Na co należy zwrócić uwagę korzystając z uniwersalnej ładowarki do pojazdów elektrycznych?

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

Ładowarka jest jednym z czterech podstawowych elementów układu elektrycznego pojazdu elektrycznego. Wydajność ładowarki do pojazdów elektrycznych jest bezpośrednio związana z efektem ładowania, który z kolei przekłada się na żywotność akumulatora. Dotyczy bezpieczeństwa pojazdu.

Podczas ładowania ładowarki pojazdu elektrycznego wymagane jest ścisłe napięcie prądu, ponieważ może ono uszkodzić ładowarkę. Wydajność ładowarki do pojazdów elektrycznych jest bezpośrednio związana z efektem ładowania, który z kolei przekłada się na żywotność akumulatora i bezpieczeństwo pojazdu. Po pierwsze, ogólna ocena wydajności ładowarki jest dobra i zła: biorąc za przykład ładowarkę 48 V, najwyższe napięcie nie przekracza zwykle 59 V.

6 V, przy wyższym napięciu ładowanie może nie zadziałać; normalne niskie napięcie wynosi co najmniej 55 V, co powoduje niewystarczające ładowanie, co prowadzi do utraty energii w akumulatorze. Jeśli chodzi o prąd, na przykład w przypadku ładowarki 48V20A, maksymalny prąd nie przekracza 3A, co może spowodować szybsze rozładowanie akumulatora; najniższy prąd nie przekracza 2,1A; niższy od tego prądu spowoduje niewystarczające ładowanie.

Oto kilka uniwersalnych środków ostrożności dotyczących ładowarki pojazdów elektrycznych: (1) Nowy akumulator 48 V wymaga parametrów ładowarki: maksymalne napięcie 58,5–59,7, nie mniej niż 58 V, poniżej 58 V powoduje niewystarczające ładowanie, powyżej 59 V.

Napięcie 7V może powodować świecenie się lampki ładowania. Lampa obrotowa ma kąt około 0,4-0.

7a, rzeczywiste napięcie wynosi około 55,5 V, a napięcie niższe niż 50 V spowoduje niewystarczające ładowanie, co z kolei doprowadzi do rozładowania akumulatora. (2) Akumulator 48V20AH wymaga maksymalnego prądu 2.

4-3,3 A, poniżej 2,2 A jest wolne, a efekt ładowania jest słaby i bateria może ulec uszkodzeniu.

(3) Rzeczywista moc na rynku wynosi zaledwie 40, 50 juanów, co jest wartością wyższą niż mała, projekt parametrów nie jest dokładny, zagrożenie bezpieczeństwa jest duże, a wysoki standard jest bardziej niezawodny. (4) Awaria układu regulatora ładowarki spowoduje wzrost napięcia wyjściowego do 75–130 V, akumulator będzie gorący, a światło nie będzie świecić. Wysokiej jakości ładowarka skutecznie złagodzi tego typu problemy.

(5) Jeśli nowy akumulator ma żywotność baterii 20 A mniejszą niż 30 kilometrów, a akumulator 12 A, sprawdź parametry ładowarki. Jeśli nie jesteś w stanie tego ocenić, wymień ładowarkę wysokiej jakości, wybierz produkt z najwyższej półki, a problem zostanie rozwiązany. (6) Jeśli nowy akumulator nie chce się włączyć, wymień go na inny wysokiej jakości tester ładowarki. (7) W normalnych warunkach żywotność nowego akumulatora 48V20AH wynosi 40–60 kilometrów.

Czas ładowania nowego akumulatora 48V12AH wynosi zazwyczaj 10 godzin, a zasięg sięga 25–40 kilometrów. Jeśli normalny czas ładowania zostanie przekroczony, należy wymienić ładowarkę wysokiej jakości. (8) Istnieje wiele wewnętrznych obwodów ładowarki, połączeń wejściowych i wyjściowych, co powoduje, że czasami ładowanie się udaje, a czasami nie. Może to poważnie uszkodzić akumulator lub spowodować uszkodzenie bębna podczas ładowania; jeżeli tak się stanie, należy wymienić ładowarkę.

Następnie przyjrzyjmy się pięciu metodom ładowania ładowarki pojazdów elektrycznych: Reach. Ważną cechą tej metody ładowania jest to, że posiada dużą adaptację**, która umożliwia wybór i regulację prądu ładowania. Dlatego możliwe jest ładowanie akumulatora w różnych sytuacjach (takich jak początkowe ładowanie nowego akumulatora, ładowanie uzupełniające używanego akumulatora, ładowanie siarką itp.)

). Nadaje się szczególnie do ładowania akumulatorów, w których ładowanie odbywa się prądem o małej długości, a także sprzyja regeneracji wolniej ładujących się akumulatorów. Jednakże, ponieważ prąd ładowania na etapie metody ładowania jest zbyt mały, prąd ładowania jest zbyt duży podczas ładowania końcowego, więc cały proces ładowania jest długi, gaz wytrącający się jest duży, uderzenie płyty jest duże, zużycie energii jest wysokie, wydajność jest niska (nie bardziej wydajna niż 65%), a cały proces ładowania wymaga specjalistycznego personelu.

Dlatego też ładowanie siarką odbywa się tylko wtedy, gdy akumulator jest inicjowany i używany do ładowania małym prądem. Należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: 1. Ze względu na zmienność stałego prądu ładowania, prąd ładowania jest zapobiegany, gdy ładowanie jest zbyt duże, a prąd ładowania powinien być regulowany w czasie. Ponadto wielkość prądu ładowania, czas, czas konwersji prądu, wybór napięcia zakończenia ładowania itp.

Wybiera się najmniejszą baterię, a gdy bateria o małej pojemności zostanie wyjęta, kontynuuje się ładowanie baterii o dużej pojemności; 3 ładowania, gdy bateria zostanie wykryta co 2 ~ 3 godziny, jeśli napięcie osiągnie 2,4 V. Czasowe przejście do drugiego etapu ładowania; Ładowanie; Gęstość elektrolitu w 5-krotnym naładowaniu baterii powinna spełniać wymagania, a różnica gęstości elektrolitu między bateriami Monarch nie powinna przekraczać 0,01 g/cm3; 6-krotnego akumulatora bezobsługowego nie należy ładować tą metodą.

2. Ładowarka pojazdu elektrycznego o stałym ciśnieniu, ładowanie o stałym napięciu oznacza, że ​​każda pojedyncza bateria ma stałe napięcie (zwykle licząc liczbę pojedynczych ogniw)ףadowanie 2,5 V). Jego ważną cechą jest to, że początkowy prąd ładowania jest dość duży, siła elektromotoryczna akumulatora i gęstość względna elektrolitu są szybkie, ponieważ kontynuacja ładowania jest stopniowo zmniejszana, w okresie ładowania przepuszczany jest tylko niewielki prąd; czas ładowania jest krótki, zużycie energii niskie, ładowanie trwa zwykle 4 ~ 5 godzin, akumulator może uzyskać 90% do 95% swojej własnej pojemności; jeśli wybrane zostanie napięcie ładowania, cały proces ładowania może zostać ukończony, a cały proces ładowania nie wymaga ludzi, dlatego jest szeroko stosowany w celu uzupełnienia ładowania.

Niewystarczające stałe napięcie ładowania to: Ponieważ początkowy prąd ładowania jest zbyt duży, gdy akumulator jest zbyt duży, spowoduje to wzrost początkowego prądu ładowania, co łatwo może spowodować przetężenie i uszkodzenie sprzętu ładującego. Ponieważ w trakcie procesu ładowania nie można regulować prądu ładowania, nie nadaje się on do początkowego ładowania i ładowania akumulatora. Trudno jest zrekompensować zmiany napięcia akumulatora podczas ładowania, trudno jest również dokończyć proces powolnego odzyskiwania pojemności akumulatora. Przy ładowaniu stałym napięciem należy pamiętać o następujących kwestiach: 1. Wybierz prawidłowe napięcie ładowania.

Jeżeli napięcie ładowania jest zbyt wysokie, może to spowodować zbyt duży prąd ładowania. Gdy jest poważnie, dochodzi do wygięcia biegunowego, a substancja żywa ** jest duża i temperatura akumulatora jest wysoka. Jeżeli jest za niskie, akumulator obniża się, co skutkuje zmniejszeniem pojemności i skróceniem żywotności; 2 Napięcie końcowe akumulatora musi być dokładnie takie samo.

3. Ładowarka pojazdu elektrycznego z funkcją wyrównywania ładowania. O zestawie akumulatorów składającym się z wielu baterii monomerowych, takich jak baterie stałego typu, po określonym czasie pracy następuje okresowe, zrównoważone ładowanie. Dzieje się tak, ponieważ w przypadku ładowania w tych samych warunkach, materiał czynny ** panelu biegunowego ma różny stopień naładowania. W rezultacie substancja czynna ** ulega dezaktywacji.

Ponadto niektóre baterie monomerowe będą niewystarczające, aby uwzględnić pewne produkty ładowania i rozładowywania między bateriami monomerowymi. Dlatego prąd ładowania jest kontynuowany przez około 20 h po normalnym ładowaniu, 1 ~ 3h. Tego typu ładowanie nazywane jest także przeładowaniem.

Jeżeli akumulator jest zwykle używany w tych samych warunkach, korzystne jest przeprowadzenie zrównoważonego ładowania w celu konserwacji akumulatora. Każdy użytkownik ma inne regulacje dotyczące długości zrównoważonego czasu ładowania, niektóre mają trzy miesiące, inne pół roku. W ostatnich latach, wraz z rozwojem technologii projektowania i produkcji akumulatorów, specjalny ** akumulatorów nie jest duży, stąd też można zaobserwować wydłużony trend w zakresie odstępów między ładowaniami wyrównawczymi.

4. Ładowarka pojazdów elektrycznych z podtrzymaniem ładowania akumulatora lub akumulatora jest używana wyłącznie w przypadku awarii zasilania prądem zmiennym, a jej tryb ładowania jest typu podtrzymującego. Na przykład napięcie 2.

15 do 2,2 V. Do typu stałego dodaje się 2,2 V i napięcie 2.

Napięcie 15 do 2,2 V ładowane jest ciągłym, minutowym prądem. Ładowarka jest podłączona równolegle do akumulatora, a prąd ładowania ma istotne znaczenie w uzupełnianiu utraty samorozładowania, czyli około 10 h szybkości ładowania wynoszącej 0.

Zakres 3% ~ 1,0%, przy czym zwykłe obciążenie jest zasilane przez ładowarkę, a krótkotrwałe obciążenie jest również zasilane z akumulatora. W tym momencie ładowanie odbywa się automatycznie ze względu na spadek napięcia końcowego akumulatora.

5. Ładowarka pojazdu elektrycznego o stałym ciśnieniu i stałym ograniczeniu przepływu napięcia. Ważna jest wadą nadmiernego prądu ładowania podczas ładowania stałym napięciem (metoda ładowania przy stałym ciśnieniu) i jest podłączona szeregowo między zasilaczem ładowania a akumulatorem. Rezystancja (rezystancja ograniczająca prąd) wynikająca z ruchu prądu ładowania. Gdy prąd ładowania jest zbyt duży, spadek ciśnienia na rezystorze ograniczającym prąd jest również duży, co powoduje zmniejszenie napięcia ładowania; gdy prąd ładowania jest mały, spadek ciśnienia na rezystorze ograniczającym prąd jest mały, a strata napięcia urządzenia ładującego jest również niewielka.

W ten sposób prąd ładowania jest automatycznie regulowany, tak aby nie przekroczył określonego limitu. Metoda ta jest obecnie szeroko stosowana w bezobsługowym ładowaniu akumulatorów i doładowywaniu zwykłych akumulatorów.