பேட்டரி மறுசுழற்சி: 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அளவு 100 பில்லியனை எட்டும், ஆனால் வழக்கமான இராணுவம் பணம் சம்பாதிப்பது கடினம், எப்படி "நகெட்ஸ்" செய்வது?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான புதுமைகளால், உலகளாவிய வாகனத் துறையும் மிகப்பெரிய மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. இது மிகப்பெரிய "பிரச்சனை" கொண்ட கார், இப்போது புதிய எரிசக்தி காரால் மாற்றப்பட்டிருப்பது அவசியம். இது நிச்சயமாக ஒரு வியத்தகு விஷயம் அல்ல, ஏனென்றால் இப்போது ஒரு கார் நிறுவனம், அல்லது அனைத்து நாடுகளும் புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையில் "வேரில்" உள்ளன.

"கார்டியன்" முந்தைய அறிக்கை 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள், புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 145 மில்லியன் யூனிட்களை எட்டும் என்று கூறியது. முன்னதாக, எனது நாடும் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கான காப்பீட்டு எண்ணிக்கை 80 மில்லியன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதை எட்டக்கூடும் என்ற அறிக்கைகளை வெளியிட்டது. இப்போது புதிய ஆற்றல் வாகனத் தொழில் வேகமாக வளர்ச்சியடைந்து வருவதைக் காணலாம்.

இருப்பினும், புதிய ஆற்றல் கார் வேகமாக வளர்ந்ததால், பேட்டரி பிரச்சனை மிகவும் "அவசரமானது". பேட்டரி ஆபத்து கார் பேட்டரி சிகிச்சையளிக்கப்பட்டதாகக் கூறியது, மேலும் பேட்டரியின் மாசுபாட்டை நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும். பேட்டரி நிலத்தை மூடி மிகவும் கடுமையான மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும் என்பதை அனைவரும் அறிந்திருக்க வேண்டும், குறிப்பாக அடர்த்தி மிகப் பெரியது. பேட்டரி, உங்களுக்கு எண் பற்றி அறிமுகமில்லாததாக இருக்க வேண்டாமா?

ரிமோட் கண்ட்ரோலுக்குள் 5 பேட்டரி இருக்கிறதா? ஒரு சிறிய பேட்டரியாக, அது நிலத்திலிருந்து மண்ணுக்கு பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், ஏனென்றால் உள்ளே உள்ள எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் கன உலோகங்கள் சிதைக்கப்படக்கூடாது! சதுரம் அங்குலமாக இருக்காது, அதனால் கார் பேட்டரி புதைக்கப்பட்டால், நிலத்தைப் பயன்படுத்தலாம் என்பதைப் புரிந்து கொள்ள முடியும்? அது கடினம், இப்போது மின்சார கார் அலை வந்துவிட்டது, அதாவது கார் பேட்டரிகளின் ஓய்வு எண்ணிக்கை அதிகமாக இருக்கும். சீனா ஆட்டோமோட்டிவ் டெக்னாலஜி ஆராய்ச்சி மையத்தின் தரவுகளின்படி, என் நாட்டில் சுமார் 25GWh பேட்டரிகள் உள்ளன, அதாவது சுமார் 200,000 டன்கள், ஆனால் 2025 ஆம் ஆண்டில், 5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஓய்வு பெற்ற பேட்டரி 116GWH ஐ எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதாவது 780,000 டன்கள். அதே நேரத்தில், "கார்டியன்" மேலும் கூறியது, 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள், ஓய்வு பெற்ற லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கை 12 மில்லியன் டன்களை எட்டும்.

அதிக எண்ணிக்கையிலான பேட்டரிகள் சீரற்ற முறையில் கையாளப்பட்டால், சுற்றுச்சூழலின் அழிவு கற்பனை செய்ய முடியாதது, உள்நாட்டினர் விஷயத்தில் கூட, பேட்டரி அல்லது 50 ஆண்டுகளுக்கு இயற்கை சூழலை ஏற்படுத்தும். கற்பனை செய்து பாருங்கள், எத்தனை முறையான பேட்டரி மீட்பு நிறுவனங்களுக்கு இவ்வளவு ஓய்வு பெற்ற பேட்டரிகள் தேவை? மேலும் விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்யும் பேட்டரி மீட்பு நிறுவனங்கள் 27 மட்டுமே உள்ளன! ஆனால் உங்களுக்குத் தெரியுமா? ஈஸ்டர்ன் செக்யூரிட்டீஸ் படி, இவ்வளவு பெரிய மின் பேட்டரி ஓய்வு பெற்றால், அதன் சந்தை மறுசுழற்சி அளவு 37 பில்லியனை எட்டும்! பேட்டரி இன்னும் நீலக்கடலாக இருப்பது கற்பனை செய்யத்தக்கது, பின்னர் அது இங்கே உள்ளது, பிரச்சனை வருகிறது, இந்தத் துறையில் எண்ணெய் தண்ணீரைப் பெற முடியும் என்பதால், ஏன் காரை நோக்கிச் செல்லக்கூடாது? மின்சார காரின் மையப்பகுதி ஒரு பேட்டரி, ஆனால் பேட்டரிக்கு காரை விடக் குறைவான ஆயுள் உள்ளது, எனவே மின்சார காருக்கு பேட்டரியை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். புதிய பேட்டரி எளிதானது, ஆனால் பழைய பேட்டரியை கையாள்வது ஒரு பிரச்சனை, குறிப்பாக அதிக எண்ணிக்கையிலான பேட்டரிகள் "பழுதடைதல்", அதை எவ்வாறு சமாளிப்பது? எனவே, பேட்டரி மீட்பு காத்திருக்க முடியாத விஷயமாகிவிட்டது.

ஓய்வு பெற்ற மின் பேட்டரி மீட்கப்பட்ட பிறகு, அது சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைத் தவிர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், பேட்டரிக்கான "இரண்டாம் நிலை பயன்பாட்டையும்" தவிர்க்கலாம், வளங்களைச் சேமிக்கலாம், நிலையான வளர்ச்சியை அடையலாம். எனவே, மின் பேட்டரி மீட்பு மிகவும் "சூடான" தொழிலாக மாறியுள்ளது. நிச்சயமாக, இந்தத் துறையின் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்பு நல்லது, சாத்தியம் உள்ளது, தரவுகள் கூட இந்தத் துறையின் சந்தை அளவு 164 ஐ எட்டக்கூடும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 8 பில்லியன் யுவான். இருப்பினும், இந்தத் துறையில் இன்னும் ஒரு புதிய விஷயம் இருக்கிறது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்தத் துறைக்குத் "சரியான" விஷயங்கள் இன்னும் நிறைய தேவை. பேட்டரியை மறுசுழற்சி செய்வது "கடினமானது": தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி பேட்டரியை மீட்டெடுப்பது எளிதானது அல்ல. இந்தத் தொழில் எளிமையானது, ஆனால் இது மிகவும் கடினம், ஏனென்றால் முறையான பேட்டரி மறுசுழற்சி நிறுவனம் நேரடியாக பேட்டரியை அகற்றி, பின்னர் புதைக்க முடியாது, இது தவறான மறுசுழற்சி ஆகும். இந்த வழியில், இது தகுதி இல்லாத ஒன்று.

உண்மையான பேட்டரி மறுசுழற்சி பல படிகளைக் கடக்க வேண்டும், முதலில் நாங்கள் வகைப்படுத்தியுள்ளோம்! பல பிராண்டுகளின் மின்சார வாகனங்கள் வெவ்வேறு பேட்டரிகளைக் கொண்டிருப்பதால், பேட்டரியின் உள் அமைப்பு வேறுபட்டது, எனவே நீங்கள் ஒரு வேறுபாட்டை வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும், பின்னர் நீங்கள் அடுத்த பிரித்தெடுத்தலை (அரிய உலோகத்தை பிரித்தெடுத்தல்) மேற்கொள்ளலாம்! அது மட்டுமல்ல, பேட்டரியின் உள் பொருட்களும் வேறுபட்டவை. ஒவ்வொரு பேட்டரிக்கும் நீங்கள் வெவ்வேறு பிரித்தெடுக்கும் முறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்! நிச்சயமாக, இது இரண்டாம் நிலை பயன்பாட்டிற்கு இனி பயன்படுத்த முடியாத ஒரு பேட்டரி! பின்னர் நீங்கள் பேட்டரியைச் செயல்படுத்தலாம், அதை நீங்கள் செலுத்த வேண்டும், பிரித்தெடுத்த பிறகு அதை மறுசீரமைக்க வேண்டும், பின்னர் தொடர்ச்சியான பிழைத்திருத்தங்களைச் செய்ய வேண்டும், இரண்டாம் நிலை பயன்பாட்டில் பயன்படுத்தும்போது அதன் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்ய முடியும் என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்! முழு பேட்டரி பேக்கிலும் உள்ள பேட்டரி திறன் மிகக் குறைவாக இருந்தால், இந்த வகையான நேரடி ஸ்கிராப்பை ஸ்கிராப் செய்யலாம், மேலும் அரிய உலோகத்தைப் பிரித்தெடுக்கலாம், இதனால் அது ஓய்வு பெறும்! ஆனால் உங்களுக்குத் தெரியுமா? இது கடினமாக இல்லை என்று தோன்றினாலும், அது கடினம், மேலும் இந்த வகையான நிறுவனத்தை மறுசுழற்சி செய்ய பேட்டரியைத் திறக்க விரும்பினால், நீங்கள் பல மதிப்பாய்வு நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், எனவே அதை அறிந்து கொள்வது கடினம்! இதனால்தான் இந்த வகையான தொழில் கூட நீல கடல் கட்டத்தில் உள்ளது, யாரும் தொடத் தயாராக இல்லை! உதாரணமாக, தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை எவ்வாறு தீர்ப்பது. பேட்டரியை எப்படி மறுசுழற்சி செய்வது என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், இறுதியில் நிலையான வளர்ச்சியை அடைவேன், பின்னர் ஏற்கனவே பழுதடைந்த பேட்டரியில், மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய பொருட்கள் அல்லது பாகங்களைக் கண்டுபிடிப்பேன்.

ஆனால் தற்போது, ​​பல பேட்டரி தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்துவது உண்மையில் கடினமாக உள்ளது. வடிவமைப்பின் தொடக்கத்தில் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய சிக்கலை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை என்று அசெலரானின் இணை நிறுவனர் கார்ல்டன்கம்மின் கூறியுள்ளார். மேலும், பல பேட்டரி உள் பாகங்கள் பற்றவைக்கப்படுகின்றன, இது மறுசுழற்சிக்கு மிகவும் சாதகமற்றது.

நீங்கள் உண்மையிலேயே பாகங்களை மீட்டெடுத்தாலும், அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதும் ஒரு பிரச்சனையாகும். மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், பேட்டரி மீட்டெடுப்பில் உள்ள தொழில்நுட்ப பாதுகாப்பு சிக்கல்கள், லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் தயாரிப்பைப் போலவே, அது ஓய்வு பெற்ற பேட்டரியாக இருந்தாலும் கூட, செயல்பாடு முறையற்றதாக இருந்தால், வெடிப்பு, தீ போன்றவை ஏற்படும். எனவே, இந்தத் துறையைத் தீர்க்க இன்னும் சில தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் உள்ளன, மேலும் தொழில்நுட்பத்திற்கு கூடுதலாக, தொழில்துறை சங்கிலியை உருவாக்க முடியாது, மேலும் இது பேட்டரி மீட்புத் துறையிலும் ஒரு பெரிய "கடினமானது".

முறையான தொழில்துறை சங்கிலி பணம் சம்பாதிப்பது கடினம், உங்களுக்கு தெளிவாகத் தெரியாமல் இருக்கலாம், என் நாட்டில், பேட்டரி மீட்புக்கான "முறையான தகுதி", 27 மட்டுமே, ஆனால் அது தகுதிவாய்ந்த வழக்கமான தொழில்துறை சங்கிலி, பணம் சம்பாதிப்பது மிகவும் கடினம். ஏனெனில் தற்போது அதிக எண்ணிக்கையிலான பேட்டரி மீட்புத் தேவைகள் இருந்தாலும், பெரும்பாலானவை "கருப்பு தொழில் சங்கிலிக்கு" பாய்கின்றன. உண்மையில், முறையான நிறுவனங்கள் தேசிய தேவைகளுக்கு ஏற்ப முழுமையாக மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டு, கையாளப்பட்டு, பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதை அது அறிய முடியும், இதனால் அவை சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாக்க மட்டுமல்லாமல் முடியும்.

சில "கருப்பு பட்டறைகள்" வேறுபட்டவை, அவை சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பைக் கருத்தில் கொள்ளவில்லை, மதிப்புமிக்க பாகங்களை இடித்துவிடுகின்றன. எனவே, முறையான நிறுவனங்களின் வணிகச் செலவு உண்மையில் அதிகமாக உள்ளது. லாபத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்வதற்காக, மறுசுழற்சியின் விலை இயற்கையாகவே குறையும், மேலும் அந்த "கருப்புப் பட்டறைகள்" அதற்கு நேர்மாறானவை.

அதிக விலை மறுசுழற்சி மற்றும் குறைந்த விலை மீட்பு உள்ளவர்களுக்கு, இயற்கையாகவே அதிக விலை கொண்ட "கருப்பு பட்டறை" தேர்வு செய்யவும். இந்த வழியில், முறையான தொழில்துறை சங்கிலி பணம் சம்பாதிப்பது கடினம், அதை உருவாக்குவது மிகவும் கடினம், இது பேட்டரி மீட்புத் துறைக்கும் ஒரு பெரிய பிரச்சனையாகும். மேலும் இந்தப் பிரச்சனைகள் அவசரமானவை, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மேலும் மேலும் புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனங்கள் அதிகரித்து வருவதால், எனது நாடு மிகப்பெரிய பேட்டரி ஓய்வூதியத் தேவைகளை எதிர்கொள்கிறது, எனவே பேட்டரி மறுசுழற்சித் தொழில் பிரச்சினைகளை விரைவில் தீர்க்க வேண்டும், விரைவான வளர்ச்சி.

நிதி, தேசிய எரிசக்தி தகவல் தளம்.