külm.

Teiseks ei ole toetava poliitikatoetuse puudumise tõttu standardiseeritud ringlussevõtusüsteemi veel loodud. Kuigi pliiaku jäätmed on juba kantud riiklikku ohtlike jäätmete kataloogi ja riik on välja andnud ka "Tuvastamispatareide saastetõrje tehnilised kirjeldused" (HJ519-2009), tehke selgeks pliiakujäätmete kahjutu ressursi taaskasutamine. Praktikas on aga kohustuslike poliitikate ja eeskirjade ning vastava fundamentaalse turvalisuse puudumise tõttu ringlussevõtusüsteemi ehitamist lühikese aja jooksul raske näha, mille tulemuseks on mitmesugused ringlussevõtusüsteemi uurimised ja rajamine ning vähe aktiivset, standardiseeritud pliihappejäätmeid. Akude ringlussevõtu süsteemi ehitamine on hüsterees.

Kolmandaks on pliiaku jäätmetel palju allikaid ja keskkonnakaitseosakond töötab ühe käega. Praegune tavaauto 4S kaupluse jäätme-katalüsaator on suhteliselt standardiseeritud, kuid auto, elektriautode hoolduspunkt on hajutatud, mastaabid on erinevad, arv on suur, pliiaku jäätmed on segasemad, mis on ka haldusosakonda suurendanud. Reguleerimisraskused.

Seetõttu on jäätmete pliiakude taaskasutamise süsteemi ehitamine tohutu sotsiaalse süsteemi projekt, mis hõlmab paljusid sotsiaalse juhtimise aspekte. Töömehhanismide puudumise tõttu ei ole teised osakonnad või üksused nõus osalema, vaid ohtlike jäätmete järelevalve osakonda on sageli keeruline põhimõtteliselt lahendada. Plii-happeakude jäätmetest põhjustatud keskkonnareostus on hästi teada ning raskmetallide plii ja elektrolüüdi lahus on äärmiselt raskesti lagunev ja mürgine.

Ebaseaduslik kõrvaldamine, mis mitte ainult ei saasta tõsiselt pinnast ja veekeskkonda, vaid kahjustab ka õhku, ökoloogilist tasakaalu ja põhjustab ka inimeste haigusi. Seetõttu on praeguste pliiakude jäätmete korratu taaskasutamise praeguseks rakendamiseks hädavajalik luua regulaarne institutsionaliseeritud ringlussevõtusüsteem, mis blokeerib vanade pliiakude reostuse haavatavuse. Sellega seoses on autoril 3 soovitust.

Esiteks parandage võimalikult kiiresti asjakohaseid seadusi ja määrusi ning võtke tõsiselt vastu vana pliiaku ebaseaduslik ringlussevõtt. Kuigi mõned valdkonnad on välja andnud "Teade pliijäätmete taaskasutamise korralduse tugevdamise kohta", toimub jäätmete pliiakude spetsiaalne rektifitseerimine, kuid jäätmete plii-happeakude käitlemine ei ole tõusnud seaduste ja määruste tasemele. , Endiselt on nähtus "toru eetrisse".

Pikaajaliste juhtimisalaste sihtasutuste puudumine juriidiliste piirangute alusel on samuti raske põhimõtteliselt ebaseadusliku kõrvaldamise käitumist. Seetõttu on soovitatav viidata vastavale Euroopa ja Ameerika Ühendriikide osariigile ning kasutada seadusi ja eeskirju, et tagada jäätmete pliiakude standardne taaskasutamine ja kõrvaldamine. Teiseks mobiliseerida sotsiaalse juhtimise mitmetahuline tugevus, uurida luua terviklik ja praktiline ringlussevõtu süsteem.

Standardiseeritud taastamissüsteemi loomisest, võtmepunktidest ja raskustest mitteametlikus autos, elektriautode remondipunktis. Kuigi iga päev iga remondipunkti jäätmeid pole palju, on neid hoolduspunkte tohutult ja nendest kohtadest välja voolavate pliiakude jäätmeid on loomulikult tohutult palju. Kuid levitamise tõttu on see oma tõhusate piirangute tõttu suhteliselt väike, mistõttu on sageli raske selle jäätmete pliiaku taaskasutamist standardida.

Seetõttu peame kinni pidama blokeerija sidumisest ja looma süstemaatilise taastamissüsteemi, millel on palju tugevusi. Ühelt poolt on vaja tõkestada, kasutada alevit, küla keskkonnakaitse võrgukorraldusmeeskonda, linna omavalitsuse korrakaitsemeeskonda jne, lasta neil eraldada tegelev plii-müüki akude utiliseerimine ja järelevalve ning lõpetada isegi tõsine uurimine ja ebaseaduslik edasimüügikäitumine.

Seda saab ühendada ka veoosakonna veoosakonnaga ning "Maanteeveo tegevusluba" tunnistatakse vastavalt seadusele kehtetuks. Teisest küljest anda finants- ja maksupoliitilise julgustuse alusel täiel määral kaasa ametliku ringlussevõtu ettevõtte kasutuselevõtt, valitsuse juhiste kaudu kehtestada pliiakude jäätmete komplekt igapäevases ringlussevõtu või fikseeritud punktis ringlussevõtu ja transpordi, ladustamise ja käitlemise süsteemis. Lisaks on võimalik ka uurida, keda toodetakse, keda taaskasutatakse.

Kokkuvõtlikult võib öelda, et pole vaja mitte ainult tagada jäätmejuhtmete vastuvõtt, vaid see on ka põhjalikult vastu võetud ning välimuselt on vaja saavutada sujuv ühendus. Kolmandaks propageerige jõuliselt liitiumioonakude kasutamist pliiakude asendamiseks ja püüdke minimeerida pliihappesaastet. Kuigi praegu on suurem osa massidest tunnistanud, et jäätmete pliiaku töötlemine põhjustab suurt keskkonnareostust, mõjutab seda hinnategur, enamik inimesi valib elektriautode ostmisel plii-happeakudega elektrisõiduki suhteliselt odava hinna.

Sellega seoses peaksid valitsusasutused kõikidel tasanditel võtma meetmeid liitium-ioonakude pliiakude asendamise jõuliseks edendamiseks. Ühelt poolt peame suurendama avalikkust, laskma inimestel veelgi teadvustada erinevust liitium-ioonakude ja pliiakude keskkonnakaitses ning võitma kogu ühiskonna poolehoiu, suunama kõiki ohverdama oma majandushuvid keskkonnakaitse nimel. Teisest küljest tuleks see asjakohaselt vastu võtta, kasutades näiteks maksuvõimendust, parandades pliiakudega elektrisõidukite maksu, vähendades keskkonnasõbralikke akusid (nt liitium-ioonakud, elektrisõidukid) või andes autotoetust.

Teise näitena vajutage järk-järgult pliiaku elektrisõidukite tootmist ja turg valib liitiumioonakuga elektrisõiduki, lahendades seeläbi põhimõtteliselt mahajäetud söeaku ebaseadusliku ringlussevõtu probleemi.