電池如何生產如何回收？

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隨著城市高峰期，交通日益擁堵，電動車的便利優勢就體現出來了。 電動車的大量增加使得其能源供給設備電池的使用量呈現幾何倍數。 由於含有重金屬鉛，電池的生產和回收都會對環境造成污染。

目前電池回收再利用的情況是怎麼樣的？電池的生產和回收有哪些問題？記者走訪了電動車銷售點、電池公司，並聽取了專家的意見，進行了一探。 不規範回收「頑固」 在雅迪電動車馬家堡店，電動車師傅劉先生向記者說，他的電動車是2014年買的。 一個月前剛換了電池。

當問到他去哪裡買舊電池時，他稱以30元的價格賣掉這些廢電池。 在新華街、西華東街等電動車銷售點，記者並未見到廢棄電池回收商家，只顧更換新電池，每顆電池的價格高達10元到20元；而有的廢品收購站則以20元到40元的價格回收廢棄電池，頗具價格「優勢」。 根據我國電池產業協會張玉璽介紹，《廢電池污染防治技術政策》規定，充電電池生產企業、進口商和生產廠商對廢棄充電電池的回收負有責任。

進行回收處理的廠商必須具備環保部門的回收處置資格。 「電動車電池的壽命只有1年到2年，大部分鉛酸電池使用1年後就需要更換。 目前回收處置配額基本上可以說是『約束性』分配。

光是上海等地就已進行回收工作，發放了回收許可證和處置許可證。 北京唯一擁有對垃圾回收進行回收、填埋、綜合利用的專業處理機構北京生態島科技有限公司。

電池回收難落地，社區收集站難，不法、非法公司眾多，又沒有專業的處理設備，高價廢棄電池很難做到無害化處理。 在廢棄倉儲回收中，存在著企業違規經營的現象，存在著「小型作坊、小公司管不了」的現象，導致蓄電池回收成為「彎道超車」。 」張宇說道。

張玉璽解讀電池未登記回收處置的危害。 「每年廢棄批次超過260萬噸，近80%的廢棄電池透過個體商業販賣流入非法回收加工環節，北京電動自行車已超過300萬輛，95%使用電池，全年鉛酸電池超過2萬噸。”

電池組件包括鉛板、酸性電解質和塑膠外殼。 很多小規模經營者只回收鉛，排出酸液，再賣給一些非法冶煉廠，造成二次污染，資源匱乏。 其酸性溶液會造成水體、土壤的污染。

非法冶煉過程缺乏環保設施，冶煉過程會造成空氣污染。 人體處於鉛含量較高的環境中，會造成超標甚至鉛中毒，損害腦神經系統，也會影響造血功能和腎臟、骨骼等。 」張雨曦說。

由於我國存在眾多的鉛酸蓄電池生產企業，中小企業生產技術和污染控制仍採用落後的工藝技術，對蓄電池回收再利用進行專項工程技術建設。 專業管理勢在必行。 6月13日，國家環境保護電池生產及回收污染控制工程技術研究中心在浙江省省興縣成立。

工信部副司長楊鐵恆對《經濟日報》記者介紹：“工程中心將積極推進電池內部化改造，減少生產過程中污染物的產生量;加強對電池產品相關金屬原材料的替代;同時，將建立廢舊蓄電池再生利用技術裝備示範項目，加快研發廢蓄電池機械分體技術和裝備。” 鼓勵大型冶煉綜合企業從事廢棄蓄電池再生利用，用1-2年時間建立產能5萬噸以上，鉛回收率大於98%的廢棄蓄電池機械拆解、破碎、分選、再生利用技術。 裝備應用示範項目，提升廢棄物貯存資源化利用技術水平，為建立標準化廢舊電池回收供應技術體系奠定技術支撐。

「新技術推動「綠色革命」我國目前生產鉛酸蓄電池較多採用內化生產極板，採用內化生產極板的企業約佔5%，採用內化生產極板，提高了電池性能，節能減排，降低了生產成本。 常規含鎘外化劑在使用過程中稀釋較多，在高溫季節易填滿鼓包，以及使用不當、回收過程中損壞而漏出造成污染。 2012年，工信部、環保部明確規定，2013年底前要淘汰落後製程及0.4萬台以上自動化生產線。

2013年底，要淘汰3.002%的含鎘電池企業。 長興縣本地企業超宇集團作為工程技術中心，研究出解決電池生產污染問題的無鎘內化技術，並取得了電池生產的「綠色通行證」。 根據超威集團研究院院長劉曉偉介紹，鎘內化法解決了國外傳統工藝中存在的沉澱問題，同時也省去了加料、水洗、抗氧化處理和二次乾燥等工序。

流程化操作，節省大量工時及能耗，降低勞工勞動強度，減少員工15%；成本，減少酸霧和廢水的排放。 不僅大幅降低了企業環保治理成本，也有效提高了產品的一致性，使電池品質明顯提升。 「沒有鎘的內化作用被水減少了90%，28。

節省電力5%，降低成本15%，減少酸霧排放50%，每6-DZM-12AH蓄電池50%可降低總成本0.8~1元。 內化去鎘既有利於企業、有利於環境，更有利於消費者。

超瓦集團目前每年可節約工業用水400萬噸。 若能在電池產業推廣鎘內化技術，每年可減少重金屬廢水900多萬噸，減少重金屬鉛的排放；減少重金屬污水處理費投入近10億元，間接效益和直接效益15億元，對我國電池行業清潔生產和環境保護、節能減排綠色發展以及整個行業的綠色發展具有十分重要的推動和促進作用。

」劉曉偉說。 在電池回收再利用方面，超威爾集團探索“原子經濟法則”，讓廢棄電池中的鉛成為可用的原料，實現就地回收、就地生產。 超威集團董事長周明明介紹，原子能法是與目前國內外廢舊鉛酸蓄電池「熱處理」和「濕處理」相結合的一種新型回收利用方法，透過原子能反應、化學方法將廢舊蓄電池轉化為直接利用的鉛粉，處理過程中無粉塵、廢氣、廢水排放，用傳統廢棄物的處理效率為傳統的5%

%,實現廢棄物回收利用過程由儲存廢棄物、低迴收率、高污染的複雜製程向低能耗、高回收率、低污染的綠色製程過渡。 「該計畫目前正『加速轉型’，從日產10公斤鉛粉到200公斤，目前設計回收5萬噸廢舊電池的生產線，目標是打造全球第一條廢舊電池回收高價值示範線。” 周明明說。

（經濟日報記者崔國強）