Naon anu kuring kedah perhatikeun nganggo carjer kendaraan listrik universal nganggo carjer kendaraan listrik universal?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

Carjer mangrupikeun salah sahiji tina opat komponén inti tina sistem listrik kendaraan listrik. Kinerja carjer kendaraan listrik langsung aya hubunganana sareng pangaruh ngecas, anu aya hubunganana sareng umur batre. Ieu patali jeung kaamanan kendaraan.

Arus tegangan diwajibkeun nalika carjer kendaraan listrik dieusi, sareng arus tegangan bakal nyababkeun karusakan kana carjer. Kinerja carjer kendaraan listrik langsung aya hubunganana sareng pangaruh ngecas, anu aya hubunganana sareng umur batre, sareng aya hubunganana sareng kasalametan kendaraan. Kahiji, deteksi umum kinerja carjer téh alus jeung goréng: nyokot carjer 48V salaku conto, umumna tegangan pangluhurna teu leuwih ti 59.

6V, leuwih gede ti tegangan ieu, ngecas bisa jadi teu ngahurungkeun lampu; tegangan low normal teu kirang ti 55V, low Ieu bakal ngabalukarkeun cukup ngecas dina tegangan ieu, jadi gampang nyieun karugian batré. Dina hal arus, atanapi carjer 48V20A sabagé conto, arus maksimum henteu langkung ti 3A, anu tiasa nyababkeun batré kaleungitan cai sateuacana, anu panghandapna henteu kirang ti 2.1A, langkung handap tina arus ieu bakal nyababkeun ngecas teu cekap.

Ieu sababaraha pancegahan universal carjer kandaraan listrik: (1) batré anyar 48V merlukeun parameter carjer, tegangan maksimum 58.5-59.7, teu kurang ti 58V, kurang ti 58V ngabalukarkeun ngecas teu cukup, leuwih luhur ti 59.

7V tiasa nyababkeun lampu ngecas. Lampu péngkolan sakitar 0.4-0.

7a, tegangan sabenerna ngeunaan 55.5V, nu kirang ti 50V bakal ngabalukarkeun cukup ngecas, nu bakal ngabalukarkeun leungitna batré. (2) batré 48V20AH merlukeun arus maksimum 2.

4-3.3A, kirang ti 2.2A slow, sarta pangaruh ngecas goréng, sarta batréna ogé bakal ruksak.

(3) Kakuatan sabenerna ukur 40, 50 yuan di pasar téh leuwih ti leutik, desain parameter teu akurat, sarta bahya kaamanan badag, sarta standar tinggi leuwih dipercaya. (4) Charger regulator gagalna circuit bakal ngabalukarkeun tegangan kaluaran 75-130V, batré rechargeable panas, euweuh lampu. carjer kualitas luhur bakal éféktif alleviate masalah sapertos.

(5) Nalika batré anyar ngabogaan mileage hirup batré 20A kirang ti 30 kilométer batré 12A, mangga pariksa parameter tina carjer, lamun teu bisa nangtoskeun, mangga ngaganti carjer kualitas luhur deui, pilih produk luhur-tungtung, anjeun tiasa ngajawab masalah. (6) Nalika batré anyar teu ngahurungkeun, ngaganti mesin test carjer kualitas luhur sejen. (7) Dina kaayaan normal, umur batre anyar 48V20AH nyaéta 40-60 kilométer.

The 48V12AH waktos ngecas batré anyar umumna dina 10 jam, mileage ngahontal 25-40 kilométer, lamun waktos ngecas normal ngaleuwihan, mangga ngaganti carjer kualitas luhur deui. (8) Aya seueur sirkuit internal pangecas, konektipitas input sareng kaluaran, nyababkeun, sakapeung ngecas, sakapeung teu tiasa ngecas. Parah mangaruhan batré, atawa salila ngecas, ngabalukarkeun pakét kendang, lamun ieu kajadian, mangga ngaganti carjer deui.

Salajengna, tingali lima metode ngecas carjer kendaraan listrik: Jangkauan. Fitur pentingna nyaéta yén metode ngecas ieu ngagaduhan adaptasi ageung **, anu tiasa milih sareng nyaluyukeun arus ngecas. Ku alatan éta, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngeusi batre tina sagala rupa kaayaan béda (saperti ngecas awal batré anyar, ngecas suplement tina batré dipaké jeung ngecas walirang, jsb.

). Ieu hususna cocog pikeun ngecas pak batré nu panjang ayeuna leutik dieusi, sarta éta kondusif pikeun recovery ti batré laun. Nanging, kumargi arus ngecas dina tahap metode ngecas teuing alit, arus ngecas ageung teuing salami saatos ngecas, janten sadayana prosés ngecas panjang, gas présipitasi ageung, dampak piringna luhur, konsumsi énérgi tinggi, efisiensi rendah (teu langkung efisien 65%), sareng sadayana prosés ngecas kedah gaduh tanaga khusus.

Ku alatan éta, ngan lamun batréna dimimitian tur batréna dipaké pikeun ngalakukeun arus leutik pikeun ngalakonan ngecas sulfur. Hal-hal di handap ieu kedah dibayar pikeun hal-hal di handap ieu: 1 Kusabab variasi tina ngecas arus konstan, arus ngecas dicegah nalika ngecas ageung teuing, sareng arus ngecas kedah disaluyukeun dina waktosna. Sumawona ukuran arus ngecas, waktos, waktos konversi ayeuna, sareng pilihan tegangan terminasi ngecas, jsb.

Batré pangleutikna dipilih, sareng nalika batré kapasitas leutik kedah dicabut, teras teraskeun ngeusi batre kapasitas ageung; 3 ngecas, sakali batréna dideteksi unggal 2 ~ 3h, lamun tegangan geus ngahontal 2.4V Timely mindahkeun kana tahap kadua ngecas; Ngecas; Kapadetan éléktrolit batré 5-muatan kedah nyumponan sarat, sareng bédana dénsitas antara éléktrolit antara batré monarch henteu kedah ngaleuwihan 0.01g / cm3; Batré pangropéa gratis 6 henteu kedah dieusi ku metode ieu.

2, carjer kendaraan listrik tekanan konstan ngecas tegangan konstan hartina unggal batré tunggal tegangan konstan (biasana cacah jumlah sél tunggal)×2.5V) ngecas. Fitur pentingna nyaéta yén arus awal ngecas cukup ageung, gaya éléktromotif batré sareng dénsitas relatif éléktrolit gancang, sabab neraskeun ngecas laun-laun dikirangan, ngan ukur arus leutik anu disalurkeun dina periode ngecas; waktos ngecas pondok, konsumsi énergi Low, umumna ngecas 4 ~ 5h, batréna bisa ménta 90% nepi ka 95% tina kapasitas sorangan; lamun tegangan ngecas dipilih, sakabéh prosés ngecas bisa réngsé, sarta sakabéh prosés ngecas teu merlukeun jalma, jadi loba dipaké pikeun suplement ngecas.

Ngecas tegangan konstan anu henteu cekap nyaéta: Kusabab arus awal anu ngecas ageung teuing, nalika batréna ageung teuing, éta bakal nyababkeun arus ngecas awal naék, anu gampang ngabalukarkeun overcurrent sareng karusakan peralatan ngecas. Salila prosés ngecas, Kusabab arus ngecas teu bisa disaluyukeun, teu cocog pikeun ngecas awal jeung lebu ngecas batré; hese ngimbangan parobahan tegangan batré nalika ngecas, hese ngalengkepan kapasitas recovery batré slow. Catet hal-hal di handap ieu sareng metode ngecas tegangan konstan: 1 Pilih tegangan anu leres.

Upami tegangan ngecas teuing tinggi, éta bakal nyababkeun arus ngecas tina arus ngecas janten ageung teuing. Nalika parah, éta bakal nyababkeun polar bending, sareng zat hirup ** ageung sareng suhu batréna luhur. Mun anjeun low teuing, batréna lowered, hasilna ngurangan kapasitas, hirup pondok; 2 Tegangan tungtung batré kudu persis sarua.

3, carjer kandaraan listrik equalization ngecas Ngeunaan pak batré diwangun ku loba accu monomér, kayaning batré dibereskeun-tipe, sanggeus ngajalankeun tanggal nu tangtu, ngecas périodik saimbang. Ieu kusabab nalika ngecas dipigawé dina kaayaan anu sarua, hirup ** bahan tina panel polar boga derajat béda tina ngecas. Hasilna, zat aktif ** teu mampuh.

Sajaba ti éta, sababaraha batré monomér moal cukup dina tinimbangan produk muatan jeung ngurangan nu tangtu antara accu monomér. Ku alatan éta, arus terus ngecas ayeuna ngeunaan 20 h sanggeus ngecas normal, 1 ~ 3h. ngecas ieu disebut oge overcharge.

Nalika batréna biasana dianggo dina kaayaan anu sami, éta nguntungkeun pikeun ngecas saimbang dina pangropéa batré. Panjang unggal pamaké boga peraturan béda dina panjang waktu ngecas saimbang, sarta sababaraha boga tilu bulan atawa satengah taun. Dina taun-taun ayeuna, dumasar kana kamajuan desain batré sareng téknologi manufaktur, ** khusus batréna henteu ageung, janten aya tren anu diperpanjang dina interval ngecas ékualisasi.

4. Carjer kandaraan listrik ngambang batré muatan atawa batré ngan dipaké dina gagalna kakuatan AC, sarta mode ngecas na mangrupakeun tipe floating. Contona, tegangan 2.

15 ka 2.2 V2.2V ditambahkeun kana tipe tetep, sarta tegangan 2.

15 nepi ka 2.2 V dieusi ku arus menit kontinyu. Carjer paralel sareng batré, sareng arus ngecas penting pikeun nambihan leungitna muatan mandiri, nyaéta, sakitar 10 jam laju 0.

Kisaran 3% ~ 1.0%, sareng beban biasa dibebankeun ku carjer, sareng beban jangka pondok ogé didamel ku batré. Dina waktos ieu, ngecas sacara otomatis dieusi kusabab panurunan tegangan tungtung batré.

5, carjer kandaraan listrik aliran wates tekanan konstan ngecas muatan aliran wates tegangan konstan Kadé disadvantage of arus ngecas kaleuleuwihan nalika dirémidi ngecas tegangan konstan (metode dieusi ku tekanan konstan), sarta disambungkeun dina runtuyan antara kakuatan ngecas tur disambungkeun antara catu daya ngecas jeung batré rechargeable. A résistansi (arus ngawatesan lalawanan) ti adjustment pindah ngecas ayeuna. Nalika arus ngecas ageung teuing, turunna tekanan dina résistor ngawatesan ayeuna ogé ageung, ku kituna ngirangan tegangan ngecas; nalika arus ngecas leutik, serelek tekanan dina résistor ngawatesan ayeuna leutik, leungitna tegangan alat ngecas ogé leutik.

Ku cara kieu, arus ngecas sacara otomatis disaluyukeun supados henteu ngaleuwihan wates anu tangtu. Metoda ieu ayeuna loba dipaké dina inisiasi batré bébas pangropéa sarta ngecas suplement tina accu biasa.