Na čo by som si mal dať pozor pri používaní univerzálnej nabíjačky pre elektromobily pomocou univerzálnej nabíjačky pre elektromobily?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

Nabíjačka je jedným zo štyroch základných komponentov elektrického systému elektrického vozidla. Výkon nabíjačky elektrických vozidiel priamo súvisí s nabíjacím efektom, ktorý súvisí s výdržou batérie. Súvisí to s bezpečnosťou vozidla.

Pri nabíjaní nabíjačky elektrického vozidla je nevyhnutne potrebný napäťový prúd a napäťový prúd spôsobí poškodenie nabíjačky. Výkon nabíjačky elektrických vozidiel priamo súvisí s nabíjacím efektom, ktorý súvisí s výdržou batérie a súvisí s bezpečnosťou vozidla. Po prvé, všeobecná detekcia výkonu nabíjačky je dobrá a zlá: ak vezmeme ako príklad 48V nabíjačku, vo všeobecnosti najvyššie napätie nie je vyššie ako 59.

6V, väčšie ako toto napätie, nabíjanie sa nemusí rozsvietiť; normálne nízke napätie nie je menšie ako 55V, nízke To spôsobí nedostatočné nabíjanie v tomto napätí, takže je ľahké spôsobiť straty batérie. Pokiaľ ide o prúd, alebo napríklad nabíjačku 48V20A, maximálny prúd nie je väčší ako 3A, čo môže spôsobiť, že batéria stratí vodu skôr, najnižší nie je menší ako 2,1A, nižší ako tento prúd spôsobí nedostatočné nabíjanie.

Tu sú niektoré z univerzálnych opatrení nabíjačky elektrických vozidiel: (1) 48V nová batéria vyžaduje parametre nabíjačky, maximálne napätie 58,5-59,7, nie menej ako 58V, menej ako 58V spôsobuje nedostatočné nabíjanie, vyššie ako 59.

7 V môže spôsobiť nabíjanie kontrolky. Otočná lampa je asi 0,4-0.

7a, skutočné napätie je asi 55,5 V, čo je menej ako 50 V, čo spôsobí nedostatočné nabíjanie, čo spôsobí stratu batérie. (2) Batéria 48V20AH vyžaduje maximálny prúd 2.

4-3,3A, menej ako 2,2A je pomalý a efekt nabíjania je slabý a batéria sa tiež poškodí.

(3) Skutočná sila iba 40, 50 juanov na trhu je viac ako malá, návrh parametrov nie je presný a bezpečnostné riziko je veľké a vysoký štandard je spoľahlivejší. (4) Porucha obvodu regulátora nabíjačky spôsobí výstupné napätie 75-130V, nabíjateľná batéria je horúca, nesvieti. Vysoko kvalitná nabíjačka takéto problémy účinne zmierni.

(5) Keď má nová batéria životnosť batérie 20A najazdených menej ako 30 kilometrov 12A batérie, skontrolujte parametre nabíjačky, ak nemôžete posúdiť, vymeňte znova kvalitnú nabíjačku, vyberte špičkový produkt, problém môžete vyriešiť. (6) Keď sa nová batéria neotáča, vymeňte inú vysokokvalitnú skúšobnú nabíjačku. (7) Za normálnych okolností je životnosť novej batérie 48V20AH 40-60 kilometrov.

Doba nabíjania novej batérie 48V12AH je vo všeobecnosti do 10 hodín, najazdené kilometre dosahujú 25-40 kilometrov, ak normálny čas nabíjania presiahne, znova vymeňte vysokokvalitnú nabíjačku. (8) Existuje veľa vnútorných obvodov nabíjačky, vstupná a výstupná konektivita, čo spôsobuje, že niekedy sa nabíja, niekedy sa nedá nabíjať. Závažný vplyv na batériu alebo počas nabíjania, čo spôsobuje balenie bubna, ak sa tak stane, vymeňte nabíjačku znova.

Ďalej sa pozrite na päť spôsobov nabíjania nabíjačky elektrických vozidiel: Dosah. Jeho dôležitou vlastnosťou je, že tento spôsob nabíjania má veľkú adaptáciu**, ktorá si môže zvoliť a upraviť nabíjací prúd. Preto je možné nabíjať batériu v rôznych situáciách (ako je počiatočné nabíjanie novej batérie, doplnkové nabíjanie použitej batérie a sírové nabíjanie atď.

). Je vhodný najmä na nabíjanie akumulátora, v ktorom sa nabíja malá dĺžka prúdu a prispieva k obnove pomalšieho akumulátora. Pretože je však nabíjací prúd v štádiu nabíjania príliš malý, nabíjací prúd je príliš veľký počas dodatočného nabíjania, takže celý proces nabíjania je dlhý, zrážkový plyn je veľký, vplyv dosky je vysoký, spotreba energie je vysoká, účinnosť je nízka (nie je efektívnejšia 65%) a celý proces nabíjania musí mať špeciálny personál.

Preto iba vtedy, keď je batéria iniciovaná a batéria sa používa na vykonávanie malého prúdu na vykonávanie nabíjania sírou. Nasledujúce záležitosti by sa mali venovať nasledujúcim záležitostiam: 1 V dôsledku kolísania nabíjania konštantným prúdom sa nabíjaciemu prúdu bráni, keď je nabíjanie príliš veľké, a nabíjací prúd by sa mal včas upraviť. Okrem toho veľkosť nabíjacieho prúdu, čas, čas konverzného prúdu a výber koncového nabíjacieho napätia atď.

Vyberie sa najmenšia batéria a keď sa má vybrať batéria s malou kapacitou, pokračujte v nabíjaní batérie s veľkou kapacitou; 3 nabíjanie, akonáhle je batéria detekovaná každé 2 ~ 3 hodiny, ak napätie dosiahne 2,4 V Včasný prechod do druhej fázy nabíjania; Nabíjanie; Hustota elektrolytu 5-nabitej batérie by mala spĺňať požiadavky a rozdiel v hustote medzi elektrolytom medzi batériami monarchu by nemal presiahnuť 0,01 g / cm3; 6-bezplatná udržiavacia batéria by sa týmto spôsobom nemala nabíjať.

2, nabíjačka elektrických vozidiel konštantným tlakom nabíjanie konštantným napätím nabíjanie znamená, že každá jednotlivá batéria má konštantné napätie (zvyčajne počítajúc počet jednotlivých článkov)×2,5V) nabíjanie. Jeho dôležitou vlastnosťou je, že počiatočný nabíjací prúd je pomerne veľký, elektromotorická sila batérie a relatívna hustota elektrolytu sú rýchle, pretože pokračovanie nabíjania sa postupne znižuje, počas nabíjacej periódy prechádza len malý prúd; čas nabíjania je krátky, spotreba energie nízka, zvyčajne sa nabíja 4 ~ 5 h, batéria môže získať 90% až 95% svojej vlastnej kapacity; ak je zvolené nabíjacie napätie, je možné dokončiť celý proces nabíjania a celý proces nabíjania nevyžaduje ľudí, takže sa široko používa na doplnenie nabíjania.

Nedostatočné nabíjanie konštantným napätím je: Pretože počiatočný nabíjací prúd je príliš veľký, keď je batéria príliš veľká, spôsobí to zvýšenie počiatočného nabíjacieho prúdu, čo môže ľahko spôsobiť nadprúdový nadprúd a poškodenie nabíjacieho zariadenia. Počas procesu nabíjania, Keďže nabíjací prúd nie je možné nastaviť, nie je vhodný na počiatočné nabíjanie a nabíjanie batérie; je ťažké kompenzovať zmenu napätia batérie počas nabíjania, je ťažké doplniť kapacitu pomalej obnovy batérie. Pri metódach nabíjania konštantným napätím dbajte na nasledujúce skutočnosti: 1 Správne vyberte nabíjacie napätie.

Ak je nabíjacie napätie príliš vysoké, spôsobí to, že nabíjací prúd nabíjacieho prúdu bude príliš veľký. Keď je to vážne, spôsobí to polárne ohyb a živá ** látka je veľká a teplota batérie je vysoká. Ak ste príliš vybití, batéria sa zníži, čo má za následok zníženie kapacity, skrátenie životnosti; 2 Koncové napätie batérie musí byť úplne rovnaké.

3, nabíjačka elektrických vozidiel vyrovnávacie nabíjanie O batériový balík zložený z mnohých monomérnych batérií, ako sú batérie pevného typu, po spustení určitého dátumu pravidelne vyvážené nabíjanie. Je to preto, že keď sa nabíjanie vykonáva za rovnakých podmienok, živý ** materiál polárneho panelu má rôzne stupne nabitia. V dôsledku toho je účinná látka ** neschopná.

Navyše, niektoré monomérne batérie budú nedostatočné vzhľadom na určité produkty nabíjania a vybíjania medzi monomérnymi batériami. Preto prúd pokračuje v nabíjaní prúdu asi 20 hodín po normálnom nabíjaní, 1 ~ 3 hodiny. Toto nabíjanie sa nazýva aj prebíjanie.

Keď sa batéria zvyčajne používa za rovnakých podmienok, je výhodné pri údržbe batérie vykonávať vyvážené nabíjanie. Dĺžka každého používateľa má iné predpisy v dĺžke vyváženého času nabíjania a niektorí majú tri mesiace alebo pol roka. V posledných rokoch, vzhľadom na pokrok v konštrukcii a výrobnej technológii batérie, nie je špeciálna ** batérie veľká, preto je rozšírený trend v intervale vyrovnávacieho nabíjania.

4. Nabíjačka elektrického vozidla plávajúca nabitá batéria alebo batéria sa používa iba pri výpadku striedavého prúdu a jej režim nabíjania je plávajúceho typu. Napríklad napätie 2.

K pevnému typu sa pridáva 15 až 2,2 V2,2 V a napätie 2.

15 až 2,2 V sa nabíja nepretržitým minútovým prúdom. Nabíjačka je paralelná s batériou a nabíjací prúd je dôležitý na doplnenie straty samovybíjania, to znamená asi 10 h rýchlosť 0.

3% ~ 1,0% rozsah a bežné zaťaženie je zaťažené nabíjačkou a krátkodobé zaťaženie je tiež napájané z batérie. V tomto čase sa nabíjanie automaticky nabíja v dôsledku poklesu koncového napätia batérie.

5, nabíjačka elektrických vozidiel konštantný tlak limit prúd nabíjania konštantné napätie limit prietok nabíjania Dôležitá je nevýhoda nadmerného nabíjacieho prúdu pri nápravnom nabíjaní konštantným napätím (metóda sa nabíja konštantným tlakom) a je zapojená do série medzi nabíjacím výkonom a je zapojená medzi nabíjací zdroj a nabíjateľnú batériu. Odpor (odpor obmedzujúci prúd) od pohyblivého nastavovacieho nabíjacieho prúdu. Keď je nabíjací prúd príliš veľký, pokles tlaku v odpore obmedzujúcom prúd je tiež veľký, čím sa znižuje nabíjacie napätie; keď je nabíjací prúd malý, pokles tlaku na odpore obmedzujúcom prúd je malý, strata napätia nabíjacieho zariadenia je tiež malá.

Týmto spôsobom sa nabíjací prúd automaticky nastaví tak, aby neprekročil určitú hranicu. Táto metóda je v súčasnosti široko používaná pri bezúdržbovej iniciácii batérií a doplnkovom nabíjaní bežných batérií.