Power lithium batterij opkomst snelheid wurdt net ferwachte te recycle bedriuwen dreech om werom

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Trije jier lyn, ik makke in "wyn", en Into in grut oantal Jiang Liang (pseudonym) fan de batterij recycling bedriuw, mar koartlyn. Begryp net wêrom, hy en de batterij recycling "lytse peak" is net sa pland om. "It is net folslein ûniepene, mar (opkommende) is fier fan ferwachte.

Chen Liang sei dat it bedriuw ferline jier begon te operearjen, it jierlikse herstel is mear as 100 ton, en it wurdt ferwachte dat it dit jier tûzen ton mear sil wêze. Op grûn fan &39;e optimismefoarsizzing fan&39; e merk is de produksjekrêft fan har bedriuw ferhege nei 12.000 ton. Yn sa&39;n gefal is it bedriuw fan Chen Liang yn in steat wêryn it dreech is om werom te kommen.

De foarsizzing fan &39;e foarige yndustry is dat troch it libben fan&39; e macht lithium batterij, mei de earste batch fan nije enerzjy automotive batterij konsintrearre yn 2016, de lithium-ion batterij krante sil wurde ushered yn 2018 "Small The peak" - it bedrach fan skrap grutter 1.70.000 ton, dizze merk is mear as 5,2 miljard yuan, 0,2 miljard yuan nûmers sille berikke 200.000 ton en 10.

1 miljard yuan respektivelik. Kom op de grutte taart yn &39;e miljard merk, mar net priuwe de swietens, en itselde as Chen Liang, de formele batterij sirkulaasje recycling bedriuw dat fielde de enoarme psychologyske drop merk foar de batterij recycling merk is net in lyts oantal. Gao Weiqiao, plakferfangend algemien direkteur fan Zhejiang Huayou Circular Technology Co.

, Ltd., fertelde ekonomyske observaasje ferslachjouwers, en syn bedriuw syn driuwende lithium batterij recovery is mar oer 1.000 ton ferline jier, en der is gjin saneamde "lytse peak", dy&39;t liedt ta syn tige De twifel "Wêr is de pensjoen batterij, ". De formaasje fan de formaasje is dat guon batterijen recycled "lytse workshops" bedriuw is yn folle gong.

De ferslachjouwer fan &39;e Economic Observer fûn dat sa lang as it wurd "lithium-batterij + herstel" wurdt ynfierd op it sykplatfoarm, sil it út &39;e ynformaasje springe fan tûzenen djoere hûsrecycling. De ferslachjouwer kiest ien fan &39;e "Recycling Company" yn Peking foar oerlis. Wang Wang rapportearre in hege priis fan 15.000 yuan / ton foar de trije-yuan lithium-ion-batterij, dy&39;t sawat 50% heger is as de priis fan &39;e reguliere bedriuwsmerk foar recycling.

Oer de tiid fan &39;e doar betsjuttet it dat fanwege it drokke bedriuw it nedich is om nei twa dagen te regeljen. "Iis en fjoer twa dagen" yn ferskillende ginseng libbet yn deselde merk, wjerspegelje de wurking fan de batterij recycling merk ". “De batterijen binne skrast, op syn minst de helte streamt de swarte merk yn, en wurde yllegaal ôfbrutsen.

"Zhao Xiaoyong, algemien direkteur fan Beijing Said US Resource Rehabilitation Research Institute Co., Ltd. Gao Wei Joe fertelde ferslachjouwers dat dizze ferhâlding heger kin hawwe en 70% berikke.

En dit net allinnich fersteurd de merk konkurrinsje, mar mear serieus is te bringen ûnomkearbere fersmoarging en skea oan de sosjale omjouwing. As antwurd op it boppesteande "swart-wyt twa" iten, hat it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasje Technology earder in oantal belied publisearre om behear, traceability te sykjen en de standerdisearring fan &39;e batterijherstelsektor te realisearjen troch it behear fan batterijlibben. Op 10 septimber socht it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasje advys oer de "New Energy Automobile Power Battery Recycling Service Network Construction and Operation Guide", dy&39;t wiisde op dat bedriuwen lykas nije enerzjy auto produksje en ljedder moatte fêstigje recycling tsjinst ferkeappunten yn oerienstimming mei relevante nasjonale behear easken en fersterkje de ôffal batterij.

Track, ferwachtsje te ferbetterjen de yndustry gaos fan batterij recycling. Derneist sei Mesonglin, senior analisten, dat it batterijrecyclingbedriuw de feestdagen fan &39;e merk net signifikant belibbe. It kin wêze dat as it lân batterijherstel yn Peking, Tianjin, Shanghai, Guangdong, Hunan en oare regio&39;s lansearret, komme Mear en mear bedriuwen yn &39;e batterijherstelsektor nije enerzjyauto&39;s, batterijleveransiers, unôfhinklike batterijrecyclingbedriuwen, ensfh.

, dy&39;t feroarsaket de shunt fan recycling batterij kanalen. Under de situaasje fan dit soarte fan oarloch, der sil wêze of sil face de shuffle tusken de juridyske recycling bedriuw. Simmer fan swarte merk? Nije enerzjyauto&39;s binne nije dingen dy&39;t de lêste jierren ûntwikkele hawwe.

Sûnt 2015 is it ferkeapvolumint rap tanommen nei it befoarderjen fan de promoasje, dus is d&39;r gjin wiidweidich regeljouwingsysteem yn &39;e recycling fan nije enerzjyauto&39;s. En dit hat de betingsten makke foar it yntervinsjonele fjild foar recycling fan lithiumbatterijen foar ôffalrecycling. Neffens gegevens is de ferkeap fan nije enerzjyauto&39;s fan myn lân yn Sina 320.000, en wurdt ferwachte dat op syn minst 100.000 autobatterijen yn &39;e swarte merk streame.

Neffens ynsiders fan &39;e yndustry sille "lytse workshops" oer it generaal ferskate manieren hawwe om te ferwurkjen nei it herstel fan de batterij. Under harren, de meast foarkommende disassembled de batterij, extracting it edele metaal lykas kobalt, lithium, en ferkeapet. Neffens de gegevens hat it mear as 600.000 per ton berikt as de priis fan net-duorsume kobaltmetalen de heechste is.

Doe&39;t de Economic Observer-sjoernalist, hy frege de "Recycling Company" Wang yn Peking frege it gebrûk fan &39;e batterij. Hy sei bot: "Litte wy it werom nimme om te ûntmanteljen, jo metaal te ferfine te keap. "Njonken it demontearjen fan &39;e batterij, is d&39;r nijs yn&39; e sektor om te ûntdekken dat dizze" lytse workshops "har lege-snelheid elektryske auto&39;s, elektryske fytsen en oare lannen sille ferkeapje, en rydfeiligens op &39;e lêste.

It meitsjen fan in grut ferburgen gefaar. D&39;r binne lykwols ek ynsiders fan &39;e yndustry om te sizzen dat, om&39;t lyts wurkfang net legaal is, en mei de eksploitaasje fan elektryske auto&39;s mei lege snelheid, dizze ljeddergebrûk relatyf lyts is. Yn it gefal fan &39;e helte fan&39; e rapport fan &39;e ôffalbatterij oan&39; e swarte merk, moatte sels guon reguliere recyclingbedriuwen gearwurkje mei de swarte merk, batterijen keapje fan &39;e lêste, om de wurking fan&39; e plantmasine te behâlden en it ferbetterjen fan bedriuw.

Dit fergruttet sûnder mis de wolfeart fan it recycling fan swarte merken. Wylst hege akwisysjeprizen drukke, hat it ek de winstproblemen fan formele recyclingbedriuwen ferhege. Dizze "lytse workshops" kinne batterijen soepel kinne herstellen, en om reguliere grutte bedriuwen te iten, is it wichtich fanwege har lege kosten, en kin dus signifikant vignetearje by herstel.

It ekonomyske observaasjerapport learde fan &39;e persoan dy&39;t ferantwurdlik is foar it recyclingbedriuw yn Peking, de quotaasje fan&39; e trijediminsjonale lithium-ion-batterij is 15.000 yuan / ton, sels as de edelmetaalynhâld lyts is, is de wearde fan lithium-izerfosfaat-ion-batterij ek oant 12.000 yuan. /Ton. De kosten fan batterijrecyclingbedriuw jûn troch in protte makelders, de priis fan reguliere bedriuwen is sawat 10.000 yuan / ton, of sels leger.

Lykwols, fanwege de technyske apparatuer sûnder batterij herstel en batterij ûntmanteling, de macht lithium batterij befettet in grut oantal batterij herstel fan minsklike skealike komponinten en "lytse workshop", sil bringe grutte risiko &39;s foar sosjale feiligens en it miljeu. Neffens yndustry ynsiders, "lytse workshop" om te besparjen kosten, meastal brûke hânmjittich disassembled orizjinele manier, net allinnich skea oan &39;e fysike sûnens fan beoefeners, en sels eksplosive risiko&39;s. Oan &39;e oare kant, "Lytse Workshop" hat gjin ferwurkjen mooglikheden fan de ôffierd electrolytic floeistof separator en it ôffal floeistof, mar brûke yllegaal begroeven of dumpt, mar brûkt it materiaal Permeation en reinwetter, de oare rûn fan boaiem en wetter yn &39;e oare partij sil feroarsaakje ûnomkearbere fersmoarging.

Earder, Jiangsu en Shanxi hawwe kraken ferskate omjouwings dy&39;t yllegaal dumpte ôffal lead-acid batterijen. Doe&39;t de ferslachjouwer Wang&39;s batterij recycling en ûntmanteling frege, naam Wang de "Have" út in pear sekonden nei de stipe. Mar oft it is it ministearje fan Yndustry en Ynformaasje Technology of it plak fan it plak, gjin spoar fan it bedriuw.

Om de batterijrecyclingoperaasje te standardisearjen, kundige it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology de earste batch fan &39;e earste batch fan "New Energy Automobile Waste Battery Comprehensive Utilization Industry", in totaal fan fiif autobedriuwen, en Jingmen Greenmei Xin Material Co., Ltd., Hunan Bangpu Circular Technology Co.

, Ltd., Zhangzhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd.

, Zhangzhou Hapeng Technology Co., Ltd. Guon ynsiders seine dat d&39;r guon bedriuwen binne dy&39;t binne sertifisearre troch lokale oerheidsomjouwing, of se kinne de yndustry foar batterijwinning yngean.

Juridysk weromhelle earningspuzel, de kanaalferdieling fan &39;e stêd, de rendabele tiid fan it formele batterijrecyclingbedriuw wurdt substansjeel skood. Chen Liang fertelde ferslachjouwers dat neffens de planning fan it bedriuw, it bedriuw ferwachte ynkomsten kin berikke tidens it jierlikse herstel of minder dan 12.000 ton, wat lykweardich is oan 6.000 reine elektryske passazjiers, of 3-5.000 reine elektryske passazjiers. Oantal batterijen.

Lykwols, fan it hjoeddeistige jier recycling, is it fier fan it ferwachte doel. Yn feite is it ynfloed op faktoaren lykas recycling en oare faktoaren, hast alle batterijrecyclingbedriuwen hawwe winstproblemen. In oare faktor dy&39;t ynfloed op de fertsjinsten fan batterij recovery is, it bedrach fan tsien-yuan lithium-ion batterij mei hege herstel is lyts, en it is foarsjoen fan in lithium izer oanbod fan izeren fosfaat troch de measte nije enerzjy vehicles trije jier lyn, mar de lêste edelmetaal ynhâld Minder, lege wearde.

In batterij recycling praktiker sei tsjin de ekonomyske observaasje reporter, deselde wearde fan &39;e skrap batterij, de trijediminsjonale lithium-ion batterij herstel, oer 7-8 kear de lithium izer fosfaat ion batterij. Zhao Xiaoyi sei dat de ekonomyske observaasjeferslachjouwer sei dat yn &39;e skrapbatterij ûntfongen troch it bedriuw, de lithiumfosfaat-ionbatterij foar it grutte oantal rekkene. Allinich op it testauto dat direkt út &39;e auto is sloopt, kin it in lyts bedrach fan trije yuan weromhelje.

Lithium Ion Batterij. Derneist, om&39;t belied de tanimming fan ginsengers stimulearret, wurdt de konkurrinsje tusken bedriuwen foar batterijherstel yntinsiver. Wylst it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasje Technology, de earste batch fan batterij recycling bedriuwen "White List", troch de pleatslike oerheid, bedriuwen dwaande mei krêftige lithium batterijen hawwe fierder te fergrutsjen, nimme Guangdong as foarbyld, 45 bedriuwen yn novimber, 45 bedriuwen yn Guangdong Provinsjale batterij recycling "wite list".

Ut it gehiel binne de ûnderwerpen dy&39;t recycleber binne fan &39;e batterij lykwols heul yngewikkeld, sawol auto- as batterijproduksjebedriuwen, en in oantal ûnôfhinklike recyclingbedriuwen. Yn maart ferline jier, it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasje Technology, it Ministearje fan Wittenskip en Technology, it Ministearje fan Wittenskip en Technology, kundige de meidieling fan &39;e "Interim Maatregelen foar de administraasje fan New Energy Automobile Power Battery Recycling", en foarsteld wa&39;t ferantwurdlik is, dy&39;t fersmoargje dy&39;t regearje, ferdúdlikjen de auto produksje bedriuw sil ûndernimme de macht batterij recycling Underwerp ferantwurdlikens. Neffens gegevens útbrocht troch it ministearje fan Yndustry en ynformaasjetechnology, binne d&39;r op it stuit 4145 ferkeappunten foar recyclingtsjinsten, mar dizze winkels kinne net demonteare wurde foar de batterij.

Neffens it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasje Technology, de "Nije Energy Automobile Power Battery Recycling Service Network Construction and Operation Guide", sil de batterijhersteltsjinst net ûntmantele wurde foar de sammele ôffalbatterij, mar moat wurde oerlevere oan it wiidweidige gebrûksbedriuw. De ljedder wurdt brûkt as regenerearre, dy&39;t it herstel en bedriuwsfiering fan it batterijherstelbedriuw yn gruttere mjitte beskermt. Tagelyk befoarderet dit ek relatearre gearwurking tusken autobedriuwen en unôfhinklike bedriuwen foar batterijherstel.

De ekonomyske waarnimmer ferslachjouwer fûn dat de hjoeddeiske BYD, SAIC, SAIC, Beiqi New Energy en oare auto bedriuwen en Greenmei en oare batterij recycling bedriuwen, tegearre bouwe nije enerzjy auto macht lithium batterij recovery systemen. Zhao Xiaoyong sei dat de hjoeddeistige Cerego-recyclingbatterij wichtich is fan auto-bedriuwen, elektroanikafabriken en ferfierbedriuwen. Sels it publyk is ek fan doel om in batterij-recyclingfabryk te bouwen, hoewol it fabryk yn Dútslân leit, net ynlânske, mar makket de konkurrinten ek frij senuweftich.

Tidens it boppeste proses beslacht de krisis fan &39;e shuffling fan&39; e yndustry elk bedriuw dat wol "outline" yn &39;e merk foar herstellen fan macht lithium batterij. In goed nijs is dat it resinte Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology útdrukt yn reagearjen op it rapport fan &39;e oanbefellings relatearre oan skrap dynamyske lithiumbatterijrecycling, it sil de batterijwinning fan fiskale en belesting ymplementearje, de kosten fan recycling ferminderje, wat wurdt beskôge as it befoarderjen fan&39; e ûntwikkeling fan &39;e dynamyske lithiumbatterijrecyclingmerk. Mar der binne bedriuwen dy&39;t net hawwe folle betrouwen yn dizze, en se tinke dat de wetjouwing en lâning fan de fiskale belied kin nimme in pear jier, en de belesting foardielen binne net direkt effektyf.

It hat beheinde earnings foar bedriuwen foar batterijherstel yn koarte tiid. D&39;r binne ek saakkundigen fan &39;e yndustry om suggestjes foar de manier te jaan, "en de belesting fan it recyclingbedriuw, ensfh. "Senior analist fan &39;e auto-yndustry sei dit.

.