Viteza de creștere a bateriei cu litiu de putere nu este de așteptat să recicleze companii dificil de returnat

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

Acum trei ani, am făcut un "vânt", și într-un număr mare de Jiang Liang (pseudonim) al companiei de reciclare a bateriilor, dar recent. Nu înțeleg de ce, el și „picul mic” de reciclare a bateriei nu este așa de programat. „Nu este complet nedeschis, dar (creșterea) este departe de a fi de așteptat.

Chen Liang a spus că compania a început să funcționeze anul trecut, recuperarea anuală este de peste 100 de tone și este de așteptat să depășească o mie de tone în acest an. Pe baza previziunii optimiste a pieței, puterea de producție a companiei sale a crescut la 12.000 de tone. Într-un astfel de caz, compania lui Chen Liang se află într-o stare în care este greu să se întoarcă.

Predicția industriei anterioare este că, datorită duratei de viață a bateriei cu litiu de putere, cu primul lot de baterie auto de energie nouă concentrat în 2016, ziarul bateriei litiu-ion va fi inaugurat în 2018 "Small The Peak" - cantitatea de deșeuri depășește 1.70.000 de tone, piața este mai mult de 2,2 miliarde de yuani. cifrele vor ajunge la 200.000 de tone și 10.

1 miliard de yuani respectiv. Vino pe tort mare pe piața de miliarde, dar nu a gustat dulceața, și la fel ca Chen Liang, compania oficială de reciclare a bateriilor care a simțit că piața uriașă de scădere psihologică pentru piața de reciclare a bateriilor nu este un număr mic. Gao Weiqiao, director general adjunct al Zhejiang Huayou Circular Technology Co.

, Ltd., a declarat reporterilor de observare economică, iar compania sa de conducere recuperarea bateriei cu litiu este de numai aproximativ 1.000 de tone anul trecut, și nu există așa-numitul "pic mic", ceea ce duce la îndoiala "Unde este bateria retrasă,". Formarea formaţiei este că unele baterii reciclate "ateliere mici" de afaceri este în plină desfăşurare.

Reporterul Economic Observer a constatat că atâta timp cât cuvântul „power litiu baterie + recuperare” este introdus pe platforma de căutare, acesta va sări din informațiile a mii de reciclare acasă la prețuri mari. Reporterul apelează la unul dintre „Compania de reciclare” din Beijing pentru consultare. Wang Wang a raportat un preț ridicat de 15.000 de yuani / tonă la bateria litiu-ion de trei yuani, care este cu aproximativ 50% mai mare decât prețul de reciclare al companiei obișnuite.

Despre ora ușii, înseamnă că din cauza afacerilor aglomerate, este necesar să se aranjeze după două zile. "Gheață și foc două zile" în diferite vieți de ginseng pe aceeași piață, reflectând funcționarea pieței de reciclare a bateriilor ". „Bateriile au fost casate, cel puțin jumătate ajung pe piața neagră și sunt demontate ilegal.

„Zhao Xiaoyong, directorul general al Beijingului, a declarat Institutul de Cercetare pentru Reabilitarea Resurselor din SUA Co., Ltd. Gao Wei Joe a declarat reporterilor că acest raport poate fi mai mare și poate ajunge la 70%.

Și acest lucru nu numai că a perturbat concurența de pe piață, dar mai grav este să aducă poluare ireversibilă și daune mediului social. Ca răspuns la alimentele „două alb-negru” de mai sus, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a publicat anterior o serie de politici pentru a căuta gestionarea, trasabilitatea și realizarea standardizării industriei de recuperare a bateriei prin gestionarea ciclului de viață a bateriei. Pe 10 septembrie, Ministerul Industriei și Informațiilor a solicitat consiliere cu privire la „Ghidul de construcție și exploatare a rețelei de servicii de reciclare a bateriilor de energie pentru autovehicule noi”, care a subliniat că companiile precum producția de automobile cu energie nouă și scara ar trebui să înființeze puncte de servicii de reciclare în conformitate cu cerințele relevante de management național și să consolideze bateriile reziduale.

Urmăriți, așteptați-vă să îmbunătățiți haosul industriei de reciclare a bateriilor. În plus, Mesonglin, analiști seniori, a spus că compania de reciclare a bateriilor nu a experimentat în mod semnificativ sărbătorile pieței. Este posibil ca, pe măsură ce țara lansează recuperarea bateriei în Beijing, Tianjin, Shanghai, Guangdong, Hunan și alte regiuni, să intre Tot mai multe companii din industria de recuperare a bateriilor includ vehicule noi de energie, furnizori de baterii, companii independente de reciclare a bateriilor etc.

, ceea ce provoacă șuntarea canalelor de reciclare a bateriei. În situația unui astfel de război, va exista sau se va confrunta cu amestecul între firma legală de reciclare. Vara pieței negre? Vehiculele cu energie nouă sunt lucruri noi care s-au dezvoltat în ultimii ani.

Din 2015, volumul vânzărilor a crescut rapid după promovarea promovării, astfel încât nu există un sistem de reglementare cuprinzător în reciclarea vehiculelor cu energie nouă. Și acest lucru a creat condițiile pentru domeniul de reciclare a bateriilor cu litiu de putere intervențională pentru reciclarea deșeurilor. Conform datelor, vânzările de vehicule cu energie noi ale țării mele în China sunt de 320.000 și se așteaptă ca cel puțin 100.000 de baterii auto să intre pe piața neagră.

Potrivit experților din industrie, „atelierele mici” vor avea în general mai multe moduri de procesare după recuperarea bateriei. Dintre aceștia, cel mai frecvent dezasamblat bateria, extragând metalul prețios, cum ar fi cobaltul, litiul și vinde. Potrivit datelor, acesta a ajuns la peste 600.000 pe tonă atunci când prețul metalelor de cobalt neregenerabile este cel mai mare.

Când reporterul Economic Observer, el a cerut "Compania de reciclare" Wang din Beijing a cerut utilizarea bateriei. El a spus răspicat: „Să-l luăm înapoi pentru a-l demonta, a-ți rafina metalul de vânzare. „Pe lângă dezasamblarea bateriei, există știri în industrie care dezvăluie că aceste „ateliere mici” își vor vinde vehiculele electrice cu viteză redusă, bicicletele electrice și alte țări, iar siguranța la conducere pe acestea din urmă.

Crearea unui mare pericol ascuns. Cu toate acestea, există și persoane din interiorul industriei care spun că, deoarece colțul de lucru mic nu este legal, iar odată cu funcționarea vehiculelor electrice de mică viteză, această utilizare a scării este relativ mică. În cazul a jumătate din raportul deșeurilor de baterie către piața neagră, chiar și unele companii obișnuite de reciclare trebuie să coopereze cu piața neagră, să cumpere baterii de la aceasta din urmă, pentru a menține funcționarea mașinii instalației și îmbunătățirea afacerii.

Fără îndoială, acest lucru atenuează prosperitatea reciclării piețelor negre. În timp ce împinge prețuri mari de achiziție, a crescut și dificultatea profitului companiilor formale de reciclare. Aceste „ateliere mici” pot fi capabile să recupereze bateriile fără probleme și să mănânce companii mari obișnuite, este important din cauza costului său scăzut și, astfel, se pot vignetra semnificativ la recuperare.

Raportul de observare economică a aflat de la responsabilul companiei de reciclare situată în Beijing, cotația bateriei tridimensionale litiu-ion este de 15.000 de yuani / tonă, chiar dacă conținutul de metal nobil este mic, valoarea bateriei litiu-ion fosfat de fier este, de asemenea, de până la 12.000 de yuani. /Tonă. Costul companiei de reciclare a bateriilor dat de mulți brokeri, prețul companiilor obișnuite este de aproximativ 10.000 de yuani / tonă, sau chiar mai mic.

Cu toate acestea, datorită echipamentului tehnic fără recuperarea bateriei și dezmembrarea bateriei, bateria cu litiu de putere conține un număr mare de recuperare a bateriei de componente dăunătoare umane și „atelier mic”, va aduce riscuri uriașe pentru securitatea socială și mediu. Potrivit persoanelor din interiorul industriei, "atelier mic", în scopul de a economisi costuri, de obicei, utilizați manual dezasamblat mod original, nu numai daune la sănătatea fizică a practicienilor, și chiar riscuri explozive. Pe de altă parte, „Small Workshop” nu are capacități de procesare a separatorului de lichid electrolitic aruncat și a lichidului rezidual, dar folosește ilegal îngropat sau aruncat, dar folosește materialul Permeabil și apa de ploaie, cealaltă rundă de sol și apă din cealaltă parte va provoca poluare ireversibilă.

Anterior, Jiangsu și Shanxi au spart mai multe medii care au aruncat ilegal deșeuri de baterii plumb-acid. Când reporterul a întrebat reciclarea și dezmembrarea bateriei lui Wang, Wang a scos "Have" în câteva secunde după sprijin. Dar fie că este vorba de Ministerul Industriei și Tehnologia Informației sau de locul locului, nicio urmă de companie.

Pentru a standardiza operațiunea de reciclare a bateriilor, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a anunțat primul lot din primul lot de „Industria de utilizare cuprinzătoare a bateriilor de deșeuri de automobile New Energy], un total de cinci companii auto și Jingmen Greenmei Xin Material Co., Ltd., Hunan Bangpu Circular Technology Co.

, Ltd., Zhangzhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd.

, Zhangzhou Hapeng Technology Co., Ltd. Unii oameni din interior au spus că există unele companii care au fost certificate de mediul administrației locale sau pot intra în industria de recuperare a energiei bateriei.

Puzzle-ul câștigurilor revendicate din punct de vedere legal, divizia de canal a orașului, timpul profitabil al companiei formale de reciclare a bateriilor este împins substanțial. Chen Liang le-a spus reporterilor că, conform planificării companiei, compania poate obține câștiguri așteptate în timpul recuperării anuale sau mai puțin de 12.000 de tone, ceea ce este echivalent cu 6.000 de pasageri pur electric sau 3-5.000 de pasageri pur electric. Numărul de baterii.

Cu toate acestea, de la reciclarea din anul curent, este departe de obiectivul așteptat. De fapt, este impactul asupra unor factori precum reciclarea și alți factori, aproape toate companiile de reciclare a bateriilor se confruntă cu probleme de profit. Un alt factor care afectează câștigurile din recuperarea bateriei este, cantitatea de baterie litiu-ion de zece yuani cu recuperare ridicată este mică și este echipată cu o aprovizionare cu fier litiu de fosfat de fier de către majoritatea vehiculelor cu energie noi în urmă cu trei ani, dar acesta din urmă cu conținut de metal prețios Mai puțin, valoare scăzută.

Un practicant de reciclare a bateriei a spus reporterului de observație economică, aceeași valoare a bateriei deșeuri, recuperarea bateriei tridimensionale litiu-ion, de aproximativ 7-8 ori bateriei litiu-ion fosfat de fier. Zhao Xiaoyi a spus că reporterul de observație economică a spus că în bateria deșeurilor primită de companie, bateria litiu-fosfat-ion a reprezentat numărul mare. Numai pe vehiculul de testare casat direct din mașină, poate recupera o sumă mică de trei yuani.

Baterie Litiu Ion. În plus, pe măsură ce politicile încurajează creșterea numărului de ginsengers, concurența dintre companiile de recuperare a bateriilor devine din ce în ce mai intensă. În timp ce Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, primul lot de companii de reciclare a bateriilor „Lista albă”, prin intermediul guvernului local, companiile implicate în baterii puternice cu litiu au continuat să crească, luând Guangdong ca exemplu, 45 de companii în noiembrie, 45 de companii din provincia Guangdong reciclarea bateriilor „lista albă”.

Totuși, din ansamblu, subiectele reciclabile din baterie sunt foarte complicate, atât companii de producție auto și baterii, cât și o serie de companii independente de reciclare. În luna martie a anului trecut, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, Ministerul Științei și Tehnologiei, Ministerul Științei și Tehnologiei, au anunțat anunțul „Măsurilor provizorii pentru administrarea reciclării bateriilor de energie pentru autovehicule noi de energie” și au propus cine este responsabil, cine poluează cine guvernează, clarificând că societatea de producție auto își va asuma responsabilitatea pentru reciclarea bateriilor de energie. Potrivit datelor publicate de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, în prezent există 4145 de puncte de serviciu de reciclare, dar aceste prize nu pot fi demontate pentru baterie.

Potrivit Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației, „Ghidul de construcție și funcționare a rețelei de servicii de reciclare a bateriilor de energie pentru autovehicule noi”, priza de serviciu de recuperare a bateriei nu va fi demontată pentru acumulatorul de energie reziduală colectată, ci trebuie predată companiei cuprinzătoare de utilizare. Scara este folosită sau regenerată, ceea ce protejează într-o mai mare măsură recuperarea și funcționarea comercială a companiei de recuperare a bateriei. În același timp, aceasta promovează și cooperarea aferentă între întreprinderile de vehicule și companiile independente de recuperare a bateriilor.

Reporterul Economic Observer a constatat că actualele BYD, SAIC, SAIC, Beiqi New Energy și alte întreprinderi de vehicule și Greenmei și alte companii de reciclare a bateriilor, construiesc în comun sisteme de recuperare a bateriei cu litiu de energie pentru vehicule noi. Zhao Xiaoyong a spus că actuala baterie de reciclare Cerego este importantă pentru întreprinderile auto, fabricile de electronice și companiile de transport. Chiar și publicul intenționează să construiască o fabrică de reciclare a bateriilor, deși fabrica este situată în Germania, nu internă, dar îi face și pe concurenți destul de nervoși.

În timpul procesului superior, criza amestecării industriei acoperă fiecare companie care vrea să se „schidă” pe piața de recuperare a bateriilor cu litiu de putere. O veste bună este că recentul Minister al Industriei și Tehnologiei Informației a exprimat în răspunsul la raportul privind recomandările legate de reciclarea dinamică a bateriei cu litiu deșeuri, va implementa recuperarea bateriei fiscale și fiscale, reducând costul de reciclare, care este considerat a promova dezvoltarea pieței dinamice de reciclare a bateriilor cu litiu. Dar sunt companii care nu prea au încredere în asta și cred că legislația și aterizarea politicii fiscale poate dura câțiva ani, iar beneficiile fiscale nu sunt direct efective.

Are câștiguri limitate pentru companiile de recuperare a bateriei într-un timp scurt. Există, de asemenea, experți din industrie care să prezinte sugestii pentru modul „și impozitarea companiei de reciclare etc. „Analistul senior al industriei auto a spus asta.

.