Pag-recycle sa baterya: 10 ka tuig ang milabay, ang timbangan moabot sa 100 bilyon, apan ang regular nga kasundalohan lisud nga makakwarta, kung giunsa ang "Nuggets"?

Awtor: Iflowpower - Portable Power Station Supplier

Uban sa padayon nga kabag-ohan sa teknolohiya, ang global nga industriya sa automotive nakaagi usab sa daghang mga pagbag-o. Kini ang pinakadako nga "problema" nga sakyanan, ug karon gikinahanglan nga mapulihan sa bag-ong sakyanan sa enerhiya. Kini siguradong dili usa ka dramatiko, tungod kay karon usa ka kompanya sa awto, o ang tanan nga mga nasud naa sa bag-ong natad sa awto sa enerhiya nga "gamut".

Ang "Guardian" sa miaging taho nag-ingon nga sa 2030, ang gidaghanon sa mga bag-ong enerhiya nga electric vehicles moabot sa 145 milyon nga mga yunit. Kaniadto, ang akong nasud usab nagtaho sa mga taho nga sa 2030, ang gidaghanon sa seguro alang sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya mahimong moabot sa 80 milyon o labaw pa. Makita nga karon paspas nga nag-uswag ang bag-ong industriya sa automotive sa enerhiya.

Bisan pa, ang labi ka paspas nga naugmad ang bag-ong awto sa enerhiya, labi ka "dinalian", nga mao, problema sa baterya. Ang peligro sa baterya nag-ingon nga ang baterya sa awto gitambalan, ug kinahanglan nimong hisgutan ang polusyon sa baterya. Kinahanglan mahibal-an sa tanan nga kung ang baterya motabon sa yuta nga hinungdan sa grabe nga polusyon, labi na ang densidad kay dako kaayo nga Battery, kung dili ka pamilyar sa No.

5 nga baterya sa sulod sa remote control? Ingon sa usa ka gamay nga baterya, kini adunay dako nga impluwensya sa yuta ngadto sa yuta, tungod kay ang electrolyte ug bug-at nga mga metal nga anaa sa sulod dili mahimong degraded! Ang kuwadrado dili pulgada, aron masabtan nga kung ang baterya sa awto malubong, magamit ang yuta? Lisud, karon ang electric car wave miabut, nga nagpasabot nga ang gidaghanon sa pagretiro sa mga baterya sa sakyanan mahimong mas ug mas. Sumala sa datos gikan sa China Automotive Technology Research Center, adunay mga 25GWh, ang mga retiradong baterya sa akong nasud, nga mga 200,000 ka tonelada, apan sa 2025, kini 5 ka tuig ang milabay, ang retiradong baterya gilauman nga moabot sa 116GWH, nga mao ang 780,000 ka tonelada. Sa samang higayon, ang "Guardian" usab miingon nga sa 2030, ang gidaghanon sa lithium-ion nga mga baterya nga retirado moabot sa 12 ka milyon nga tonelada.

Kung ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga baterya random nga pagdumala, ang pagkaguba sa palibot dili mahunahuna, bisan sa kaso sa mga insider, ang baterya o magpahinabo sa natural nga palibot sulod sa 50 ka tuig. Hunahunaa, pila ka pormal nga mga institusyon sa pagbawi sa baterya ang kinahanglan nga gikinahanglan sa daghang mga retiradong baterya? Ug adunay 27 ra nga mga institusyon sa pagbawi sa baterya nga nakab-ot ang mga pamatasan! Pero kabalo ka? Sumala sa Eastern Securities, ang ingon ka dako nga baterya nga nagretiro, ang sukod sa pag-recycle sa merkado niini moabot sa 37 bilyon! Mahunahunaan nga asul nga dagat pa ang baterya, unya ania na, moabot ang problema, kay makakuha man kini og tubig sa lana niining industriya, nganong dili man modagsa sa sakyanan? Ang kinauyokan sa de-koryenteng sakyanan kay usa ka baterya, apan ang baterya adunay kinabuhi, mas mubo kaysa sa awto, mao nga lagmit nga ang de-koryenteng awto kinahanglan nga ilisan ang baterya. Ang bag-ong baterya sayon, apan ang daan nga baterya gidumala usa ka problema, ilabi na ang daghang gidaghanon sa mga baterya nga "decommission", unsaon pag-atubang niini? Busa, ang pagbawi sa baterya nahimong usa ka butang nga dili makahulat.

Human mabawi ang retiradong baterya sa kuryente, dili lamang kini makalikay sa polusyon sa kalikopan, kondili usab sa "secondary use" alang sa baterya, makadaginot sa mga kahinguhaan, pagkab-ot sa malungtarong kalamboan. Busa, ang pagbawi sa gahum sa baterya nahimong usa ka "init" nga industriya. Siyempre, ang pag-uswag sa industriya maayo, potensyal, bisan ang datos nagpakita nga ang gidak-on sa merkado sa kini nga industriya mahimong moabot sa 164.

8 bilyon yuan human sa 10 ka tuig. Bisan pa, adunay bag-o pa nga gamay sa kini nga industriya, pagkahuman, ang industriya nanginahanglan "perpekto" nga mga butang adunay daghan pa. Ang pag-recycle sa baterya "lisud": Ang teknikal nga panukiduki dili sayon ​​​​sa pagbawi sa baterya Kini nga industriya yano, apan kini lisud gayud, tungod kay ang pormal nga institusyon sa pag-recycle sa baterya dili posible nga direkta nga bungkagon ang baterya, unya ilubong, kini dili balido nga pag-recycle Ug sa niini nga paagi, kini usa usab ka butang nga dili kuwalipikado.

Ang tinuod nga pag-recycle sa baterya gikinahanglan aron makapasa sa daghang mga lakang, una namong giklasipikar! Tungod kay daghang mga tatak sa mga de-koryenteng mga sakyanan adunay lainlaing mga baterya, ang internal nga istruktura sa baterya lahi, mao nga kinahanglan nimo nga mailhan ang usa ka kalainan, ug pagkahuman mahimo nimo ang sunod nga pagkuha (pagkuha sa talagsaon nga metal)! Dili lang kana, lainlain usab ang mga internal nga materyales sa baterya. Kinahanglan nimong gamiton ang lainlaing mga pamaagi sa pagkuha alang sa matag baterya! Siyempre, kini usa ka baterya nga dili na magamit alang sa ikaduha nga paggamit! Dayon mahimo nimong ipatuman ang baterya, kinahanglan nimo nga bayran kini, i-organisar kini pag-usab human sa pag-disassembling, ug dayon paghimo og sunod-sunod nga pag-debug, pagsiguro nga ang kalig-on niini mahimong garantiya kung gamiton sa sekondaryang paggamit! Kung ang kapasidad sa baterya sa tibuok nga battery pack ubos kaayo, nan kini nga matang sa direkta nga scrap mahimong i-scrap, ug ang talagsaon nga metal makuha, aron kini moretiro! Pero kabalo ka? Bisan kung dili kini lisud, lisud kini, ug kung gusto nimo ablihan ang baterya aron ma-recycle kini nga matang sa institusyon, kinahanglan nimo nga masugatan ang daghang mga kondisyon sa pagrepaso, mao nga lisud mahibal-an! Mao usab kini ang hinungdan nga bisan ang kini nga klase sa industriya naa sa yugto sa Blue Sea, wala’y bisan kinsa nga andam mohikap! Pananglitan, unsaon pagsulbad sa teknikal nga mga problema. Bisan unsaon pag-recycle sa baterya, makab-ot nako sa katapusan ang malungtarong kalamboan, unya sa retiradong baterya, pangitaa ang mga materyales o mga bahin nga magamit pag-usab.

Apan sa pagkakaron, daghang mga produkto sa baterya ang lisud gamiton. Ang joint founder sa Aceleron nga si Carltoncummin mipahayag usab nga ang lithium-ion nga baterya sa batakan wala gikonsiderar ang recyclable nga problema sa sinugdanan sa disenyo. Dugang pa, daghang mga internal nga bahin sa baterya ang welded, nga dili maayo alang sa pag-recycle.

Bisan kung mabawi gyud nimo ang mga bahin, kung giunsa kini paggamit usa usab ka problema. Ang labing hinungdanon nga butang mao nga ang mga isyu sa teknikal nga kaluwasan sa pagbawi sa baterya, sama sa usa ka produkto sa usa ka lithium-ion nga baterya, bisan kung kini usa ka retiradong baterya, basta dili husto ang operasyon, adunay usa ka pagbuto, sunog, ug uban pa. Busa, aduna pa&39;y pipila ka teknikal nga mga problema aron masulbad kini nga industriya, ug dugang sa teknolohiya, ang industriyal nga kadena dili maugmad, ug kini usab usa ka dako nga "lisud" sa industriya sa pagbawi sa baterya.

Ang pormal nga industriyal nga kadena lisud nga makakwarta, mahimo nga dili nimo klaro, sa akong nasud, "pormal nga kwalipikasyon" sa pagbawi sa baterya, 27 lamang, apan kini ang kwalipikado nga regular nga kadena sa industriya, lisud kaayo nga makakwarta. Tungod kay bisan kung adunay karon daghang mga kinahanglanon sa pagbawi sa baterya, ang kadaghanan nag-agay sa "itom nga kadena sa industriya". Sa tinuud, mahibal-an kung ngano, ug ang mga pormal nga negosyo hingpit nga gi-recycle, gidumala, ug gigamit subay sa mga kinahanglanon sa nasud, aron dili lamang nila mapanalipdan ang kalikopan.

Ang ubang mga "itom nga workshop" lahi, wala nila gikonsiderar ang pagpanalipod sa kalikopan, giguba lang ang mga bililhon nga bahin. Busa, ang gasto sa negosyo sa mga pormal nga negosyo mas taas. Aron mapadayon ang ganansya, natural nga mous-os ang presyo sa pag-recycle, ug ang mga "black workshop" sukwahi ra.

Alang sa mga tawo, ang mahal nga pag-recycle ug ang barato nga pagbawi, natural nga pilion ang taas nga presyo nga "itom nga workshop". Niining paagiha, ang pormal nga kadena sa industriya lisud nga makakwarta, mas lisud ang pag-uswag, nga usa usab ka dako nga problema alang sa industriya sa pagbawi sa baterya. Ug kini nga mga problema dinalian, pagkahuman, uban ang labi ka bag-ong mga awto sa kuryente, ang akong nasud nag-atubang sa daghang mga kinahanglanon sa pagretiro sa baterya, mao nga ang industriya sa pag-recycle sa baterya kinahanglan nga masulbad ang mga problema sa labing madali, paspas nga pag-uswag.

Panalapi, nasyonal nga plataporma sa impormasyon sa enerhiya.