Ang dinamikong baterya ng lithium ay paparating na sa &39;pagreretiro&39; ay nakatagong recycling cost mataas na teknolohiya mahirap

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

Ang tao na naninirahan sa Daxing, gamit ang mga bagong sasakyan ng enerhiya sa loob ng tatlong taon, kahit na ang buhay ng baterya ng sasakyan ay tinanggihan, ngunit hindi siya nag-aalala tungkol sa problema ng baterya ng baterya ng lithium ng sasakyan: "Sa loob ng dalawang taon upang palitan ang bagong kotse, ang kotse na ito ay Hindi Ko, sino ang isinasaalang-alang ang baterya na ito? "Si Zhang Chengbin, direktor ng Electric Motor Hundred People&39;s Research and Consultation Department, ay nagsabi sa mga reporter ng 0000 kilometro ng sasakyan na kalkulahin ang kalidad ng 000 taon. o mileage ng mga sasakyan o mileage na na-promote noong 2012-2009 Power lithium battery, napalitan na o naayos na. Sa 2020, magkakaroon ng 12-17 milyong tonelada ng mga scrap cell na ire-recycle. Noong unang bahagi ng Pebrero 2017, inihayag ng Ministry of Industry at Information Technology, Ministry of Commerce, at Ministry of Science and Technology ang "Guiding Opinions on Accelerating the Development of Renewal Resources".

Sistema, pagsulong ng mga hakbang sa waste dynamic na baterya ng lithium ". Gayunpaman, ang dynamic na teknolohiya sa pag-recycle ng baterya ng lithium ng aking bansa ay kasisimula pa lang, at hindi binibigyang pansin ng mga indibidwal at kumpanya ang malalakas na baterya ng lithium. Sinabi ni Zhang Chengbin na ang malakas na pagbawi ng baterya ng lithium ay magreresulta sa polusyon sa kapaligiran at basura ng mapagkukunan.

12-17 milyong tonelada ng mga power lithium na baterya ay iretiro mula 2009, ang mga bagong sasakyan ng enerhiya ng aking bansa ay nagpapanatili ng mataas na bilis ng pagtaas, at sa mga nakaraang taon, ito ay mas sumabog. Ayon sa mga istatistika mula sa aking bansa Automobile Industry Association, noong 2015, ang mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya na naibenta ng 331,100, 2016 na mga benta ay tumaas sa 507,000 na mga sasakyan. Ipinakikita ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon na 674,000 unit ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ang ginawa sa unang kalahati ng 2009-2016.

Ayon sa "Energy Saving and New Energy Automobile Industry Development Plan (2012-2020)", noong 2020, ang mga purong electric vehicle at plug-in na hybrid na sasakyan ay may higit sa 5 milyong unit. Ito ay tumutugma sa malaking produksyon at dami ng benta ay isang malaking bilang ng mga bagong enerhiya sasakyan kapangyarihan lithium baterya nakaharap sa scrap at recycling. Ayon sa aking bansa Automotive Technology Research Center, hanggang 2020, ang purong electric (kabilang ang plug-in) na pampasaherong sasakyan ng aking bansa at hybrid na pampasaherong sasakyan na power lithium na baterya ay aabot sa 12-17 milyong tonelada.

Ang bagong enerhiya na kotse na na-promote noong 2009 at 2012 ay pumasok sa panahon ng scrap ng baterya. Zhang Chengbin sinabi na ang recycling ng kapangyarihan lithium baterya ay kagyat na pangangailangan upang bigyang-pansin. Karamihan sa dynamic na baterya ng lithium ng aking bansa ay isang lithium-ion na baterya, isang electrode material ng isang basurang lithium-ion na baterya, at isang hydrolysis, decomposition, oxidation, atbp.

ng iba pang mga sangkap sa kapaligiran, at mabibigat na metal ions, malakas na base at negatibong electrode carbon powder. Alikabok, na nagiging sanhi ng mabigat na metal polusyon, alkali polusyon at alikabok polusyon; sa isang electrolyte pumapasok sa kapaligiran, hydrolysis, decomposition, combustion at iba pang mga kemikal na reaksyon, HF, arsenic compound at posporus na naglalaman ng compound, na nagreresulta sa fluorofluid at arsenic polusyon. Si Wu Feng, isang propesor ng Beijing Institute of Technology, ay pampublikong nagsabi: "Ang 1 20 gramo ng baterya ng mobile phone ay maaaring magdumi sa tubig ng 3 karaniwang swimming pool, kung ito ay itatapon sa lupa, ay maaaring gumawa ng 1 square kilometers ng polusyon sa lupa sa loob ng halos 50 taon.

Isipin, tulad ng ilang tonelada ng electric vehicle power lithium battery na itinapon sa isang kapaligiran? "Bilang karagdagan sa mga kadahilanan sa kapaligiran, ang siyentipikong pag-recycle ng mga baterya ng lithium-ion ay maaaring makatipid ng 51.3% ng mga likas na yaman, kabilang ang nabawasan na 45.3% na pagkonsumo ng mineral at 57.

2% fossil Pagkonsumo ng enerhiya. Bilang karagdagan, mayroong isang mahalagang materyal tulad ng nikel, kobalt, mangganeso sa baterya ng lithium ion, sa pamamagitan ng pagbawi at paggamit muli. Waste Recycling Station ay hindi makapinsala sa lithium baterya sa pamamagitan ng mga search engine, ay maaaring makahanap ng maraming mga recycled na baterya, mga baterya, ngunit hindi sila mabawi ang bagong enerhiya sasakyan kapangyarihan lithium baterya.

Sa South Six Ring, Malapit sa Huanhua Middle Road, natagpuan ng reporter ng Beijing Evening News ang isang lumang merkado ng kalakal, mayroong isang komersyal na kuryente, electric bicycle, senile at mga accessories nito sa loob at labas ng merkado. Isang pinto sa labas ng palengke ang nagbebenta ng mga de-kuryenteng bisikleta, nagtitinda din ng mga de-kuryenteng tricycle, senile sways, at boss, ang matandang Tang ay abala sa pag-assemble ng baterya. "Ang power lithium battery ng bagong energy car? Ito ay lithium ion na baterya, na walang gusto.

"Sinabi ni Lao Tang na ang kotse sa kanyang tindahan ay isang tradisyonal na lead-acid na baterya. Ang bateryang ito ay ni-recycle, ngunit ang lithium-ion na baterya ay hindi kailanman kailangan. Mula sa merkado, mayroong isang komunidad na dalubhasa sa pag-recycle ng basura sa junction ng Daxing District at Tongzhou District.

Ang isang traffler na nangongolekta ng basura ay nagsabi sa mga reporter: "Ang mga lead-acid na baterya, kukuha kami, direktang disassembly, ang lead plate sa loob ay maaaring magbenta ng pera. Lithium-ion na baterya, hindi namin alam kung paano haharapin, huwag tumanggap. "Ayon sa reporter, ang mga pribadong maglalako ay may mababang halaga sa pamamagitan ng marahas na pag-disassembly, at kasalukuyang pangunahing puwersa ng mga lead-acid na baterya.

Sa pambansang dalawang sesyon ngayong taon, ang mga tao mula sa industriya ng baterya ay kumakatawan kay Zhang Tian bilang Zhang Tiand, sinabi na ang proporsyon ng regular na pagbawi ay nagkakahalaga ng mas mababa sa 30% ng kabuuang lead-acid na baterya. Ang pag-recover ng mga baterya ng lithium-ion ay higit na unligation, at ang isang set ng data noong 2015 ay nagpapakita na ang power lithium-ion battery recovery ay 2% lamang. Ang recycling power lithium battery cost high technology ay mahirap bisitahin ang waste recycling market para sabihin sa circular economy expert na si Liu Qian, nakinig siya: "Ang market ay masigasig, ang waste station ay hindi nakakasama sa lithium battery, patunayan na ang baterya na ito ay hindi kumikita.

Liu Qian sinabi na ang ilang mga domestic kumpanya ay may pananaliksik at praktikal na kapangyarihan lithium baterya recovery teknolohiya, ang mga kaugnay na pambansang ministries ay nagsimula na ring bigyang-pansin ang pagbawi, ngunit hindi nabuo ang isang kumpletong closed recycling cycle. "Tulad ng mga tradisyonal na plastik, papel, pag-recycle ng metal, mula sa produksyon hanggang sa pagbawi, matagal na itong nakabuo ng closed loop. Ang mga kumpanya ng pag-recycle ay hindi nais na makahanap ng basura, ang ilang mga tao ay nagpapadala sa kanila sa pintuan.

"Ang pagbawi ng baterya ng power lithium ay malinaw na hindi nakakatugon sa antas ng pagsasara ng tradisyonal na pagbawi ng materyal. Sinabi rin ni Zhang Chengbin na ang isang kumpanya ay nagre-recycle ng mga iron-free phosphate ion na baterya, ang pag-recycle ng 1 tonelada ng waste phosphate power lithium battery ay 8540 yuan, habang ang mga materyales sa pagbabagong-buhay ay 8110 yuan lamang, pagkawala ng 430 yuan. Gaano kahirap ang pagmamaneho ng lithium battery recovery ng maraming domestic recycling company at mga nagtitinda ng basura? Naniniwala si Zhang Chengbin na mula sa teknikal na punto ng view, kung ito ay isang tuyo na pamamaraan, basa o biological na teknolohiya sa pagbawi, ito ay kumplikadong proseso.

At sa panahon ng proseso ng pagtatanggal-tanggal, ang pagiging kumplikado ng iba&39;t ibang uri ng pagmamanupaktura ng baterya at mga proseso ng disenyo, ang mga skewer ay parallelize sa mga grupo, serbisyo at oras ng paggamit, ang pagkakaiba-iba ng mga modelo at mga kondisyon ng paggamit ay makakaapekto sa antas ng pagiging kumplikado at kaligtasan ng pagbuwag. Ayon sa mga ulat, ang Beiqi Ev200, Teeng, BYD E6, Chery EQ, Jianghuai IEV5 at iba pang mga modelo ay may mga serbisyo ng warranty at pagpapanatili para sa mga powered lithium na baterya. Isang serye ng mga problema gaya ng retiradong baterya, pagpapalit, gastos, at pag-recycle, atbp.

, walang malinaw na sagot. Tanging ang Dongfean Nissan lamang ang malinaw na nagmumungkahi ng 5-taong kalidad na napanatili na serbisyo sa muling pagbili. Mula noong 2012, nagsimula ang nauugnay na Ministri ng Estado na maglabas ng mga patakaran, pagpaplano, at pamamaraan para sa pag-recycle ng mga dynamic na baterya ng lithium.

Gayunpaman, dahil sa mga problema sa gastos at teknikal, naniniwala si Zhang Chengbin na ang kasalukuyang pangunahing katawan ng power lithium na baterya sa lahat ng antas ay hindi optimistiko. Mayroon ding bihirang pag-recycle ng kakulangan ng kakulangan ng kakulangan ng kakulangan ng mga dynamic na baterya ng lithium, kabilang ang mga propesyonal na kumpanya ng teknolohiya ng sirkulasyon, mga institusyon, mga tagagawa ng baterya, mga bagong kumpanya ng enerhiya ng kotse. Sinabi ni Zhang Chengbin: "Ang dynamic na baterya ng lithium na nagretiro ay 70% -80% pa rin ng paunang enerhiya.

Kung ang direktang disassembly recovery ay ang pag-aaksaya ng natitirang paggamit ng baterya. "Kaya, ang perpektong sitwasyon ay ang unang paraan upang magamit ang retiradong baterya, tulad ng kagamitan sa pag-iimbak ng enerhiya na ginagamit para sa bahay, mobile power, backup power supply, emergency power supply, atbp. Pagkatapos, isinasagawa ang pagbawi ng mapagkukunan.

Gayunpaman, sa pagsasagawa, dahil sa mga problema sa kaligtasan at katatagan, hindi ito angkop para sa hagdan. Guangdong Bangu Circular Technology Co., Ltd.

ay isang propesyonal na basurang baterya at na-scrap na pagbawi ng mapagkukunan ng sasakyan at high-end na materyal ng baterya. National Torch Program Key High-tech Company. Sinabi ng may-katuturang taong namamahala sa kumpanya sa reporter ng Beijing Evening News, ang Bangpu ay nakipagtulungan sa mga domestic at dayuhang kumpanya, mga power lithium batteries, mga kumpanya ng materyales.

Gamit ang mga orihinal na teknolohiya sa sirkulasyon ng direksyon, ang nickel-manganese comprehensive recovery rate ay 98.5%, ang matipid ay kapansin-pansin. Matapos mabawi ang power lithium battery, inihanda ito bilang isang three-dimensional na materyal ng baterya, paggawa ng powered lithium na baterya, muling ipinakilala sa isang bagong sasakyang pang-enerhiya, napagtatanto ang enclosure ng materyal, ang napapanatiling pag-unlad ng malinis na industriya ng automotive.

Gayunpaman, sa aktwal na negosyo sa pag-recycle, natuklasan ng Bangp na ang pagkakaiba sa dynamic na istraktura ng baterya ng lithium ng iba&39;t ibang mga automaker, ang sistema ng materyal ay naiiba, at ang kahirapan sa pag-recycle ay tumaas at ang gastos ng pagbawi. Sinabi ng kinauukulan na ang patakaran ay nagtatakda na ang kumpanya ng sasakyan ay dapat magkaroon ng isang mahalagang responsibilidad para sa pag-recycle ng mga dynamic na baterya ng lithium. Sa kasalukuyan, hinarap ng joint venture ang pag-aaksaya ng basura, ang baterya ng lithium ay higit na naaayon sa diwa ng pambansang patakaran, at ang bateryang lithium na pinapagana ng basura ay pinangangasiwaan ng kuwalipikadong kumpanya ng pag-recycle ng baterya.

Relatibong, ang mga domestic autonomous brand na humahawak ng baterya ay medyo mahina. Sa kasalukuyan, ang produksyon ng Bangp power lithium battery recycling ay 30,000 tonelada / taon, ngunit ang aktwal na pagbawi ay malayo sa pagdidisenyo ng produksyon.