No se espera que la velocidad de aumento de las baterías de litio haga que las empresas de reciclaje sean difíciles de recuperar

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Hace tres años, hice un "viento", y en un gran número de Jiang Liang (seudónimo) de la empresa de reciclaje de baterías, pero recientemente. No entiendo por qué, ni él ni el "pequeño pico" de reciclaje de baterías se producen según lo previsto. "No está completamente abierto, pero (el ascenso) está lejos de lo esperado.

Chen Liang dijo que la compañía comenzó a operar el año pasado, la recuperación anual es de más de 100 toneladas y se espera que supere las mil toneladas este año. Basándose en el optimismo previsto del mercado, la capacidad de producción de la empresa se ha incrementado a 12.000 toneladas. En tal caso, la empresa de Chen Liang se encuentra en una situación a la que le resulta difícil regresar.

La predicción de la industria anterior es que debido a la vida útil de la batería de litio, con el primer lote de baterías automotrices de nueva energía concentradas en 2016, el periódico de baterías de iones de litio marcará el comienzo de 2018 "Pequeño El pico" - la cantidad de chatarra supera las 1.70.000 toneladas, el mercado es más de 5.300 millones de yuanes y para 2020, estos dos números alcanzarán las 200.000 toneladas y 10.

1.000 millones de yuanes respectivamente. Ven a la gran torta en el mercado de mil millones, pero no probó la dulzura, y lo mismo que Chen Liang, la compañía formal de reciclaje de circulación de baterías que sintió la enorme caída psicológica del mercado para el mercado de reciclaje de baterías no es un número pequeño. Gao Weiqiao, subdirector general de Zhejiang Huayou Circular Technology Co.

, Ltd., dijo a los periodistas de observación económica, y la recuperación de baterías de litio que impulsa su compañía es de solo alrededor de 1.000 toneladas el año pasado, y no hay un llamado "pico pequeño", lo que lleva a su propia duda "¿Dónde está la batería retirada?". La formación de la formación es que algunos "pequeños talleres" de reciclaje de baterías están en pleno apogeo.

El reportero de Economic Observer descubrió que siempre que se ingrese la palabra "batería de litio de energía + recuperación" en la plataforma de búsqueda, saltará la información de miles de reciclajes domésticos de alto precio. El reportero llama a una de las "Compañías de Reciclaje" de Beijing para solicitar una consulta. Wang Wang informó un precio alto de 15.000 yuanes / tonelada para la batería de iones de litio de tres yuanes, que es aproximadamente un 50% más alto que el precio del mercado de reciclaje de la empresa regular.

Sobre el horario de apertura de la puerta, significa que debido al ajetreo del negocio, es necesario hacer los arreglos después de dos días. "Hielo y fuego dos días" en diferentes ginseng vive en el mismo mercado, lo que refleja el funcionamiento del mercado de reciclaje de baterías ". "Las baterías han sido desechadas, al menos la mitad termina en el mercado negro y se desmantelan ilegalmente.

"Zhao Xiaoyong, gerente general de Beijing Said US Resource Rehabilitation Research Institute Co., Ltd. Gao Wei Joe dijo a los periodistas que esta proporción podría ser mayor y alcanzar el 70%.

Y esto no sólo perturba la competencia en el mercado, sino que, lo que es más grave, provoca una contaminación irreversible y daños al medio ambiente social. En respuesta a los "dos en blanco y negro" alimentos mencionados anteriormente, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha publicado previamente una serie de políticas para buscar la gestión, la trazabilidad y lograr la estandarización de la industria de recuperación de baterías a través de la gestión del ciclo de vida de las baterías. El 10 de septiembre, el Ministerio de Industria e Información solicitó asesoramiento sobre la "Guía de construcción y operación de la red de servicios de reciclaje de baterías de automóviles de nueva energía", que señaló que las empresas como la producción de automóviles de nueva energía y la escalera deben establecer puntos de venta de servicios de reciclaje de acuerdo con los requisitos de gestión nacionales pertinentes y fortalecer la batería de desecho.

Pista, se espera mejorar el caos de la industria del reciclaje de baterías. Además, Mesonglin, analista senior, dijo que la empresa de reciclaje de baterías no experimentó significativamente las vacaciones del mercado. Es posible que a medida que el país lance la recuperación de baterías en Beijing, Tianjin, Shanghai, Guangdong, Hunan y otras regiones, ingresen cada vez más empresas en la industria de recuperación de baterías, incluidos vehículos de nueva energía, proveedores de baterías, empresas independientes de reciclaje de baterías, etc.

, lo que provoca la derivación de los canales de reciclaje de la batería. En una situación de este tipo de guerra, se producirá o se producirá un altercado entre las empresas de reciclaje legales. ¿Verano de mercado negro? Los vehículos de nuevas energías son novedades que se han desarrollado en los últimos años.

Desde 2015, el volumen de ventas ha aumentado rápidamente después de promover la promoción, por lo que no existe un sistema regulatorio integral en el reciclaje de vehículos de nueva energía. Y esto ha creado las condiciones para el campo del reciclaje de baterías de litio de potencia intervencionista para el reciclaje de residuos. Según los datos, las ventas de vehículos de nueva energía de mi país en China son 320.000 y se espera que al menos 100.000 baterías de automóviles fluyan al mercado negro.

Según fuentes del sector, los "pequeños talleres" suelen disponer de varias opciones de tratamiento tras recuperar la batería. Entre ellos, el más común es desmontar la batería, extraer el metal precioso como el cobalto, el litio y venderlo. Según los datos, se ha llegado a más de 600.000 por tonelada cuando el precio del metal no renovable cobalto es el más alto.

Cuando el reportero del Economic Observer le preguntó a la "Compañía de Reciclaje" Wang en Beijing sobre el uso de la batería. Él dijo sin rodeos: "Llevémoslo de vuelta para desmantelarlo y refinar su metal para venderlo. "Además de desmontar la batería, hay noticias en el sector que revelan que estos "pequeños talleres" venderán sus vehículos eléctricos de baja velocidad, bicicletas eléctricas y otros países, y la seguridad en la conducción de estos últimos.

Creando un gran peligro oculto. Sin embargo, también hay expertos de la industria que dicen que, como los vehículos de trabajo pequeños no son legales y con el funcionamiento de vehículos eléctricos de baja velocidad, la utilización de esta escalera es relativamente pequeña. En el caso de que la mitad de las baterías usadas se envíen al mercado negro, incluso algunas empresas de reciclaje habituales tienen que cooperar con el mercado negro y comprar baterías de este último para mantener el funcionamiento de la máquina de la planta y mejorar el negocio.

Esto sin duda fomenta la prosperidad del reciclaje de los mercados negros. Si bien esto ha impulsado altos precios de adquisición, también ha incrementado la dificultad de obtener ganancias de las empresas de reciclaje formales. Estos "pequeños talleres" pueden ser capaces de recuperar baterías sin problemas, y al igual que las grandes empresas tradicionales, es importante por su bajo coste, y por tanto pueden vinetear significativamente a la hora de la recuperación.

Según el informe de observación económica obtenido de la persona a cargo de la empresa de reciclaje ubicada en Beijing, la cotización de la batería de iones de litio tridimensional es de 15.000 yuanes/tonelada, incluso si el contenido de metal noble es pequeño, el valor de la batería de iones de fosfato de hierro y litio también es de hasta 12.000 yuanes. /Tonelada. El costo de la empresa de reciclaje de baterías que ofrecen muchos corredores, el precio de las empresas regulares es de aproximadamente 10.000 yuanes / tonelada, o incluso más bajo.

Sin embargo, debido al equipo técnico sin recuperación de batería ni desmontaje de batería, la batería de litio contiene una gran cantidad de componentes dañinos para los humanos y el "pequeño taller" traerá enormes riesgos para la seguridad social y el medio ambiente. Según expertos de la industria, los "pequeños talleres", para ahorrar costos, suelen utilizar el método original de desmontaje manual, lo que no solo daña la salud física de los profesionales, sino que también conlleva riesgos de explosión. Por otro lado, "Pequeño Taller" no tiene capacidades de procesamiento del separador de líquido electrolítico desechado y el líquido de desecho, pero el uso ilegal enterrado o vertido, pero utiliza la permeación del material y el agua de lluvia, la otra ronda de suelo y agua en la otra parte causará una contaminación irreversible.

Anteriormente, Jiangsu y Shanxi han desmantelado varios entornos en los que se vertían ilegalmente baterías de plomo-ácido usadas. Cuando el periodista le preguntó a Wang sobre el reciclaje y desmontaje de la batería, Wang sacó el "Have" unos segundos después del apoyo. Pero ya sea el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información o el lugar del lugar, no hay rastro de la empresa.

Con el fin de estandarizar la operación de reciclaje de baterías, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunció el primer lote del primer lote de la "Industria de Utilización Integral de Baterías de Desecho de Automóviles de Nueva Energía", un total de cinco empresas automotrices, y Jingmen Greenmei Xin Material Co., Ltd., Hunan Bangpu Circular Technology Co.

, Ltd., Zhangzhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd.

, Zhangzhou Hapeng Tecnología Co., Ltd. Algunas personas con información privilegiada dijeron que hay algunas empresas que han sido certificadas por el gobierno ambiental local o que pueden ingresar a la industria de recuperación de energía de baterías.

El rompecabezas de las ganancias reclamadas legalmente, la división del canal de la ciudad, el tiempo rentable de la empresa formal de reciclaje de baterías se empuja sustancialmente. Chen Liang dijo a los periodistas que, según la planificación de la compañía, la empresa puede lograr las ganancias esperadas durante la recuperación anual de menos de 12.000 toneladas, lo que equivale a 6.000 pasajeros eléctricos puros, o entre 3.000 y 5.000 pasajeros eléctricos puros. Número de baterías.

Sin embargo, a juzgar por su reciclaje del año en curso, está lejos de la meta esperada. De hecho, debido al impacto en factores como el reciclaje y otros factores, casi todas las empresas de reciclaje de baterías enfrentan problemas de ganancias. Otro factor que afecta las ganancias de la recuperación de la batería es que la cantidad de baterías de iones de litio de diez yuanes con alta recuperación es pequeña, y está equipada con un suministro de hierro y litio de fosfato de hierro por la mayoría de los vehículos de nueva energía hace tres años, pero este último contenido de metal precioso Menos, de bajo valor.

Un profesional del reciclaje de baterías le dijo al reportero de observación económica que el mismo valor de la batería de desecho, la recuperación de la batería de iones de litio tridimensional, es aproximadamente 7-8 veces mayor que la batería de iones de fosfato de hierro y litio. Zhao Xiaoyi dijo que el reportero de observación económica dijo que entre las baterías desechadas recibidas por la empresa, las baterías de iones de fosfato de litio representaron la mayor parte. Solo en el vehículo de prueba desguazado directamente del automóvil, se puede recuperar una pequeña cantidad de tres yuanes.

Batería de iones de litio. Además, como las políticas incentivan el aumento de ginseng, la competencia entre las empresas de recuperación de baterías se está volviendo más intensa. Mientras que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el primer lote de empresas de reciclaje de baterías "Lista Blanca", a través del gobierno local, las empresas dedicadas a potentes baterías de litio han seguido aumentando, tomando Guangdong como ejemplo, 45 empresas en noviembre, 45 empresas en la provincia de Guangdong reciclaje de baterías "lista blanca".

Sin embargo, en general, los temas reciclables de las baterías son muy complejos, tanto para las empresas productoras de baterías como para las automotrices, y también para una serie de empresas de reciclaje independientes. En marzo del año pasado, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, anunció el aviso de las "Medidas provisionales para la administración del reciclaje de baterías de energía de automóviles de nueva energía", y propuso quién es responsable, quién contamina a quién gobierna, aclarando la responsabilidad del sujeto de reciclaje de baterías de energía de la empresa de producción de automóviles. Según los datos publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, en la actualidad hay 4.145 puntos de servicio de reciclaje, pero en estos puntos no se puede desmontar la batería.

De acuerdo con la "Guía de construcción y operación de la red de servicios de reciclaje de baterías de energía para automóviles de nueva energía" del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el punto de servicio de recuperación de baterías no se debe desmantelar para la batería de energía usada recolectada, sino que se debe entregar a la empresa de utilización integral. La escalera se utiliza o regenera, lo que protege en mayor medida la recuperación y el funcionamiento comercial de la empresa de recuperación de baterías. Al mismo tiempo, esto también promueve la cooperación entre empresas de vehículos y empresas independientes de recuperación de baterías.

El reportero de Economic Observer descubrió que las actuales empresas de vehículos BYD, SAIC, SAIC, Beiqi New Energy y otras y Greenmei y otras empresas de reciclaje de baterías, construyen conjuntamente sistemas de recuperación de baterías de litio para energía de vehículos de nueva energía. Zhao Xiaoyong dijo que la actual batería de reciclaje de Cerego es importante para las empresas automotrices, las fábricas de productos electrónicos y las empresas de transporte. Incluso el público también tiene la intención de construir una fábrica de reciclaje de baterías, aunque la fábrica está ubicada en Alemania, no en el país, lo que también pone bastante nerviosos a los competidores.

Durante el proceso superior, la crisis de la industria baraja abarca a cada empresa que quiere “delimitarse” en el mercado de recuperación de baterías de litio de potencia. Una buena noticia es que el reciente Ministerio de Industria y Tecnología de la Información expresó en respuesta al informe de las recomendaciones relacionadas con el reciclaje dinámico de baterías de litio desechadas que implementará la recuperación de baterías de impuestos y tributación, reduciendo el costo del reciclaje, lo que se considera que promueve el desarrollo del mercado de reciclaje dinámico de baterías de litio. Pero hay empresas que no tienen mucha confianza en esto, y piensan que la legislación y el aterrizaje de la política fiscal pueden tardar algunos años, y los beneficios fiscales no son directamente efectivos.

Ha limitado las ganancias para las empresas de recuperación de baterías en un corto plazo. También hay expertos del sector que plantean sugerencias sobre el camino a seguir, así como sobre la tributación de las empresas de reciclaje, etc. "Así lo afirmó un importante analista de la industria automotriz.

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