廢棄鋰電池的危害及回收利用

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

廢棄鋰電池處理起來相當麻煩，對環境帶來很大的破壞。 目前電動車配置的電池主要有傳統的鉛酸電池和新興的鋰電池，而鋰電池的回收則完全不同。 目前國內鋰電池回收尚不繫統，回收程度不高，技術落後。

廢棄鋰電池報廢的危害。 如果處理處置不當，其中含有的六氟化碳、碳酸鹽有機物以及鈷、銅等必然會對環境構成潛在的污染威脅。

另一方面，廢棄鋰電池中的鈷、鋰、銅和塑膠都是寶貴資源，回收價值極高。 因此，對廢棄鋰電池進行科學有效的處理，不僅具有顯著的環境效益，而且具有良好的經濟效益。 廢棄舊鋰池丟棄時，進入自然界後，其中的重金屬無法透過生物降解作用去除，對環境造成嚴重的污染。

根據統計，廢棄一顆舊電池可使1平方公尺的土壤永久失去價值，而紐扣電池可污染60萬畝水源。 廢電池的危害主要集中在其中含有的少量重金屬，如鉛、汞、鎘等。 這些有毒物質會經由各種途徑進入人體，長期累積難以排除，損害神經系統、造血功能和骨骼，甚至引發癌症。

1. 汞（HG）具有明顯的神經毒性，對內分泌系統、免疫系統等也有負面影響，會引起脈搏、肌肉顫動，口腔和消化系統病變； 2.

鎘（CD）元素進入人體內經由多種途徑，長期累積難以排除，損害神經系統、造血功能和骨骼，甚至致癌； 3. 鉛（PB）可引起神經衰弱、手足麻木、消化不良、腹絞痛、血液中毒等病變；錳會危害神經系統。 廢棄鋰電池回收、新能源汽車的蓬勃發展以及政策和市場的推動，使得我國成為全球最重要的鋰離子電池生產和消費國。

大量鋰離子電池進入市場，廢棄鋰離子電池回收再利用問題也成為業界一大挑戰。 隨著使用時間的成長，鋰電池的容量、放電效率、安全性各方面都會有明顯的下降。 對於已經無法滿足當前應用需求的鋰電池來說，回收可以有效發揮其「剩餘價值」。

現階段，我國廢棄鋰電池回收體係還不完善，回收技術、商業模式也尚未達到成熟的水準。 目前，利用科技不成熟、收購網路不健全、管理措施不完善、扶持政策不到位等問題依然困擾著我國鋰電池回收產業，商業模式和獲利模式仍有待探索。

階梯式體係不完善，依然是舊電池回收領域面臨的最大問題。 電池容量要達到什麼程度才能進入下一步，如何實現階梯利用率以及需要進入回收流程，目前還沒有明確的標準。 目前，世界上能夠應用在梯次利用的優質磷酸鐵鋰電池只有極少量，其餘電池都含有使用價值。

三元電池在使用一段時間後，難以確保電池內電化學性能的發揮，這對電池的安全風險構成了階梯式的使用。 組裝電池會大幅增加成本，前提是無法拆卸電池組。 廢棄鋰電池如何回收？一是研究電池標準化，推行追溯制度。

加強動力鋰電池結構設計、連接方式、製程技術、整合安裝等標準化建設，制定動力電池編碼強制標準，並與追溯體系與新能源汽車產品公告掛鉤，確保全生命週期資訊記錄。 ，提高檢測評價的便利性和準確性。 二是加大電池回收關鍵技術研究。

增加廢棄鋰電池拆解、重組、檢測、壽命預測等關鍵技術，提升其技術成熟度及生產流程的安全性。 同時，提高蓄電池拆解、重組和回收技術的自動化程度和回收效率，使動力型蓄電池回收經濟可行且安全可靠。 三是製定實施動力電池回收獎懲措施。

制定動態鋰電池回收和再利用激勵實施細則，建立隨機和懲罰機制。 例如，對於回收政策中未履行責任義務企業的處罰，對電池回收企業、電池再利用企業依照電池組數、容量等進行補貼，並實施稅收優惠，保障回收企業的經濟效益；對消費者來說，可採用押金獎勵制度，培養消費者動力電池回收意識。

四是鼓勵商業模式創新試點和推廣應用。 積極創新商業模式，達到累積後具有推廣價值的循環經濟發展模式。 落實強有力的鋰電池回收體系建設，並利用補貼機制和優惠政策，提高企業和消費者的積極性，但避免一些投機企業為了補貼而進入該行業，形成公平良性的競爭機制，促進行業健康成長。

廢棄舊鋰電池環保處理流程：粗碎機-細碎機-微米分級機-旋風分離器-脈衝除塵器-高壓風機，鋰電池破碎機整個回收流程全部實現了工業自動化，回收效率高，處理能力強，每小時處理量500公斤，年處理量達5000噸，廢舊鋰電池價格上漲90%以上。 廢棄鋰電池若不進行系統處理，將嚴重浪費資源污染環境、危害人體健康。 如果廢棄鋰電池能夠全部回收，每年可回收鈷240噸，僅價值4000多萬。

電子技術的發展帶來了鋰電池產業的爆炸性發展。 廢棄鋰電池的回收處理也越來越受到重視。 我們生活中不當丟棄廢棄鋰電池會為環境帶來污染，千萬不要隨意丟棄。

丟棄。 歸類到專業的廢棄鋰電池回收處理部門來處理。 .