ලිතියම් බැටරි නැගීමේ වේගය සමාගම් නැවත පැමිණීමට අපහසු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමට අපේක්ෂා නොකෙරේ.

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

වසර තුනකට පෙර, මම "සුළඟක්" සෑදුවා, සහ බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගමේ ජියැං ලියැං (අන්වර්ථ නාමය) විශාල සංඛ්‍යාවක් බවට පත් කළා, නමුත් මෑතකදී. "කුඩා උච්චතම අවස්ථාව" ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමට ඔහු සහ බැටරිය සැලසුම් කර ඇති පරිදි නොවේ, මන්දැයි මට තේරෙන්නේ නැත. "එය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කර නැත, නමුත් (නැගී සිටීම) අපේක්ෂා කළ නොහැකි තරම්ය."

සමාගම පසුගිය වසරේ ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගෙන ඇති බවත්, වාර්ෂික ප්‍රකෘතිමත් වීම ටොන් 100 කට වඩා වැඩි බවත්, මෙම වසරේ එය ටොන් දහස ඉක්මවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බවත් චෙන් ලියැං පැවසීය. වෙළඳපොළේ ශුභවාදී පුරෝකථනය මත පදනම්ව, එහි සමාගමේ නිෂ්පාදන බලය ටොන් 12,000 දක්වා වැඩි කර ඇත. එවැනි අවස්ථාවක, චෙන් ලියැන්ග්ගේ සමාගම නැවත පැමිණීමට අපහසු තත්ත්වයක පවතී.

පෙර කර්මාන්තයේ අනාවැකිය නම්, බල ලිතියම් බැටරියේ ආයු කාලය නිසා, 2016 දී නව බලශක්ති මෝටර් රථ බැටරියේ පළමු කාණ්ඩය සංකේන්ද්‍රණය වීමත් සමඟ, ලිතියම්-අයන බැටරි පුවත්පත 2018 දී ආරම්භ වනු ඇති බවයි. "කුඩා උච්චතම අවස්ථාව" - සීරීම් ප්‍රමාණය ටොන් 1.70,000 ඉක්මවයි, වෙළඳපොළ යුවාන් බිලියන 5.3 කට වඩා වැඩි වන අතර, 2020 වන විට මෙම සංඛ්‍යා දෙක ටොන් 200,000 සහ 10 දක්වා ළඟා වනු ඇත.

පිළිවෙලින් යුවාන් බිලියන 1 කි. බිලියනයක වෙළඳපොලේ ලොකු කේක් එකක් ආවා, නමුත් පැණි රස බැලුවේ නැහැ, බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වෙළඳපොළ සඳහා දැවැන්ත මනෝවිද්‍යාත්මක පහත වැටීමක් වෙළඳපොළට දැනුණු විධිමත් බැටරි සංසරණ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගමක් වන චෙන් ලියැං වගේමයි. Gao Weiqiao, Zhejiang Huayou Circular Technology Co හි නියෝජ්‍ය සාමාන්‍යාධිකාරී

ආර්ථික නිරීක්ෂණ වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ, එහි සමාගමේ ලිතියම් බැටරි ප්‍රකෘතිමත් වීම පසුගිය වසරේ ටොන් 1,000 ක් පමණ වූ අතර, ඊනියා "කුඩා උච්චතම අවස්ථාව" නොමැති අතර, එය "විශ්‍රාමික බැටරිය කොහෙද" යන සැකයට හේතු වේ. සැකැස්මේ සැකැස්ම නම්, සමහර බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද "කුඩා වැඩමුළු" ව්‍යාපාරය වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වීමයි.

"බල ලිතියම් බැටරි + ප්‍රතිසාධනය" යන වචනය සෙවුම් වේදිකාවේ ඇතුළත් කරන තාක් කල්, එය දහස් ගණනක් ඉහළ මිල ගණන් යටතේ නිවාස ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ තොරතුරු වලින් පිටතට පනින බව ආර්ථික ඔබ්සර්වර් වාර්තාකරු සොයා ගත්තේය. වාර්තාකරු බීජිං හි "ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගමක" එක් අයෙකුට උපදේශනය සඳහා කතා කරයි. යුවාන් තුනක ලිතියම්-අයන බැටරිය සඳහා යුවාන් 15,000/ටොන් ඉහළ මිලක් වැන්ග් වැන්ග් වාර්තා කළ අතර එය සාමාන්‍ය සමාගමේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වෙළඳපොළ මිලට වඩා 50% ක් පමණ වැඩිය.

දොරකඩ වේලාව ගැන, ඒ කියන්නේ කාර්යබහුල ව්‍යාපාරය නිසා, දින දෙකකට පසු එය සකස් කිරීම අවශ්‍ය බවයි. විවිධ ජින්සෙන්ග් වල "අයිස් සහ ගිනි දින දෙකක්" එකම වෙළඳපොලේ ජීවත් වන අතර එය බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වෙළඳපොළේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබිඹු කරයි ". "බැටරි ඉවත් කර ඇති අතර, අවම වශයෙන් අඩක්වත් කළු වෙළඳපොළට ගලා යන අතර නීති විරෝධී ලෙස විසුරුවා හැර ඇත."

"බීජිං සයිඩ් එක්සත් ජනපද සම්පත් පුනරුත්ථාපන පර්යේෂණ ආයතනයේ සාමාන්‍යාධිකාරී ෂාඕ ෂියාඕං, සීමාසහිත. මෙම අනුපාතය 70% දක්වා ඉහළ යා හැකි බව ගාඕ වෙයි ජෝ වාර්තාකරුවන්ට පැවසීය.

මෙය වෙළඳපල තරඟකාරිත්වයට බාධාවක් පමණක් නොව, වඩාත් බරපතල වන්නේ ආපසු හැරවිය නොහැකි දූෂණයක් සහ සමාජ පරිසරයට හානි සිදු කිරීමයි. ඉහත "කළු සහ සුදු දෙකේ" ආහාර සඳහා ප්‍රතිචාර වශයෙන්, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය බැටරි ජීවන චක්‍ර කළමනාකරණය හරහා බැටරි ප්‍රතිසාධන කර්මාන්තයේ කළමනාකරණය, සොයා ගැනීමේ හැකියාව සහ ප්‍රමිතිකරණය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ප්‍රතිපත්ති ගණනාවක් මීට පෙර ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත. සැප්තැම්බර් 10 වන දින, කර්මාන්ත හා තොරතුරු අමාත්‍යාංශය "නව බලශක්ති මෝටර් රථ බල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සේවා ජාල ඉදිකිරීම් සහ මෙහෙයුම් මාර්ගෝපදේශය" පිළිබඳ උපදෙස් ලබා ගත් අතර, එමඟින් පෙන්වා දුන්නේ නව බලශක්ති මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ ඉණිමඟ වැනි සමාගම් අදාළ ජාතික කළමනාකරණ අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සේවා අලෙවිසැල් ස්ථාපිත කළ යුතු බවත් අපද්‍රව්‍ය බැටරිය ශක්තිමත් කළ යුතු බවත්ය.

බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ කර්මාන්ත අවුල් සහගත තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීමට බලාපොරොත්තු වන්න. ඊට අමතරව, බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගමට වෙළඳපොලේ නිවාඩු සැලකිය යුතු ලෙස අත්විඳීමට නොහැකි වූ බව ජ්‍යෙෂ්ඨ විශ්ලේෂකයින් වන මෙසොංලින් පැවසීය. රට බීජිං, ටියැන්ජින්, ෂැංහයි, ගුවැන්ඩොං, හුනාන් සහ අනෙකුත් කලාපවල බැටරි ප්‍රතිසාධනය දියත් කරන විට, ඇතුළු වන්න. බැටරි ප්‍රතිසාධන කර්මාන්තයේ වැඩි වැඩියෙන් සමාගම් අතරට නව බලශක්ති වාහන, බැටරි සැපයුම්කරුවන්, ස්වාධීන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම් ආදිය ඇතුළත් වේ.

, එය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ බැටරි නාලිකා ඉවත් කිරීමට හේතු වේ. මෙවැනි යුද්ධයක තත්ත්වය යටතේ, නීත්‍යානුකූල ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම අතර මාරුවීමක් සිදුවනු ඇත හෝ මුහුණ දෙනු ඇත. කළු වෙළඳපොළේ ගිම්හානය? නව බලශක්ති වාහන යනු මෑත වසරවල වර්ධනය වූ නව දේවල් ය.

2015 සිට, ප්‍රවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීමෙන් පසු විකුණුම් පරිමාව ශීඝ්‍රයෙන් ඉහළ ගොස් ඇති බැවින්, නව බලශක්ති වාහන ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේදී පුළුල් නියාමන පද්ධතියක් නොමැත. තවද මෙය අපද්‍රව්‍ය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා මැදිහත්වීමේ බල ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ක්ෂේත්‍රය සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය කර ඇත. දත්ත වලට අනුව, මගේ රටේ චීනයේ නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය 320,000 ක් වන අතර අවම වශයෙන් මෝටර් රථ බැටරි 100,000 ක් කළු වෙළඳපොළට ගලා එනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින්ට අනුව, "කුඩා වැඩමුළු" වල සාමාන්‍යයෙන් බැටරිය ප්‍රතිසාධනය කිරීමෙන් පසු සැකසුම් ක්‍රම කිහිපයක් ඇත. ඒවා අතර, බැටරිය විසුරුවා හැරීම බහුලව සිදු වූ අතර, කොබෝල්ට්, ලිතියම් සහ සෙල්ස් වැනි වටිනා ලෝහ නිස්සාරණය කරන ලදී. දත්ත වලට අනුව, පුනර්ජනනීය නොවන කොබෝල්ට් ලෝහවල මිල ඉහළම මට්ටමක පවතින විට එය ටොන් එකකට 600,000 ට වඩා ළඟා වී තිබේ.

ආර්ථික ඔබ්සර්වර් වාර්තාකරු බීජිං හි "ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම" වන වැන්ග්ගෙන් බැටරි භාවිතය ගැන විමසූ විට. ඔහු කෙලින්ම මෙසේ පැවසීය: "අපි එය නැවත විසුරුවා හැරීමට ගෙන යමු, විකිණීමට ඇති ඔබේ ලෝහය පිරිපහදු කරමු." "බැටරිය විසුරුවා හැරීමට අමතරව, මෙම" කුඩා වැඩමුළු "ඔවුන්ගේ අඩු වේග විදුලි වාහන, විදුලි බයිසිකල් සහ අනෙකුත් රටවලට අලෙවි කරන බවත්, රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සඳහා භාවිතා කරන බවත් හෙළි කරන පුවත් කර්මාන්තයේ තිබේ.

විශාල සැඟවුණු අනතුරක් නිර්මාණය කිරීම. කෙසේ වෙතත්, කුඩා වැඩපොළවල් නීත්‍යානුකූල නොවන නිසාත්, අඩු වේග විදුලි වාහන ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ මෙම ඉණිමඟ භාවිතය සාපේක්ෂව කුඩා බවත් පවසන කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින් ද සිටිති. අපද්‍රව්‍ය බැටරියෙන් අඩක් කළු වෙළඳපොළට වාර්තා කිරීමේදී, සමහර නිත්‍ය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම් පවා කම්හල් යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීමට සහ ව්‍යාපාර වැඩිදියුණු කිරීමට කළු වෙළඳපොළ සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට, දෙවැන්නෙන් බැටරි මිලදී ගැනීමට සිදුවේ.

මෙය නිසැකවම කළු වෙළෙඳපොළ ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ සමෘද්ධියට හේතු වේ. ඉහළ අත්පත් කර ගැනීමේ මිල ගණන් තල්ලු කරන අතරම, විධිමත් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම්වල ලාභ දුෂ්කරතාව ද එය වැඩි කර ඇත. මෙම "කුඩා වැඩමුළු" බැටරි සුමටව යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට සමත් විය හැකි අතර, නිතිපතා විශාල සමාගම් අනුභව කිරීම සඳහා, එහි අඩු පිරිවැය නිසා එය වැදගත් වන අතර, එමඟින් යථා තත්ත්වයට පත් වන විට සැලකිය යුතු ලෙස විග්නෙට් කළ හැකිය.

බීජිං හි පිහිටි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම භාරව සිටින පුද්ගලයාගෙන් ඉගෙන ගත් ආර්ථික නිරීක්ෂණ වාර්තාවේ, ත්‍රිමාණ ලිතියම්-අයන බැටරියේ මිල ගණන් යුවාන් 15,000 / ටොන් වේ, උච්ච ලෝහ අන්තර්ගතය කුඩා වුවද, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරියේ වටිනාකම ද යුවාන් 12,000 දක්වා ඉහළ යයි. /ටොන්. බොහෝ තැරැව්කරුවන් විසින් ලබා දෙන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගමේ පිරිවැය, සාමාන්‍ය සමාගම්වල මිල යුවාන් 10,000 ක් පමණ වේ / ටොන්, හෝ ඊටත් වඩා අඩුය.

කෙසේ වෙතත්, බැටරි ප්‍රතිසාධනය සහ බැටරි විසුරුවා හැරීමකින් තොරව තාක්ෂණික උපකරණ හේතුවෙන්, බල ලිතියම් බැටරියේ මිනිස් හානිකර සංරචක විශාල ප්‍රමාණයක් බැටරි ප්‍රතිසාධනය අඩංගු වන අතර "කුඩා වැඩමුළුව", සමාජ ආරක්ෂාවට සහ පරිසරයට විශාල අවදානම් ගෙන එනු ඇත. කර්මාන්ත අභ්‍යන්තරිකයින්ට අනුව, පිරිවැය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා "කුඩා වැඩමුළු" සාමාන්‍යයෙන් මුල් ආකාරයෙන් අතින් විසුරුවා හැරීම භාවිතා කරයි, එමඟින් වෘත්තිකයන්ගේ ශාරීරික සෞඛ්‍යයට හානි සිදු වනවා පමණක් නොව, පුපුරන සුලු අවදානම් පවා ඇති වේ. අනෙක් අතට, "කුඩා වැඩමුළුව" ඉවතලන විද්‍යුත් විච්ඡේදක ද්‍රව බෙදුම්කරු සහ අපද්‍රව්‍ය ද්‍රව සැකසීමේ හැකියාවක් නොමැති නමුත් නීති විරෝධී ලෙස වළලනු ලැබූ හෝ ඉවත දැමූ ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරයි, නමුත් පාරගම්යතාව සහ වැසි ජලය යන ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරයි, අනෙක් පැත්තෙන් පස සහ ජලය ආපසු හැරවිය නොහැකි දූෂණයක් ඇති කරයි.

මීට පෙර, ජියැන්ග්සු සහ ෂැන්සි යන නගර නීති විරෝධී ලෙස අපද්‍රව්‍ය ඊයම්-අම්ල බැටරි බැහැර කළ පරිසර කිහිපයක් බිඳ දමා ඇත. වාර්තාකරු වැන්ග්ගේ බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ විසුරුවා හැරීම පිළිබඳව විමසූ විට, ආධාරකයෙන් පසු තත්පර කිහිපයකින් වැන්ග් "හැව්" ඉවත් කරමින් සිටියේය. නමුත් කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය වේවා, එම ස්ථානය පිහිටි ස්ථානය වේවා, සමාගම පිළිබඳ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැත.

බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රමිතිගත කිරීම සඳහා, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසින් "නව බලශක්ති ඔටෝමොබයිල් අපද්‍රව්‍ය බැටරි විස්තීර්ණ උපයෝගිතා කර්මාන්තය], මුළු මෝටර් රථ සමාගම් පහක් සහ ජිංමෙන් ග්‍රීන්මෙයි ෂින් ද්‍රව්‍ය සමාගම, සීමාසහිත, හුනාන් බැන්ග්පු චක්‍රලේඛ තාක්ෂණ සමාගම යන පළමු කාණ්ඩයේ පළමු කණ්ඩායම නිවේදනය කරන ලදී.

, Ltd., Zhangzhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd.

, Zhangzhou Hapeng Technology Co., Ltd. සමහර අභ්‍යන්තරිකයින් පැවසුවේ පළාත් පාලන පරිසරයෙන් සහතික කර ඇති සමහර සමාගම් ඇති බවත්, නැතහොත් ඔවුන්ට බැටරි බල ප්‍රතිසාධන කර්මාන්තයට ඇතුළු විය හැකි බවත්ය.

නීත්‍යානුකූලව ආපසු ලබා ගත් ඉපැයීම් ප්‍රහේලිකාව, නගරයේ නාලිකා අංශය, විධිමත් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගමේ ලාභදායී කාලය සැලකිය යුතු ලෙස තල්ලු කරයි. සමාගමේ සැලසුම් වලට අනුව, සමාගමට වාර්ෂික ප්‍රතිසාධනය තුළ අපේක්ෂිත ආදායම ටොන් 12,000 ට වඩා අඩු විය හැකි බවත්, එය පිරිසිදු විදුලි මගීන් 6,000 කට හෝ පිරිසිදු විදුලි මගීන් 3-5,000 කට සමාන බවත් චෙන් ලියැං වාර්තාකරුවන්ට පැවසීය. බැටරි ගණන.

කෙසේ වෙතත්, වත්මන් වසරේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය හා සසඳන විට, එය අපේක්ෂිත ඉලක්කයට වඩා බොහෝ දුරස් ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ අනෙකුත් සාධක වැනි සාධක මත බලපෑමකි, බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම් සියල්ලම පාහේ ලාභ ගැටළු වලට මුහුණ දෙයි. බැටරි ප්‍රතිසාධනයේ ඉපැයීම් කෙරෙහි බලපාන තවත් සාධකයක් නම්, ඉහළ ප්‍රතිසාධනයක් සහිත දස-යුවාන් ලිතියම්-අයන බැටරියේ ප්‍රමාණය කුඩා වන අතර, එය වසර තුනකට පෙර බොහෝ නව බලශක්ති වාහන මගින් යකඩ පොස්පේට් ලිතියම් යකඩ සැපයුමකින් සමන්විත වූ නමුත්, දෙවැන්න වටිනා ලෝහ අන්තර්ගතය අඩු, අඩු අගයක් ගනී.

බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වෘත්තිකයෙක් ආර්ථික නිරීක්ෂණ වාර්තාකරුට පැවසුවේ, පරණ බැටරියේ වටිනාකමට සමාන වන අතර, ත්‍රිමාණ ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිසාධනය, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරියට වඩා 7-8 ගුණයක් පමණ වන බවයි. සමාගමට ලැබුණු සීරීම් බැටරියේ ලිතියම් පොස්පේට් අයන බැටරි විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇති බව ආර්ථික නිරීක්ෂණ වාර්තාකරු පැවසූ බව ෂාඕ ෂියාඕයි පැවසීය. මෝටර් රථයෙන් කෙලින්ම ඉවත් කරන ලද පරීක්ෂණ වාහනයකින් පමණක්, එයට යුවාන් තුනක කුඩා මුදලක් අයකර ගත හැකිය.

ලිතියම් අයන බැටරි. ඊට අමතරව, ප්‍රතිපත්ති මගින් ජින්සෙන්ග් යන්ත්‍රවල වැඩිවීම දිරිමත් කරන බැවින්, බැටරි ප්‍රතිසාධන සමාගම් අතර තරඟය වඩාත් තීව්‍ර වෙමින් පවතී. කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය, "සුදු ලැයිස්තුව" බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම්වල පළමු කණ්ඩායම, පළාත් පාලන ආයතන හරහා, බලවත් ලිතියම් බැටරිවල නියැලී සිටින සමාගම් අඛණ්ඩව වැඩි වී ඇති අතර, ගුවැන්ඩොං උදාහරණයක් ලෙස ගනිමින්, නොවැම්බර් මාසයේදී සමාගම් 45 ක්, ගුවැන්ඩොං පළාත් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ සමාගම් 45 ක් "සුදු ලැයිස්තුව".

කෙසේ වෙතත්, සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, බැටරියෙන් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ හැකි විෂයයන් ඉතා සංකීර්ණ වේ, මෝටර් රථ සහ බැටරි නිෂ්පාදන සමාගම් මෙන්ම ස්වාධීන ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම් ගණනාවක් ද වේ. පසුගිය වසරේ මාර්තු මාසයේදී, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය, විද්‍යා හා තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය, විද්‍යා හා තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය, "නව බලශක්ති මෝටර් රථ බල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය පරිපාලනය සඳහා වන අතුරු පියවර" පිළිබඳ නිවේදනය ප්‍රකාශයට පත් කළ අතර, වගකිව යුත්තේ කවුරුන්ද, දූෂණය කරන්නේ කවුද, පාලනය කරන්නේ කවුද යන්න යෝජනා කළේය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමාගම බලය බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය භාර ගන්නා බව පැහැදිලි කරමින් විෂය වගකීම. කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, දැනට ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සේවා අලෙවිසැල් 4145 ක් ඇත, නමුත් මෙම අලෙවිසැල් බැටරිය සඳහා විසුරුවා හැරිය නොහැක.

කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශයට අනුව, "නව බලශක්ති මෝටර් රථ බල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සේවා ජාල ඉදිකිරීම් සහ මෙහෙයුම් මාර්ගෝපදේශය", එකතු කරන ලද අපද්‍රව්‍ය බල බැටරිය සඳහා බැටරි ප්‍රතිසාධන සේවා අලෙවිසැල විසුරුවා හැරිය යුතු නැත, නමුත් විස්තීර්ණ උපයෝගිතා සමාගමට භාර දිය යුතුය. ඉණිමඟ භාවිතා කරනු ලැබේ හෝ ප්‍රතිජනනය කරනු ලැබේ, එමඟින් බැටරි ප්‍රතිසාධන සමාගමේ ප්‍රතිසාධනය සහ ව්‍යාපාරික ක්‍රියාකාරිත්වය බොහෝ දුරට ආරක්ෂා කරයි. ඒ සමඟම, මෙය වාහන ව්‍යවසායන් සහ ස්වාධීන බැටරි ප්‍රතිසාධන සමාගම් අතර අදාළ සහයෝගීතාවය ද ප්‍රවර්ධනය කරයි.

ආර්ථික නිරීක්ෂක වාර්තාකරු සොයා ගත්තේ වත්මන් BYD, SAIC, SAIC, Beiqi New Energy සහ අනෙකුත් වාහන ව්‍යවසායන් සහ Greenmei සහ අනෙකුත් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම් එක්ව නව බලශක්ති වාහන බල ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිසාධන පද්ධති ගොඩනඟන බවයි. වත්මන් සෙරෙගෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ බැටරිය මෝටර් රථ ව්‍යවසායන්, ඉලෙක්ට්‍රොනික කර්මාන්තශාලා සහ ප්‍රවාහන සමාගම් වලින් වැදගත් බව ෂාඕ ෂියායොං පැවසීය. මහජනතාව පවා බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කර්මාන්ත ශාලාවක් ඉදිකිරීමට අදහස් කරයි, කර්මාන්ත ශාලාව ජර්මනියේ පිහිටා ඇතත්, ගෘහස්ථව නොව, තරඟකරුවන් තරමක් කලබලයට පත් කරයි.

ඉහළ ක්‍රියාවලිය අතරතුර, කර්මාන්ත මාරු කිරීමේ අර්බුදය බලශක්ති ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිසාධන වෙළඳපොලේ "දක්වා දැක්වීමට" කැමති සෑම සමාගමක්ම ආවරණය කරයි. ශුභාරංචියක් නම්, මෑත කාලීන කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය, සීරීම් ගතික ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ආශ්‍රිත නිර්දේශ පිළිබඳ වාර්තාවට ප්‍රතිචාර දක්වමින්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පිරිවැය අඩු කරමින්, මූල්‍ය හා බදුකරණයේ බැටරි ප්‍රතිසාධනය ක්‍රියාත්මක කරන බවත්, එය ගතික ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වෙළඳපොළේ සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීමට සලකනු ලබන බවත්ය. නමුත් මේ ගැන එතරම් විශ්වාසයක් නැති සමාගම් තිබෙනවා, ඒ වගේම ඔවුන් සිතන්නේ මූල්‍ය ප්‍රතිපත්තිය නීතිගත කිරීමට සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමට වසර කිහිපයක් ගත විය හැකි බවත්, බදු ප්‍රතිලාභ සෘජුවම ඵලදායී නොවන බවත්ය.

එය කෙටි කාලයක් තුළ බැටරි ප්‍රතිසාධන සමාගම් සඳහා සීමිත ඉපැයීම් ඇත. "ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගමේ බදුකරණය සහ" යන ක්‍රම සඳහා යෝජනා ඉදිරිපත් කිරීමට කර්මාන්ත විශේෂඥයින් ද සිටිති. "මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ජ්‍යෙෂ්ඨ විශ්ලේෂකයෙක් මෙසේ පැවසීය.

.