ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം: 10 വർഷത്തിനുശേഷം, സ്കെയിൽ 100 ​​ബില്യണിലെത്തും, പക്ഷേ സാധാരണ സൈന്യത്തിന് പണം സമ്പാദിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, എങ്ങനെ "നഗ്ഗെറ്റുകൾ"?

രചയിതാവ്: ഐഫ്ലോപവർ – പോർട്ടബിൾ പവർ സ്റ്റേഷൻ വിതരണക്കാരൻ

സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ തുടർച്ചയായ നവീകരണത്തോടെ, ആഗോള ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായവും വലിയ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്. Kini ang pinakadako nga "problema" nga sakyanan, ug karon gikinahanglan nga mapulihan sa bag-ong sakyanan sa enerhiya. Kini siguradong dili usa ka dramatiko, tungod kay karon usa ka kompanya sa awto, o ang tanan nga mga nasud naa sa bag-ong natad sa awto sa enerhiya nga "gamut".

Ang "Guardian" sa miaging taho nag-ingon nga sa 2030, ang gidaghanon sa mga bag-ong enerhiya nga electric vehicles moabot sa 145 milyon nga mga yunit. Kaniadto, ang akong nasud usab nagtaho sa mga taho nga sa 2030, ang gidaghanon sa seguro alang sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya mahimong moabot sa 80 milyon o labaw pa. ഇപ്പോൾ പുതിയ ഊർജ്ജ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതായി കാണാൻ കഴിയും.

Bisan pa, ang labi ka paspas nga naugmad ang bag-ong awto sa enerhiya, labi ka "dinalian", nga mao, problema sa baterya. Ang peligro sa baterya nag-ingon nga ang baterya sa awto gitambalan, ug kinahanglan nimong hisgutan ang polusyon sa baterya. ബാറ്ററി ഭൂമിയെ മൂടുകയും വളരെ ഗുരുതരമായ മലിനീകരണത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്താൽ, പ്രത്യേകിച്ച് സാന്ദ്രത വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് നമ്പർ പരിചിതമല്ലെങ്കിൽ എല്ലാവരും അറിയണം.

5 nga baterya sa sulod sa remote control? Ingon sa usa ka gamay nga baterya, kini adunay dako nga impluwensya sa yuta ngadto sa yuta, tungod kay ang electrolyte ug bug-at nga mga metal nga anaa sa sulod dili mahimong degraded! Ang kuwadrado dili pulgada, aron masabtan nga kung ang baterya sa awto malubong, magamit ang yuta? Lisud, karon ang electric car wave miabut, nga nagpasabot nga ang gidaghanon sa pagretiro sa mga baterya sa sakyanan mahimong mas ug mas. ചൈന ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെക്നോളജി റിസർച്ച് സെന്ററിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ പ്രകാരം, എന്റെ രാജ്യത്ത് ഏകദേശം 25GWh ബാറ്ററികൾ ഉണ്ട്, അതായത് ഏകദേശം 200,000 ടൺ, എന്നാൽ 2025 ൽ, 5 വർഷത്തിനുശേഷം, വിരമിച്ച ബാറ്ററി 116GWH ൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതായത് 780,000 ടൺ. Sa samang higayon, ang "Guardian" usab miingon nga sa 2030, ang gidaghanon sa lithium-ion nga mga baterya nga retirado moabot sa 12 ka milyon nga tonelada.

ധാരാളം ബാറ്ററികൾ ക്രമരഹിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്താൽ, പരിസ്ഥിതിയുടെ നാശം സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പോലും കഴിയില്ല, അകത്തുള്ളവരുടെ കാര്യത്തിൽ പോലും, ബാറ്ററി 50 വർഷത്തേക്ക് പ്രകൃതി പരിസ്ഥിതിക്ക് കേടുവരുത്തും. എത്ര ഔപചാരിക ബാറ്ററി റിക്കവറി സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് ഇത്രയധികം വിരമിച്ച ബാറ്ററികൾ ആവശ്യമാണെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക? മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ബാറ്ററി റിക്കവറി സ്ഥാപനങ്ങൾ 27 മാത്രമേയുള്ളൂ! പക്ഷേ നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? ഈസ്റ്റേൺ സെക്യൂരിറ്റീസിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇത്രയും വലിയ പവർ ബാറ്ററി വിരമിച്ചു, അതിന്റെ മാർക്കറ്റ് റീസൈക്ലിംഗ് സ്കെയിൽ 37 ബില്യണിലെത്തും! ബാറ്ററി ഇപ്പോഴും ഒരു നീലക്കടലാണെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കാവുന്നതാണ്, അപ്പോൾ അത് ഇതാ, പ്രശ്നം വരുന്നു, കാരണം ഈ വ്യവസായത്തിൽ എണ്ണ വെള്ളം ലഭിക്കാൻ കഴിയും, എന്തുകൊണ്ട് കാറിലേക്ക് ഒഴുകിക്കൂടാ? ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ കാമ്പ് ഒരു ബാറ്ററിയാണ്, പക്ഷേ ബാറ്ററിക്ക് കാറിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ആയുസ്സ് ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് കാറിന് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടിവരാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്. പുതിയ ബാറ്ററി എളുപ്പമാണ്, പക്ഷേ പഴയ ബാറ്ററി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ഒരു പ്രശ്നമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ബാറ്ററികളുടെ വലിയ എണ്ണം "ഡീകമ്മീഷൻ" ചെയ്യുന്നത്, അത് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണം? അതിനാൽ, ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ കാത്തിരിക്കാനാവാത്ത ഒരു വിഷയമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

വിരമിച്ച പവർ ബാറ്ററി പുനഃസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം ഒഴിവാക്കാൻ മാത്രമല്ല, ബാറ്ററിയുടെ "ദ്വിതീയ ഉപയോഗം" ഒഴിവാക്കാനും, വിഭവങ്ങൾ ലാഭിക്കാനും, സുസ്ഥിര വികസനം കൈവരിക്കാനും കഴിയും. Busa, ang pagbawi sa gahum sa baterya nahimong usa ka "init" nga industriya. Siyempre, ang pag-uswag sa industriya maayo, potensyal, bisan ang datos nagpakita nga ang gidak-on sa merkado sa kini nga industriya mahimong moabot sa 164.

10 വർഷത്തിന് ശേഷം 8 ബില്യൺ യുവാൻ. Bisan pa, adunay bag-o pa nga gamay sa kini nga industriya, pagkahuman, ang industriya nanginahanglan "perpekto" nga mga butang adunay daghan pa. ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് "ബുദ്ധിമുട്ടാണ്": ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കാൻ സാങ്കേതിക ഗവേഷണം എളുപ്പമല്ല. ഈ വ്യവസായം ലളിതമാണ്, പക്ഷേ ഇത് ശരിക്കും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കാരണം ഔപചാരിക ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സ്ഥാപനത്തിന് നേരിട്ട് ബാറ്ററി പൊളിച്ചുമാറ്റാനും പിന്നീട് കുഴിച്ചിടാനും കഴിയില്ല, ഇത് അസാധുവായ പുനരുപയോഗമാണ്, ഈ രീതിയിൽ, ഇത് യോഗ്യതയില്ലാത്ത ഒന്നാണ്.

യഥാർത്ഥ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗത്തിന് ഒന്നിലധികം ഘട്ടങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, ആദ്യം നമ്മൾ തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ട്! പല ബ്രാൻഡുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററികളുള്ളതിനാൽ, ബാറ്ററിയുടെ ആന്തരിക ഘടന വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഒരു വ്യത്യാസം വേർതിരിച്ചറിയണം, തുടർന്ന് നിങ്ങൾക്ക് അടുത്ത വേർതിരിച്ചെടുക്കൽ (അപൂർവ ലോഹം വേർതിരിച്ചെടുക്കൽ) നടത്താം! മാത്രമല്ല, ബാറ്ററിയുടെ ആന്തരിക വസ്തുക്കളും വ്യത്യസ്തമാണ്. ഓരോ ബാറ്ററിക്കും വ്യത്യസ്ത എക്സ്ട്രാക്ഷൻ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്! തീർച്ചയായും, ഇത് ഇനി ദ്വിതീയ ഉപയോഗത്തിന് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു ബാറ്ററിയാണ്! അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ബാറ്ററി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അത് പണമടയ്ക്കണം, ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത ശേഷം പുനഃക്രമീകരിക്കണം, തുടർന്ന് തുടർച്ചയായ ഡീബഗ്ഗിംഗ് നടത്തണം, ദ്വിതീയ ഉപയോഗത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ അതിന്റെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും! മുഴുവൻ ബാറ്ററി പായ്ക്കിലെയും ബാറ്ററി ശേഷി വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള നേരിട്ടുള്ള സ്ട്രാപ്പ് സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യാനും അപൂർവ ലോഹം വേർതിരിച്ചെടുക്കാനും കഴിയും, അങ്ങനെ അത് വിരമിക്കും! പക്ഷേ നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതായി തോന്നുന്നില്ലെങ്കിലും, ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കൂടാതെ ഇത്തരത്തിലുള്ള സ്ഥാപനം പുനരുപയോഗം ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ ബാറ്ററി തുറക്കണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ നിരവധി അവലോകന വ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ അത് അറിയാൻ പ്രയാസമാണ്! ഇത്തരത്തിലുള്ള വ്യവസായം പോലും ബ്ലൂ സീ ഘട്ടത്തിൽ ആയിരിക്കുന്നതിന്റെ കാരണവും ഇതുകൊണ്ടാണ്, ആരും തൊടാൻ തയ്യാറാകാത്തത്! ഉദാഹരണത്തിന്, സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം. Bisan unsaon pag-recycle sa baterya, makab-ot nako sa katapusan ang malungtarong kalamboan, unya sa retiradong baterya, pangitaa ang mga materyales o mga bahin nga magamit pag-usab.

Apan sa pagkakaron, daghang mga produkto sa baterya ang lisud gamiton. Ang joint founder sa Aceleron nga si Carltoncummin mipahayag usab nga ang lithium-ion nga baterya sa batakan wala gikonsiderar ang recyclable nga problema sa sinugdanan sa disenyo. Dugang pa, daghang mga internal nga bahin sa baterya ang welded, nga dili maayo alang sa pag-recycle.

Bisan kung mabawi gyud nimo ang mga bahin, kung giunsa kini paggamit usa usab ka problema. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിലെ സാങ്കേതിക സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ഉൽപ്പന്നത്തിലെന്നപോലെ, അത് വിരമിച്ച ബാറ്ററിയാണെങ്കിൽ പോലും, പ്രവർത്തനം ശരിയല്ലെങ്കിൽ, സ്ഫോടനം, തീപിടുത്തം മുതലായവ ഉണ്ടാകും എന്നതാണ്. അതിനാൽ, ഈ വ്യവസായം പരിഹരിക്കുന്നതിന് ഇപ്പോഴും ചില സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്, സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് പുറമേ, വ്യാവസായിക ശൃംഖല വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ വ്യവസായത്തിൽ ഇത് ഒരു വലിയ "ബുദ്ധിമുട്ടാണ്".

ഔപചാരിക വ്യാവസായിക ശൃംഖലയിൽ നിന്ന് പണം സമ്പാദിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, നിങ്ങൾക്ക് വ്യക്തതയില്ലായിരിക്കാം, എന്റെ രാജ്യത്ത്, ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ "ഔപചാരിക യോഗ്യത" 27 മാത്രമേയുള്ളൂ, പക്ഷേ അത് യോഗ്യതയുള്ള സാധാരണ വ്യാവസായിക ശൃംഖലയാണ്, പണം സമ്പാദിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. Tungod kay bisan kung adunay karon daghang mga kinahanglanon sa pagbawi sa baterya, ang kadaghanan nag-agay sa "itom nga kadena sa industriya". വാസ്തവത്തിൽ, ഔപചാരിക സംരംഭങ്ങൾ ദേശീയ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി പൂർണ്ണമായും പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നതും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതും ഉപയോഗിക്കുന്നതും എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് അതിന് അറിയാൻ കഴിയും, അതുവഴി പരിസ്ഥിതിയെ മാത്രമല്ല സംരക്ഷിക്കാൻ അവയ്ക്ക് കഴിയുക.

Ang ubang mga "itom nga workshop" lahi, wala nila gikonsiderar ang pagpanalipod sa kalikopan, giguba lang ang mga bililhon nga bahin. അതിനാൽ, ഔപചാരിക സംരംഭങ്ങളുടെ ബിസിനസ് ചെലവ് യഥാർത്ഥത്തിൽ കൂടുതലാണ്. ലാഭം നിലനിർത്താൻ വേണ്ടി, പുനരുപയോഗത്തിന്റെ വില സ്വാഭാവികമായും കുറയും, ആ "കറുത്ത വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ" നേരെ വിപരീതമാണ്.

Alang sa mga tawo, ang mahal nga pag-recycle ug ang barato nga pagbawi, natural nga pilion ang taas nga presyo nga "itom nga workshop". ഈ രീതിയിൽ, ഔപചാരിക വ്യാവസായിക ശൃംഖല പണം സമ്പാദിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അത് വികസിപ്പിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഇത് ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ വ്യവസായത്തിന് ഒരു വലിയ പ്രശ്നവുമാണ്. കൂടുതൽ കൂടുതൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ വരുന്നതോടെ, എന്റെ രാജ്യം വലിയ ബാറ്ററി വിരമിക്കൽ ആവശ്യങ്ങൾ നേരിടുന്നു, അതിനാൽ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ വ്യവസായം എത്രയും വേഗം പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ അടിയന്തിരമാണ്.

ധനകാര്യം, ദേശീയ ഊർജ്ജ വിവര വേദി.