Baterio reciklado: 10 jarojn poste, la skalo atingos 100 miliardojn, sed la regula armeo malfacilas gajni monon, kiel "Nuggets"?

Aŭtoro: Iflowpower - Portebla Elektrostacio Provizanto

Kun la kontinua novigado de teknologio, la tutmonda aŭtindustrio ankaŭ spertis enormajn ŝanĝojn. Ĉi tiu estas la plej granda "problema" aŭto, kaj nun necesas esti anstataŭigita per la nova energiaŭto. Ĉi tio certe ne estas drama, ĉar nun estas aŭtokompanio, aŭ ĉiuj landoj estas en la nova energio veturilo kampo "radiko".

La antaŭa raporto "Guardian" diris, ke ĝis 2030, la nombro de elektraj veturiloj de nova energio atingos 145 milionojn da unuoj. Antaŭe, mia lando ankaŭ raportis raportojn, ke ĝis 2030, la nombro da asekuro por novaj energiaj veturiloj eble atingos 80 milionojn aŭ pli. Videblas, ke nun la nova energia aŭto-industrio rapide disvolviĝas.

Tamen, ju pli rapide disvolviĝis la nova energiaŭto, des pli "urĝa", tio estas, baterio problemo. La bateria danĝero diris, ke la aŭtobaterio estas traktita, kaj vi devas mencii la poluadon de la baterio. Ĉiuj devas scii, ke se la kuirilaro kovros la teron por kaŭzi tre gravan poluon, precipe la denseco estas tiel grandega Baterio, ĉu vi ne konus la Nr.

5 baterio ene de la teleregilo? Kiel malgranda kuirilaro, ĝi havos grandan influon sur la tero al la grundo, ĉar la elektrolito kaj pezaj metaloj enhavitaj ene ne estas degradeblaj! La kvadrato ne estos colo, por ke oni povu kompreni, ke se la aŭto-baterio estas enterigita, la tero povas esti uzata? Estas malfacile, nun venis la ondo de elektraj aŭtomobiloj, kio signifas, ke la nombro de emeritiĝo de aŭtomobilaj kuirilaroj estos pli kaj pli. Laŭ datumoj de Ĉina Aŭtomobila Teknologia Esplorcentro, ekzistas ĉirkaŭ 25GWh, la emeritaj kuirilaroj de mia lando, tio estas ĉirkaŭ 200 000 tunoj, sed en 2025, estas 5 jaroj poste, la retiriĝita baterio estas atendita atingi 116 GWH, tio estas 780 000 tunoj. Samtempe, la "Gardisto" ankaŭ diris, ke ĝis 2030, la nombro de litiojonaj baterioj retiriĝitaj atingos 12 milionojn da tunoj.

Se granda nombro da kuirilaroj estas hazarde manipulitaj, la detruo de la medio estas neimagebla, eĉ en la kazo de internuloj, la kuirilaro aŭ kaŭzos la natura medio dum 50 jaroj. Imagu, kiom da formalaj institucioj pri reakiro de baterioj bezonas tiom da retiriĝitaj baterioj? Kaj ekzistas nur 27 institucioj pri reakiro de kuirilaroj, kiuj plenumas la normojn! Sed ĉu vi scias? Laŭ Eastern Securities, tia grandega potenca baterio retiriĝis, ĝia merkata recikla skalo atingos 37 miliardojn! Estas imageble, ke la kuirilaro ankoraŭ estas blua maro, tiam ĝi estas ĉi tie, la problemo venas, ĉar ĝi povas akiri olean akvon en ĉi tiu industrio, kial ne amasi al la aŭto? La kerno de la elektra aŭto estas baterio, sed la baterio havas vivon, pli mallongan ol la aŭto, do estas tre verŝajne, ke la elektra aŭto devas anstataŭigi la kuirilaron. La nova kuirilaro estas facila, sed la malnova kuirilaro estas pritraktata estas problemo, precipe la granda nombro da kuirilaroj "malfunkciigo", kiel trakti ĝin? Sekve, la reakiro de la kuirilaro fariĝis afero de ne povas atendi.

Post kiam la retiriĝita potenca baterio estas reakirita, ĝi povas ne nur eviti median poluon, sed ankaŭ "sekundaran uzon" por la baterio, ŝparante rimedojn, atingante daŭripovan disvolviĝon. Sekve, la potenco baterio reakiro fariĝis tre "varma" industrio. Kompreneble, la evolua perspektivo de la industrio estas bona, potenciala, eĉ datumoj montras, ke la merkata grandeco de ĉi tiu industrio povas atingi 164.

8 miliardoj da juanoj post 10 jaroj. Tamen, estas ankoraŭ freŝa iom en ĉi tiu industrio, post ĉio, la industrio bezonas "perfektaj" aferoj ankoraŭ havas multon. Reciklado de kuirilaro "malfacila": Teknika esplorado ne estas facile reakiri kuirilaron Ĉi tiu industrio estas simpla, sed vere malfacilas, ĉar la formala institucio pri reciklado de kuirilaro ne eblas rekte malmunti la kuirilaron, poste enterigi, ĉi tio estas nevalida reciklado Kaj tiamaniere, ĝi ankaŭ estas io, kio ne estas kvalifikita.

Vera baterio reciklado necesas por pasi plurajn paŝojn, unue ni klasifikis! Ĉar multaj markoj de elektraj veturiloj havas malsamajn kuirilarojn, la interna strukturo de la baterio estas malsama, do vi devas distingi distingon, kaj tiam vi povas efektivigi la sekvan eltiron (ĉerpi maloftan metalon)! Ne nur tio, sed ankaŭ la internaj materialoj de la kuirilaro ankaŭ estas malsamaj. Vi devas uzi malsamajn eltirajn metodojn por ĉiu kuirilaro! Kompreneble, ĉi tio estas baterio, kiu ne plu povas esti uzata por duaranga uzo! Tiam vi povas efektivigi la kuirilaron, vi devas elpagi ĝin, reorganizi ĝin post malmuntado, kaj poste fari serion de elpurigado, certigante ke ĝia stabileco povas esti garantiita kiam uzata en malĉefa uzo! Se la bateriokapacito en la tuta kuirilaro estas tre malalta, tiam ĉi tia rekta peceto povas esti forigita, kaj la malofta metalo estas ĉerpita, tiel ke ĝi retiriĝos! Sed ĉu vi scias? Kvankam ĝi sonas ne malfacila, ĝi estas malfacila, kaj se vi volas malfermi la kuirilaron por recikli ĉi tiun tipon de institucio, vi devas plenumi kelkajn reviziajn kondiĉojn, do ĝi estas malfacile scii! Jen ankaŭ kial eĉ ĉi tiu speco de industrio estas en la Blua Maro stadio, neniu pretas tuŝi! Ekzemple, kiel solvi teknikajn problemojn. Sendepende de kiel recikli la kuirilaron, mi finfine atingos daŭripovon, tiam en la jam emerita baterio, trovos la materialojn aŭ partojn, kiuj povas esti denove uzataj.

Sed nuntempe multaj kuirilaraj produktoj estas fakte malfacile uzeblaj. La komuna fondinto de Aceleron Carltoncummin ankaŭ deklaris, ke la litiojona baterio esence ne konsideras la recikleblan problemon komence de la dezajno. Plie, multaj internaj partoj de kuirilaro estas velditaj, kio estas tre malavantaĝa por reciklado.

Eĉ se vi vere reakiras la partojn, kiel uzi ĝin ankaŭ estas problemo. La plej grava afero estas, ke la teknikaj sekurecaj problemoj en reakiro de kuirilaro, kiel produkto de litio-jona baterio, eĉ se ĝi estas emerita baterio, kondiĉe ke la operacio ne taŭgas, estos eksplodo, fajro ktp. Sekve, ankoraŭ estas iuj teknikaj problemoj por solvi ĉi tiun industrion, kaj krom teknologio, la industria ĉeno ne povas disvolviĝi, kaj ĝi ankaŭ estas granda "malfacila" en la kuirilaro-reakiro.

La formala industria ĉeno malfacilas gajni monon, vi eble ne klaras, en mia lando, "formala kvalifiko" de reakiro de kuirilaro, nur 27, sed ĝi estas la kvalifikita regula industria ĉeno, estas tre malfacile gajni monon. Ĉar kvankam ekzistas nuntempe granda nombro da kuirilaraj postuloj, la granda plimulto fluas al la "nigra industria ĉeno". Fakte, ĝi povas scii kial, kaj formalaj entreprenoj estas plene reciklitaj, pritraktataj kaj uzataj laŭ naciaj postuloj, por ke ili ne nur povu protekti la medion.

Iuj "nigraj laborejoj" estas malsamaj, ili ne konsideras mediprotekton, nur malkonstruon valoraj partoj. Tial, la komerca kosto de formalaj entreprenoj estas fakte pli alta. Por konservi profitojn, tiam la prezo de reciklado nature malpliiĝos, kaj tiuj "nigraj laborejoj" estas ĝuste male.

Por homoj, altpreza reciklado kaj malmultekosta reakiro, nature elektu altprezan "nigran laborejon". Tiamaniere, la formala industria ĉeno malfacilas gajni monon, ĝi estas pli malfacile disvolvi, kio ankaŭ estas grandega problemo por la kuirilaro-reakiro. Kaj ĉi tiuj problemoj estis urĝaj, finfine, kun pli kaj pli da novaj energiaj elektraj veturiloj, mia lando alfrontas grandegajn bezonojn de emeritiĝo de bateriaj kuirilaroj, do la kuirilaro-reciklada industrio devas solvi problemojn kiel eble plej baldaŭ, rapidan disvolviĝon.

Financo, nacia energia informa platformo.