O que devo prestar atenção ao usar um carregador universal para veículos elétricos usando um carregador universal para veículos elétricos?

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O carregador é um dos quatro componentes principais do sistema elétrico do veículo elétrico. O desempenho do carregador de veículos elétricos está diretamente relacionado ao efeito de carregamento, que está relacionado à vida útil da bateria. Está relacionado com a segurança do veículo.

A corrente de tensão é estritamente necessária quando o carregador do veículo elétrico é carregado, e a corrente de tensão causará danos ao carregador. O desempenho do carregador de veículos elétricos está diretamente relacionado ao efeito de carregamento, que está relacionado à vida útil da bateria e à segurança do veículo. Primeiro, a detecção geral do desempenho do carregador é boa e ruim: tomando o carregador de 48 V como exemplo, geralmente a voltagem mais alta não é maior que 59.

6 V, maior que esta voltagem, o carregamento pode não acender; baixa voltagem normal não é menor que 55 V, baixa Isso causará carregamento insuficiente nesta voltagem, por isso é fácil causar perdas de bateria. Em termos de corrente, ou o carregador 48V20A como exemplo, a corrente máxima não é maior que 3A, o que pode fazer com que a bateria perca água mais cedo, a menor não é menor que 2,1A, menor que essa corrente causará carga insuficiente.

Aqui estão algumas precauções universais do carregador de veículos elétricos: (1) A bateria nova de 48 V requer parâmetros do carregador, tensão máxima de 58,5-59,7, não inferior a 58 V, menos de 58 V causa carga insuficiente, superior a 59.

7 V pode causar sobrecarga da lâmpada. A lâmpada giratória é de cerca de 0,4-0.

7a, a voltagem real é de cerca de 55,5 V, o que significa que menos de 50 V causará carga insuficiente, o que causará perda da bateria. (2) A bateria 48V20AH requer uma corrente máxima de 2.

4-3,3 A, menos de 2,2 A é lento, o efeito de carregamento é ruim e a bateria também será danificada.

(3) A potência real de apenas 40, 50 yuans no mercado é mais do que pequena, o design dos parâmetros não é preciso, o risco de segurança é grande e o alto padrão é mais confiável. (4) A falha do circuito regulador do carregador causará uma tensão de saída de 75-130 V, a bateria recarregável estará quente e sem luz. Um carregador de alta qualidade aliviará efetivamente esses problemas.

(5) Quando a bateria nova tiver uma vida útil de bateria de 20A e uma quilometragem inferior a 30 quilômetros, bateria de 12A, verifique os parâmetros do carregador, se não puder julgar, substitua o carregador de alta qualidade novamente, selecione o produto de última geração, você pode resolver o problema. (6) Quando a bateria nova não girar, substitua por outra máquina de teste de carregador de alta qualidade. (7) Em circunstâncias normais, a vida útil da nova bateria 48V20AH é de 40 a 60 quilômetros.

O tempo de carregamento da nova bateria 48V12AH é geralmente de 10 horas, a quilometragem atinge 25-40 quilômetros. Se o tempo normal de carregamento exceder, substitua o carregador de alta qualidade novamente. (8) Existem muitos circuitos internos do carregador, a conectividade de entrada e saída, causando, às vezes carregando, às vezes não carregando. Afeta gravemente a bateria ou, durante o carregamento, causa um pacote de tambor; se isso acontecer, substitua o carregador novamente.

A seguir, veja os cinco métodos de carregamento do carregador de veículos elétricos: Alcance. Sua característica importante é que este método de carregamento possui uma grande adaptação**, que pode escolher e ajustar a corrente de carregamento. Portanto, é possível carregar a bateria em várias situações diferentes (como o carregamento inicial da bateria nova, o carregamento suplementar da bateria usada e o carregamento de enxofre, etc.).

). É especialmente adequado para carregar baterias nas quais uma pequena corrente é carregada e é propício para a recuperação de uma bateria mais lenta. No entanto, como a corrente de carga no estágio do método de carga é muito pequena, a corrente de carga é muito grande durante o pós-carregamento, então todo o processo de carga é longo, o gás de precipitação é grande, o impacto da placa é alto, o consumo de energia é alto, a eficiência é baixa (não mais eficiente que 65%) e todo o processo de carga deve ter pessoal especializado.

Portanto, somente quando a bateria é iniciada e a bateria é usada para executar uma pequena corrente para realizar a carga de enxofre. Os seguintes assuntos devem ser observados: 1 Devido à variação da corrente de carga constante, a corrente de carga é impedida quando a carga é muito grande, e a corrente de carga deve ser ajustada a tempo. Além disso, o tamanho da corrente de carga, o tempo, o tempo de conversão da corrente e a seleção da tensão de terminação da carga, etc.

A menor bateria é selecionada e, quando a bateria de pequena capacidade deve ser removida, continue a carregar a bateria de grande capacidade; 3 carregamento, uma vez que a bateria é detectada a cada 2 ~ 3h, se a tensão atingiu 2,4 V, transferência oportuna para o segundo estágio de carregamento; Carregamento; 5 - a densidade do eletrólito da bateria carregada deve atender aos requisitos, e a diferença de densidade entre o eletrólito entre as baterias monarca não deve exceder 0,01 g / cm3; 6 - a bateria de manutenção livre não deve ser carregada com este método.

2, carregador de veículo elétrico, recarga de pressão constante, tensão constante, significa que cada bateria é uma tensão constante (geralmente contando o número de células individuais)×Carregamento de 2,5 V). Sua característica importante é que a corrente inicial de carga é bastante grande, a força eletromotriz da bateria e a densidade relativa do eletrólito são rápidas, à medida que a continuação da carga é gradualmente reduzida, apenas uma pequena corrente é passada no período de carga; o tempo de carga é curto, o consumo de energia é baixo, geralmente carrega 4 ~ 5h, a bateria pode obter 90% a 95% de sua própria capacidade; se a tensão de carga for selecionada, todo o processo de carga pode ser concluído, e todo o processo de carga não requer pessoas, por isso é amplamente utilizado para complementar a carga.

Carregamento de tensão constante insuficiente é: Como a corrente inicial de carga é muito grande, quando a bateria é muito grande, isso fará com que a corrente de carga inicial aumente, o que é fácil de causar sobrecorrente e danos ao equipamento de carga. Durante o processo de carregamento, como a corrente de carga não pode ser ajustada, ela não é adequada para o carregamento inicial e o carregamento de detritos da bateria; é difícil compensar a mudança na voltagem da bateria durante o carregamento, é difícil completar a capacidade de recuperação lenta da bateria. Observe os seguintes pontos com relação aos métodos de carregamento de tensão constante: 1 Selecione corretamente a tensão de carregamento.

Se a tensão de carga for muito alta, a corrente de carga será muito grande. Quando é grave, causa uma curvatura polar, a substância viva é grande e a temperatura da bateria é alta. Se estiver muito baixo, a bateria será reduzida, resultando em redução da capacidade e vida útil mais curta; 2 A voltagem final da bateria deve ser exatamente a mesma.

3, equalização do carregador de veículo elétrico sobre o pacote de bateria composto de muitas baterias de monômero, como baterias de tipo fixo, após uma determinada data, o carregamento é balanceado periodicamente. Isso ocorre porque quando o carregamento é realizado nas mesmas condições, o material ativo ** do painel polar apresenta diferentes graus de carga. Como resultado, a substância ativa ** fica incapacitada.

Além disso, algumas baterias de monômero serão insuficientes em consideração a certos produtos de carga e descarga entre baterias de monômero. Portanto, a corrente continua a carregar a corrente por cerca de 20 h após o carregamento normal, 1 ~ 3 h. Essa cobrança também é chamada de sobrecarga.

Quando a bateria é normalmente usada nas mesmas condições, é vantajoso realizar uma carga equilibrada na manutenção da bateria. O comprimento de cada usuário tem regulamentações diferentes na duração do tempo de carregamento equilibrado, e alguns têm três meses ou meio ano. Nos últimos anos, de acordo com o avanço do design e da tecnologia de fabricação de baterias, o especial ** da bateria não é grande, portanto, há uma tendência estendida no intervalo de carga de equalização.

4. Carregador de veículo elétrico com bateria flutuante ou bateria carregada somente é usada em caso de falha de energia CA, e seu modo de carregamento é do tipo flutuante. Por exemplo, uma voltagem de 2.

15 a 2,2 V2,2 V é adicionado a um tipo fixo e uma tensão de 2.

15 a 2,2 V são carregados com uma corrente contínua de minutos. O carregador é paralelo à bateria, e a corrente de carga é importante para suplementar a perda de autodescarga, ou seja, cerca de 10 h de taxa de 0.

Faixa de 3% a 1,0%, e a carga normal é alimentada pelo carregador, e a carga de curto prazo também é alimentada pela bateria. Neste momento, o carregamento é feito automaticamente devido à diminuição da voltagem final da bateria.

5, carregador de veículo elétrico limite de pressão constante fluxo de carga limite de tensão constante fluxo de carga Importante é a desvantagem da corrente de carga excessiva quando o carregamento de tensão constante corretivo (o método é carregado com pressão constante), e é conectado em série entre a energia de carga e é conectado entre a fonte de alimentação de carga e a bateria recarregável. Uma resistência (resistência limitadora de corrente) de corrente de carga de ajuste em movimento. Quando a corrente de carga é muito grande, a queda de pressão no resistor limitador de corrente também é grande, reduzindo assim a tensão de carga; quando a corrente de carga é pequena, a queda de pressão no resistor limitador de corrente é pequena, a perda de tensão do dispositivo de carga também é pequena.

Dessa forma, a corrente de carga é ajustada automaticamente para não ultrapassar um determinado limite. Atualmente, esse método é amplamente utilizado na iniciação de baterias sem manutenção e no carregamento complementar de baterias comuns.