Famerenana bateria: 10 taona aty aoriana, hahatratra 100 lavitrisa ny maridrefy, fa ny tafika ara-dalàna dia sarotra ny mahazo vola, ahoana ny "Nuggets"?

Mpanoratra: Iflowpower - Mpamatsy tobin-jiro portable

Miaraka amin&39;ny fanavaozana tsy tapaka ny teknolojia, ny indostrian&39;ny fiara eran-tany dia nandalo fiovana goavana ihany koa. Io no fiara "olana" lehibe indrindra, ary ankehitriny dia ilaina ny nosoloina ny fiara vaovao angovo. Tsy mahagaga izany, satria izao dia orinasa fiara, na ny firenena rehetra dia ao amin&39;ny sehatry ny fiara vaovao angovo "root".

Ny tatitry ny "Guardian" teo aloha dia nilaza fa amin&39;ny taona 2030 dia hahatratra 145 tapitrisa ny isan&39;ny fiara elektrônika vaovao. Teo aloha, ny fireneko ihany koa dia nitatitra ny tatitra fa amin&39;ny 2030, ny isan&39;ny fiantohana ho an&39;ny fiara angovo vaovao dia mety hahatratra 80 tapitrisa na mihoatra. Hita fa mivoatra haingana ny indostrian&39;ny fiara vaovao amin&39;ny angovo.

Na izany aza, arakaraky ny fivoaran&39;ny fiara vaovao misy angovo no "maika", izany hoe ny olana amin&39;ny bateria. Ny loza ateraky ny bateria dia nilaza fa voatsabo ny bateria fiara, ary tsy maintsy lazaina ny fahalotoan&39;ny bateria. Tokony ho fantatry ny rehetra fa raha mandrakotra ny tany ny batterie ka miteraka fandotoana tena lehibe, indrindra fa ny hakitroky ny bateria, dia tsy tokony ho tsy mahazatra anao amin&39;ny No.

5 batterie ao anatin&39;ny fanaraha-maso lavitra? Amin&39;ny maha-batterie kely azy dia hisy fiantraikany lehibe amin&39;ny tany mankany amin&39;ny tany izy io, satria ny electrolyte sy ny metaly mavesatra ao anatiny dia tsy tokony ho simba! Tsy ho inch ny kianja, mba ho takatra fa raha milevina ny batterie fiara dia azo ampiasaina ny tany? Sarotra izany, tonga ny onjan&39;ny fiara mandeha amin&39;ny herinaratra, midika izany fa hihamaro ny isan&39;ny fisotroan-drononon&39;ny fiara. Araka ny angona avy amin&39;ny China Automotive Technology Research Center dia manodidina ny 25GWh, ny batterie efa misotro ronono ao amin&39;ny fireneko, izany hoe 200.000 taonina eo ho eo, fa amin&39;ny 2025, 5 taona aty aoriana, ny bateria efa misotro ronono dia andrasana hahatratra 116GWH, izany hoe 780.000 taonina. Nandritra izany fotoana izany dia nilaza ihany koa ny "Guardian" fa amin&39;ny taona 2030 dia hahatratra 12 tapitrisa taonina ny isan&39;ny bateria lithium-ion misotro ronono.

Raha be dia be ny bateria no kisendrasendra, ny fanimbana ny tontolo iainana dia tsy azo eritreretina, na dia ao anatin&39;ny toe-javatra, ny bateria na hiteraka ny tontolo iainana voajanahary mandritra ny 50 taona. Alaivo sary an-tsaina hoe firy ny andrim-panjakana fanarenana ny batterie tsy maintsy takiana amin&39;ny bateria efa misotro ronono? Ary tsy misy afa-tsy 27 ny andrim-panjakana fanarenana ny bateria manaraka ny fenitra! Fa fantatrao ve? Araka ny filazan&39;ny Eastern Securities, bateria mahery vaika toy izany efa misotro ronono, hahatratra 37 lavitrisa ny mari-pamantarana fanodinana ny tsena! Azo heverina fa mbola ranomasina manga ny batterie, avy eo dia eto, tonga ny olana, satria afaka mahazo ranon-tsolika amin&39;ity indostria ity, maninona raha mirohotra mankany amin&39;ny fiara? Ny fototry ny fiara elektrika dia batterie, fa ny batterie dia manana fiainana, fohy kokoa noho ny fiara, ka azo inoana fa ny fiara elektrika dia mila manolo ny bateria. Ny batterie vaovao dia mora, fa ny batterie taloha no karakaraina dia olana, indrindra fa ny "décommission" be dia be, ahoana no hiatrehana izany? Noho izany, ny famerenana ny bateria dia nanjary olana tsy afaka miandry.

Rehefa tafaverina ny bateria efa misotro ronono, dia tsy vitan&39;ny hoe misoroka ny fandotoana ny tontolo iainana, fa ny "fampiasana faharoa" ho an&39;ny bateria, mamonjy loharanon-karena, mahatratra ny fampandrosoana maharitra. Noho izany, ny famerenana ny bateria herinaratra dia nanjary indostrian&39;ny "mafana". Mazava ho azy, ny fahatsinjovan&39;ny fampandrosoana ny indostria dia tsara, mety, na dia ny angon-drakitra aza dia mampiseho fa ny haben&39;ny tsenan&39;ity indostria ity dia mety hahatratra 164.

8 lavitrisa yuan taorian&39;ny 10 taona. Na izany aza, mbola misy vaovao kely ao amin&39;ity indostria ity, na izany aza, ny indostria mila zavatra "tonga lafatra" mbola manana be dia be. Famerenana ny bateria "sarotra": Ny fikarohana ara-teknika dia tsy mora ny mamerina ny bateria Tsotra ity indostria ity, saingy tena sarotra, satria ny andrim-panjakana fanodinana batterie ofisialy dia tsy azo atao ny manafoana mivantana ny bateria, avy eo mandevina, izany dia fanodinana tsy mety Ary amin&39;izany fomba izany, dia zavatra tsy mahafeno fepetra ihany koa.

Ilaina ny fanodinana bateria tena izy mba handalo dingana maromaro, nosokajinay aloha! Satria maro ny marika fiara elektrika manana bateria samihafa, ny rafitra anatiny ao amin&39;ny batterie dia tsy mitovy, noho izany dia tsy maintsy manavaka ny fanavahana ianao, ary avy eo dia afaka manatanteraka ny fitrandrahana manaraka ianao (miala amin&39;ny metaly tsy fahita firy)! Tsy vitan’izay fa samy hafa ihany koa ny fitaovana anatiny amin’ny batterie. Tsy maintsy mampiasa fomba fitrandrahana samihafa ianao isaky ny bateria! Mazava ho azy fa ity dia bateria tsy azo ampiasaina amin&39;ny fampiasana faharoa! Avy eo dia azonao atao ny manatanteraka ny bateria, tsy maintsy mandoa izany ianao, amboary izany rehefa avy disassemble, ary avy eo dia manao andian-debug, mba hahazoana antoka fa azo antoka ny fahamarinany rehefa ampiasaina amin&39;ny fampiasana faharoa! Raha ambany dia ambany ny fahafahan&39;ny batterie ao amin&39;ny fonosana batterie iray manontolo, dia azo esorina io karazana fako mivantana io, ary alaina ilay metaly tsy fahita firy, mba hisotro ronono! Fa fantatrao ve? Na dia toa tsy sarotra aza izany, sarotra izany, ary raha te hanokatra ny bateria ianao mba hanodinana ity karazana andrim-panjakana ity, dia tsy maintsy mahafeno fepetra maromaro ianao, ka sarotra ny mahafantatra! Izany koa no mahatonga ny indostria toy izao ao amin&39;ny sehatry ny Ranomasina Manga, tsy misy olona vonona hikasika! Ohatra, ny fomba hamahana ny olana ara-teknika. Na inona na inona fomba fanodinana ny bateria, dia hahatratra ny fampandrosoana maharitra aho amin&39;ny farany, avy eo amin&39;ny bateria efa misotro ronono, tadiavo ireo fitaovana na ampahany azo ampiasaina indray.

Saingy amin&39;izao fotoana izao, maro ny vokatra bateria no sarotra ampiasaina. Carltoncummin, mpanorina i Aceleron, dia nanambara ihany koa fa ny bateria lithium-ion dia tsy raisina amin&39;ny ankapobeny ny olana azo averina amin&39;ny fiandohan&39;ny famolavolana. Ankoatr&39;izay, ny ampahany anatiny amin&39;ny bateria dia welded, izay tena manimba ny fanodinana.

Na dia tena mamerina ny ampahany aza ianao dia olana ihany koa ny fomba fampiasana azy. Ny zava-dehibe indrindra dia ny olana ara-teknika momba ny fiarovana ny bateria, toy ny vokatra avy amin&39;ny batterie lithium-ion, na dia bateria efa misotro ronono aza, raha mbola tsy mety ny fandidiana, dia hisy fipoahana, afo, sns. Noho izany dia mbola misy ny olana ara-teknika hamahana ity indostria ity, ary ankoatra ny teknolojia dia tsy afaka mivoatra ny rojo indostrialy, ary "sarotra" lehibe ihany koa amin&39;ny indostrian&39;ny fanarenana ny bateria.

Ny rojo indostrialy ara-dalàna dia sarotra ny hahazoana vola, mety tsy ho hitanao mazava, eto amin&39;ny fireneko, ny "qualification ofisialy" amin&39;ny famerenana ny bateria, 27 ihany, fa ny rojo indostrialy mahazatra, dia sarotra be ny mahazo vola. Satria na dia betsaka aza ny fepetra fanarenana bateria amin&39;izao fotoana izao, ny ankamaroany dia mikoriana mankany amin&39;ny "rojo indostrialy mainty". Raha ny marina, azony fantarina ny antony, ary ny orinasa ara-dalàna dia manodina tanteraka, karakaraina ary ampiasaina mifanaraka amin&39;ny fepetra takian&39;ny firenena, ka tsy vitan&39;ny hoe miaro ny tontolo iainana izy ireo.

Hafa ihany koa ny « atelier mainty » sasany, tsy mihevitra ny fiarovana ny tontolo iainana fa fandravana kojakoja sarobidy. Noho izany, ny vidin&39;ny fandraharahana amin&39;ny orinasa ofisialy dia avo kokoa. Mba hitazomana ny tombom-barotra dia hihena ho azy ny vidin&39;ny fanodinana, ary mifanohitra amin&39;izany ireo "atrikasa mainty".

Ho an&39;ny olona, ​​ny fanodinkodinana lafo vidy sy ny famerenana amin&39;ny vidiny mora, dia mifidy "atrikasa mainty" lafo vidy. Amin&39;izany fomba izany, sarotra ny mahazo vola ny rojo indostrialy ofisialy, sarotra kokoa ny mivoatra, izay olana goavana ho an&39;ny indostrian&39;ny fanarenana ny bateria. Ary maika ireo olana ireo, na izany aza, miaraka amin&39;ny fiara elektrônika vaovao bebe kokoa, ny fireneko dia miatrika filana fisotroan-dronono be dia be, ka ny indostrian&39;ny fanodinana batterie dia tsy maintsy mamaha olana haingana araka izay azo atao, fampandrosoana haingana.

Fitantanam-bola, sehatra fampahafantarana ny angovo nasionaly.