На що звернути увагу при використанні універсального зарядного пристрою для електромобілів за допомогою універсального зарядного пристрою для електромобілів?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

Зарядний пристрій є одним із чотирьох основних компонентів електричної системи автомобіля. Продуктивність зарядного пристрою для електромобілів безпосередньо залежить від ефекту заряджання, який пов’язаний із терміном служби батареї. Це пов&39;язано з безпекою автомобіля.

Під час заряджання зарядного пристрою електромобіля обов’язково потрібен струм напруги, і струм напруги призведе до пошкодження зарядного пристрою. Ефективність зарядного пристрою для електромобілів безпосередньо пов’язана з ефектом заряджання, який пов’язаний із терміном служби батареї та пов’язаний з безпекою автомобіля. По-перше, загальне визначення продуктивності зарядного пристрою є хорошим і поганим: якщо взяти зарядний пристрій 48 В як приклад, то зазвичай найвища напруга не перевищує 59.

6 В, більше цієї напруги, зарядка може не світитися; звичайна низька напруга становить не менше 55 В, низька Це призведе до недостатнього заряджання при цій напрузі, тому легко зробити втрати батареї. З точки зору струму або зарядного пристрою 48V20A, як приклад, максимальний струм становить не більше 3A, що може призвести до того, що батарея втрачає воду раніше, найменше значення становить не менше 2,1A, нижчий за цей струм призведе до недостатнього заряджання.

Ось деякі універсальні запобіжні заходи для зарядного пристрою для електромобілів: (1) Для нової батареї 48 В потрібні параметри зарядного пристрою, максимальна напруга 58,5-59,7, не менше 58 В, менше 58 В викликає недостатній заряд, вище 59.

7 В може спричинити зарядку лампи. Поворотна лампа приблизно 0,4-0.

7a, фактична напруга становить приблизно 55,5 В, що менше ніж 50 В призведе до недостатнього заряджання, що призведе до втрати батареї. (2) Акумулятор 48V20AH вимагає максимального струму 2.

4-3,3 A, менше 2,2 A повільно, і ефект зарядки поганий, і акумулятор також буде пошкоджено.

(3) Фактична потужність лише 40, 50 юанів на ринку є більшою, ніж мала, конструкція параметрів є неточною, а загроза безпеці велика, а високий стандарт надійніший. (4) Збій схеми регулятора зарядного пристрою спричинить вихідну напругу 75-130 В, акумуляторна батарея гаряча, не світиться. Якісне зарядний пристрій ефективно усуне такі проблеми.

(5) Якщо нова батарея має термін служби батареї 20 А, пробіг менше ніж 30 кілометрів батареї 12 А, будь ласка, перевірте параметри зарядного пристрою, якщо ви не можете судити, будь ласка, замініть високоякісний зарядний пристрій знову, виберіть продукт високого класу, ви можете вирішити проблему. (6) Якщо новий акумулятор не повертається, замініть інший високоякісний зарядний пристрій. (7) За звичайних обставин термін служби нового акумулятора 48V20AH становить 40-60 кілометрів.

Час заряджання нового акумулятора 48V12AH зазвичай становить 10 годин, пробіг досягає 25-40 кілометрів, якщо звичайний час заряджання перевищує, будь ласка, знову замініть високоякісний зарядний пристрій. (8) Є багато внутрішніх ланцюгів зарядного пристрою, з’єднання входу та виходу, що іноді заряджає, іноді не може зарядити. Сильно впливає на батарею або під час заряджання, викликаючи барабанний пакет, якщо це станеться, будь ласка, замініть зарядний пристрій знову.

Далі розглянемо п’ять методів зарядки зарядного пристрою для електромобілів: Досяжність. Його важливою особливістю є те, що цей спосіб зарядки має велику адаптацію **, яка може вибирати та регулювати зарядний струм. Таким чином, можна заряджати акумулятор у різних ситуаціях (наприклад, початкове заряджання нового акумулятора, додаткове заряджання використаного акумулятора та зарядка сіркою тощо).

). Це особливо підходить для заряджання акумуляторної батареї, в якій заряджається невелика довжина струму, і це сприяє відновленню повільнішої батареї. Однак, оскільки зарядний струм на стадії заряджання занадто малий, зарядний струм занадто великий під час постзаряджання, тому весь процес заряджання тривалий, опадовий газ великий, вплив пластини високий, споживання енергії високе, ефективність низька (не більше 65%), і весь процес заряджання повинен мати спеціальний персонал.

Таким чином, тільки коли батарея ініціюється і батарея використовується для виконання невеликого струму для здійснення зарядки сірки. Слід звернути увагу на наступні питання: 1 Через зміну постійного струму зарядка заряджається, зарядний струм запобігає, коли зарядка занадто велика, і зарядний струм слід своєчасно регулювати. Крім того, величина зарядного струму, час, час перетворення струму та вибір напруги закінчення зарядки тощо.

Вибирається найменша батарея, і коли батарею малої ємності слід вийняти, продовжуйте заряджати батарею великої ємності; 3 заряджання, як тільки батарея виявляється кожні 2 ~ 3 години, якщо напруга досягла 2,4 В. Своєчасний перехід до другого етапу зарядки; Зарядка; Щільність електроліту 5-зарядженої батареї повинна відповідати вимогам, а різниця щільності електроліту між батареями monarch не повинна перевищувати 0,01 г / см3; 6-безкоштовну технічну батарею не слід заряджати цим методом.

2, зарядний пристрій для електромобілів, зарядка під постійним тиском, зарядка під постійною напругою означає, що кожна батарея має постійну напругу (зазвичай підраховуючи кількість окремих елементів)×2,5 В) зарядка. Його важливою особливістю є те, що початковий струм зарядки досить великий, електрорушійна сила батареї та відносна щільність електроліту швидкі, оскільки продовження зарядки поступово зменшується, лише невеликий струм пропускається в період заряджання; час заряджання короткий, енергоспоживання низьке, зазвичай заряджається 4 ~ 5 годин, акумулятор може отримати від 90% до 95% власної ємності; якщо вибрано напругу заряджання, можна завершити весь процес заряджання, і весь процес заряджання не вимагає людей, тому він широко використовується для доповнення зарядки.

Недостатня постійна напруга заряджання: оскільки початковий струм заряджання занадто великий, коли батарея занадто велика, це спричинить підвищення початкового зарядного струму, що легко спричинить перевантаження по струму та пошкодження зарядного обладнання. Під час процесу заряджання, оскільки зарядний струм не можна регулювати, він не підходить для початкового заряджання та заряджання акумулятора від сміття; важко компенсувати зміну напруги батареї під час зарядки, важко завершити ємність повільного відновлення батареї. Зверніть увагу на такі моменти щодо методів заряджання постійною напругою: 1 Правильно виберіть напругу заряджання.

Якщо зарядна напруга занадто висока, це призведе до того, що зарядний струм зарядного струму буде занадто великим. Коли він сильний, це спричинить полярне викривлення, ** активна речовина велика, а температура акумулятора висока. Якщо ви занадто низькі, батарея знижується, що призводить до зменшення ємності, скорочується термін служби; 2 Кінцева напруга батареї має бути точно такою ж.

3, вирівнювальна зарядка зарядного пристрою для електромобілів Про акумуляторну батарею, що складається з багатьох мономерних батарей, таких як батареї фіксованого типу, після певної дати періодично збалансована зарядка. Це пояснюється тим, що коли зарядка виконується в однакових умовах, живий ** матеріал полярної панелі має різний ступінь заряду. В результаті діюча ** речовина виходить з ладу.

Крім того, деякі мономерні батареї будуть недостатніми з огляду на певні продукти заряду та розряду між мономерними батареями. Таким чином, струм продовжує заряджати струм близько 20 годин після звичайного заряджання, 1 ~ 3 години. Таке нарахування також називається надлишковою.

Коли акумулятор зазвичай використовується в однакових умовах, краще виконувати збалансоване заряджання під час обслуговування акумулятора. Тривалість кожного користувача має різні правила щодо тривалості збалансованого часу заряджання, а деякі мають три місяці або півроку. В останні роки, відповідно до прогресу дизайну акумулятора та технології виробництва, спеціальний ** акумулятора не є великим, тому існує розширена тенденція щодо інтервалу вирівнювальної зарядки.

4. Зарядний пристрій для електромобілів із плаваючим зарядом акумулятора або батареї використовується лише в разі збою живлення змінним струмом, і його режим заряджання є плаваючим типом. Наприклад, напруга 2.

15 до 2,2 В2,2 В додається до фіксованого типу та напруги 2.

Від 15 до 2,2 В заряджається безперервним хвилинним струмом. Зарядний пристрій працює паралельно з батареєю, і струм заряджання важливий для доповнення втрати саморозряду, тобто приблизно 10 годин швидкість 0.

Діапазон 3% ~ 1,0%, звичайне навантаження залежить від зарядного пристрою, а короткочасне навантаження також живиться від акумулятора. У цей час зарядка автоматично заряджається за рахунок зниження кінцевої напруги акумулятора.

5, зарядний пристрій електромобіля постійний тиск обмеження потоку зарядки постійна напруга обмеження потоку заряду Важливим є недолік надмірного зарядного струму під час виправлення постійної напруги заряджання (метод заряджається постійним тиском), і підключається послідовно між джерелом заряджання та підключається між джерелом живлення зарядки та акумуляторною батареєю. Опір (опір обмеження струму) від переміщення регулювання зарядного струму. Коли зарядний струм занадто великий, падіння тиску в струмообмежувальному резисторі також є великим, тим самим знижуючи зарядну напругу; коли зарядний струм невеликий, падіння тиску на резисторі обмеження струму невелике, втрата напруги зарядного пристрою також невелика.

Таким чином зарядний струм автоматично регулюється так, щоб він не перевищував певну межу. Цей метод в даний час широко використовується для ініціювання необслуговуваних акумуляторів і додаткової зарядки звичайних акумуляторів.