युनिव्हर्सल इलेक्ट्रिक व्हेईकल चार्जर वापरून युनिव्हर्सल इलेक्ट्रिक व्हेईकल चार्जर वापरताना मी कोणत्या गोष्टींकडे लक्ष द्यावे?

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

चार्जर हा इलेक्ट्रिक वाहनांच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टीमच्या चार मुख्य घटकांपैकी एक आहे. इलेक्ट्रिक वाहन चार्जरची कार्यक्षमता थेट चार्जिंग इफेक्टशी संबंधित आहे, जी बॅटरी लाइफशी संबंधित आहे. हे वाहनाच्या सुरक्षिततेशी संबंधित आहे.

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर चार्ज करताना व्होल्टेज करंटची काटेकोरपणे आवश्यकता असते आणि व्होल्टेज करंटमुळे चार्जरचे नुकसान होईल. इलेक्ट्रिक वाहन चार्जरची कार्यक्षमता थेट चार्जिंग इफेक्टशी संबंधित आहे, जी बॅटरी लाइफशी संबंधित आहे आणि वाहनाच्या सुरक्षिततेशी संबंधित आहे. प्रथम, चार्जरच्या कामगिरीचे सामान्य निदान चांगले आणि वाईट आहे: 48V चार्जरचे उदाहरण घेतल्यास, सामान्यतः सर्वोच्च व्होल्टेज 59 पेक्षा जास्त नसतो.

६ व्ही, या व्होल्टेजपेक्षा जास्त, चार्जिंग हलके होऊ शकत नाही; सामान्य कमी व्होल्टेज ५५ व्ही पेक्षा कमी नाही, कमी. या व्होल्टेजमध्ये अपुरे चार्जिंग होईल, त्यामुळे बॅटरीचे नुकसान होणे सोपे आहे. करंटच्या बाबतीत, किंवा उदाहरणार्थ 48V20A चार्जरमध्ये, कमाल करंट 3A पेक्षा जास्त नाही, ज्यामुळे बॅटरी लवकर पाणी गमावू शकते, सर्वात कमी 2.1A पेक्षा कमी नाही, यापेक्षा कमी करंटमुळे अपुरे चार्जिंग होईल.

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जरसाठी काही सार्वत्रिक खबरदारी येथे आहेत: (१) ४८V नवीन बॅटरीला चार्जर पॅरामीटर्सची आवश्यकता असते, कमाल व्होल्टेज ५८.५-५९.७, ५८V पेक्षा कमी नाही, ५८V पेक्षा कमी चार्जिंग अपुरे पडते, ५९ पेक्षा जास्त.

७V मुळे चार्जिंग लॅम्प होऊ शकतो. टर्निंग लॅम्प सुमारे ०.४-० आहे.

७अ मध्ये, प्रत्यक्ष व्होल्टेज सुमारे ५५.५V आहे, जे ५०V पेक्षा कमी आहे त्यामुळे अपुरे चार्जिंग होईल, ज्यामुळे बॅटरी नष्ट होईल. (२) ४८V२०AH बॅटरीला जास्तीत जास्त २ चा करंट लागतो.

४-३.३A, २.२A पेक्षा कमी मंद आहे, आणि चार्जिंग इफेक्ट खराब आहे, आणि बॅटरी देखील खराब होईल.

(३) बाजारात फक्त ४०, ५० युआनची प्रत्यक्ष शक्ती लहानपेक्षा जास्त आहे, पॅरामीटर डिझाइन अचूक नाही आणि सुरक्षिततेचा धोका मोठा आहे आणि उच्च दर्जा अधिक विश्वासार्ह आहे. (४) चार्जर रेग्युलेटर सर्किट बिघाडामुळे आउटपुट व्होल्टेज ७५-१३०V होईल, रिचार्जेबल बॅटरी गरम आहे, लाईट नाही. उच्च दर्जाचे चार्जर अशा समस्या प्रभावीपणे कमी करेल.

(५) जेव्हा नवीन बॅटरीमध्ये २०A बॅटरी लाइफ ३० किलोमीटर १२A बॅटरीपेक्षा कमी असेल, तेव्हा कृपया चार्जरचे पॅरामीटर्स तपासा, जर तुम्हाला अंदाज येत नसेल, तर कृपया उच्च-गुणवत्तेचा चार्जर पुन्हा बदला, उच्च-स्तरीय उत्पादन निवडा, तुम्ही समस्या सोडवू शकता. (६) जेव्हा नवीन बॅटरी चालू होत नाही, तेव्हा दुसरे उच्च दर्जाचे चार्जर चाचणी मशीन बदला. (७) सामान्य परिस्थितीत, ४८V२०AH नवीन बॅटरीचे आयुष्य ४०-६० किलोमीटर असते.

४८V१२AH नवीन बॅटरी चार्जिंग वेळ साधारणपणे १० तासांच्या आत असतो, मायलेज २५-४० किलोमीटरपर्यंत पोहोचते, जर सामान्य चार्जिंग वेळ ओलांडला तर कृपया उच्च दर्जाचा चार्जर पुन्हा बदला. (८) चार्जरमध्ये अनेक अंतर्गत सर्किट्स असतात, इनपुट आणि आउटपुट कनेक्टिव्हिटी, ज्यामुळे कधीकधी चार्जिंग होते, कधीकधी चार्ज होऊ शकत नाही. बॅटरीवर गंभीर परिणाम होतो, किंवा चार्जिंग दरम्यान ड्रम पॅकेज निर्माण होते, जर असे घडले तर कृपया चार्जर पुन्हा बदला.

पुढे, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर चार्ज करण्याच्या पाच पद्धती पहा: पोहोच. त्याचे महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे या चार्जिंग पद्धतीमध्ये मोठे रूपांतर ** आहे, जे चार्जिंग करंट निवडू शकते आणि समायोजित करू शकते. म्हणून, विविध परिस्थितींमध्ये (जसे की नवीन बॅटरीचे सुरुवातीचे चार्जिंग, वापरलेल्या बॅटरीचे पूरक चार्जिंग आणि सल्फर चार्जिंग इ.) बॅटरी चार्ज करणे शक्य आहे.

). हे विशेषतः बॅटरी पॅक चार्ज करण्यासाठी योग्य आहे ज्यामध्ये कमी लांबीचा विद्युत प्रवाह चार्ज केला जातो आणि ते हळू बॅटरीच्या पुनर्प्राप्तीसाठी अनुकूल आहे. तथापि, चार्जिंग पद्धतीच्या टप्प्यात चार्जिंग करंट खूप लहान असल्याने, चार्जिंगनंतर चार्जिंग करंट खूप मोठा असतो, त्यामुळे संपूर्ण चार्जिंग प्रक्रिया लांब असते, पर्जन्य वायू मोठा असतो, प्लेटचा प्रभाव जास्त असतो, ऊर्जेचा वापर जास्त असतो, कार्यक्षमता कमी असते (अधिक कार्यक्षम 65% नाही), आणि संपूर्ण चार्जिंग प्रक्रियेत विशेष कर्मचारी असणे आवश्यक आहे.

म्हणून, जेव्हा बॅटरी सुरू केली जाते आणि सल्फर चार्जिंग करण्यासाठी बॅटरीचा वापर लहान प्रवाह करण्यासाठी केला जातो तेव्हाच. खालील बाबींकडे लक्ष दिले पाहिजे: १. स्थिर विद्युत प्रवाहाच्या फरकामुळे चार्जिंग चार्ज केले जाते, चार्जिंग खूप जास्त असताना चार्जिंग करंट रोखला जातो आणि चार्जिंग करंट वेळेत समायोजित केला पाहिजे. शिवाय, चार्जिंग करंटचा आकार, वेळ, रूपांतरण करंटचा वेळ आणि चार्जिंग टर्मिनेशन व्होल्टेजची निवड इ.

सर्वात लहान बॅटरी निवडली जाते आणि जेव्हा लहान क्षमतेची बॅटरी काढून टाकली पाहिजे, तेव्हा मोठ्या क्षमतेची बॅटरी चार्ज करणे सुरू ठेवा; 3 चार्जिंग, बॅटरी दर 2 ~ 3 तासांनी शोधल्यानंतर, जर व्होल्टेज 2.4V पर्यंत पोहोचला असेल तर दुसऱ्या टप्प्यातील चार्जिंगमध्ये वेळेवर हस्तांतरण; चार्जिंग; 5-चार्ज केलेल्या बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट घनतेची आवश्यकता पूर्ण केली पाहिजे आणि मोनार्क बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटमधील घनतेचा फरक 0.01g / cm3 पेक्षा जास्त नसावा; 6-मुक्त देखभाल बॅटरी या पद्धतीने चार्ज केली जाऊ नये.

२, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर स्थिर दाब रिचार्ज स्थिर व्होल्टेज चार्जिंग म्हणजे प्रत्येक बॅटरी एक स्थिर व्होल्टेज असते (सामान्यतः एकाच पेशींची संख्या मोजली जाते)×२.५ व्ही) चार्जिंग. त्याचे महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे चार्जिंगचा सुरुवातीचा प्रवाह बराच मोठा असतो, बॅटरीचा इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स आणि इलेक्ट्रोलाइट सापेक्ष घनता जलद असते, कारण चार्जिंगची सातत्य हळूहळू कमी होते, चार्जिंग कालावधीत फक्त लहान प्रवाह जातो; चार्जिंग वेळ कमी असतो, ऊर्जेचा वापर कमी असतो, साधारणपणे 4 ~ 5 तास चार्ज होतो, बॅटरी स्वतःच्या क्षमतेच्या 90% ते 95% मिळवू शकते; जर चार्जिंग व्होल्टेज निवडला असेल, तर संपूर्ण चार्जिंग प्रक्रिया पूर्ण केली जाऊ शकते आणि संपूर्ण चार्जिंग प्रक्रियेला लोकांची आवश्यकता नसते, म्हणून चार्जिंगला पूरक म्हणून याचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.

अपुरा स्थिर व्होल्टेज चार्जिंग म्हणजे: चार्जिंगचा प्रारंभिक प्रवाह खूप मोठा असल्याने, जेव्हा बॅटरी खूप मोठी असते, तेव्हा सुरुवातीचा चार्जिंग प्रवाह वाढतो, ज्यामुळे ओव्हरकरंटली ओव्हरकरंट आणि चार्जिंग उपकरणांचे नुकसान होणे सोपे असते. चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, चार्जिंग करंट समायोजित करता येत नसल्यामुळे, ते बॅटरीच्या सुरुवातीच्या चार्जिंग आणि मोडतोड चार्जिंगसाठी योग्य नाही; चार्जिंग दरम्यान बॅटरी व्होल्टेजमधील बदलाची भरपाई करणे कठीण आहे, बॅटरीची मंद पुनर्प्राप्ती क्षमता पूर्ण करणे कठीण आहे. स्थिर व्होल्टेज चार्जिंग पद्धतींबाबत खालील बाबी लक्षात ठेवा: १ चार्जिंग व्होल्टेज योग्यरित्या निवडा.

जर चार्जिंग व्होल्टेज खूप जास्त असेल, तर त्यामुळे चार्जिंग करंटचा चार्जिंग करंट खूप मोठा होईल. जेव्हा ते तीव्र असते तेव्हा ते ध्रुवीय वाकण्यास कारणीभूत ठरते आणि जिवंत ** पदार्थ मोठा असतो आणि बॅटरीचे तापमान जास्त असते. जर तुम्ही खूप कमी असाल तर बॅटरी कमी होते, परिणामी क्षमता कमी होते, आयुष्य कमी होते; 2 बॅटरीचा शेवटचा व्होल्टेज अगदी सारखाच असला पाहिजे.

३, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर इक्वलायझेशन चार्जिंग. ठराविक तारखेनंतर, ठराविक काळाने संतुलित चार्जिंग केल्यानंतर, अनेक मोनोमर बॅटरीज, जसे की फिक्स्ड-टाइप बॅटरीज, बनलेले बॅटरी पॅक. कारण जेव्हा चार्जिंग समान परिस्थितीत केले जाते तेव्हा ध्रुवीय पॅनेलच्या लाईव्ह ** मटेरियलमध्ये चार्जिंगचे वेगवेगळे अंश असतात. परिणामी, सक्रिय ** पदार्थ अक्षम होतो.

याव्यतिरिक्त, मोनोमर बॅटरीमधील काही चार्ज आणि डिस्चार्ज उत्पादनांच्या बाबतीत काही मोनोमर बॅटरी अपुरी असतील. म्हणून, सामान्य चार्जिंगनंतर सुमारे २० तास, १ ~ ३ तास, विद्युत प्रवाह चालू राहतो. या चार्जिंगला ओव्हरचार्ज असेही म्हणतात.

जेव्हा बॅटरी सामान्यतः त्याच परिस्थितीत वापरली जाते, तेव्हा बॅटरी देखभालीवर संतुलित चार्जिंग करणे फायदेशीर ठरते. प्रत्येक वापरकर्त्याच्या चार्जिंग वेळेच्या लांबीचे वेगवेगळे नियम असतात आणि काहींमध्ये तीन महिने किंवा अर्धा वर्ष असते. अलिकडच्या वर्षांत, बॅटरी डिझाइन आणि उत्पादन तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीनुसार, बॅटरीचा विशेष ** मोठा नाही, म्हणून समीकरण चार्जिंगच्या अंतराचा विस्तारित ट्रेंड आहे.

4. इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर फ्लोटिंग चार्ज्ड बॅटरी किंवा बॅटरी फक्त एसी पॉवर फेल्युअरमध्ये वापरली जाते आणि त्याचा चार्जिंग मोड फ्लोटिंग प्रकारचा असतो. उदाहरणार्थ, २ चा व्होल्टेज.

१५ ते २.२ V2.2V एका निश्चित प्रकारात जोडले जाते आणि २ चा व्होल्टेज असतो.

१५ ते २.२ व्ही हा सतत मिनिटाच्या प्रवाहाने चार्ज होतो. चार्जर बॅटरीच्या समांतर असतो आणि सेल्फ-डिस्चार्जच्या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी चार्जिंग करंट महत्त्वाचा असतो, म्हणजेच सुमारे १० तासांचा दर ०.

३% ~ १.०% श्रेणी, आणि नेहमीचा भार चार्जरद्वारे भारित केला जातो आणि अल्पकालीन भार देखील बॅटरीद्वारे चालविला जातो. यावेळी, बॅटरीच्या शेवटच्या व्होल्टेजमध्ये घट झाल्यामुळे चार्जिंग आपोआप चार्ज होते.

५, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर स्थिर दाब मर्यादा प्रवाह चार्जिंग स्थिर व्होल्टेज मर्यादा प्रवाह चार्ज महत्वाचे म्हणजे उपचारात्मक स्थिर व्होल्टेज चार्जिंग करताना जास्त चार्जिंग करंटचा तोटा (पद्धत स्थिर दाबाने चार्ज केली जाते), आणि चार्जिंग पॉवर दरम्यान मालिकेत जोडलेली असते आणि चार्जिंग पॉवर सप्लाय आणि रिचार्जेबल बॅटरी दरम्यान जोडलेली असते. हालचाल समायोजन चार्जिंग करंटपासून येणारा प्रतिकार (वर्तमान मर्यादित करणारा प्रतिकार). जेव्हा चार्जिंग करंट खूप जास्त असतो, तेव्हा करंट लिमिटिंग रेझिस्टरमधील प्रेशर ड्रॉप देखील मोठा असतो, ज्यामुळे चार्जिंग व्होल्टेज कमी होतो; जेव्हा चार्जिंग करंट लहान असतो, तेव्हा करंट लिमिटिंग रेझिस्टरवरील प्रेशर ड्रॉप कमी असतो, चार्जिंग डिव्हाइसचा व्होल्टेज लॉस देखील कमी असतो.

अशाप्रकारे, चार्जिंग करंट आपोआप समायोजित केला जातो जेणेकरून तो एका विशिष्ट मर्यादेपेक्षा जास्त होणार नाही. ही पद्धत सध्या सामान्य बॅटरीच्या देखभाल-मुक्त बॅटरी इनिशिएशन आणि सप्लिमेंट चार्जिंगमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते.