कार कम्पनीहरू, आपूर्तिकर्ताहरू र तेस्रो-पक्ष कम्पनीहरूसँग गतिशील लिथियम ब्याट्री रिकभरीको लेआउट छ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

"गतिशील लिथियम ब्याट्रीको पुनर्चक्रण तेस्रो-पक्ष कम्पनीहरूमा आधारित हुनुपर्छ, र पावर लिथियम ब्याट्री आपूर्तिकर्तासँग भाग लिन सक्षम हुने क्षमता छ।" "टियांजिन लाइफ ब्याट्री कं, लिमिटेड"

"मेरो देश अटोमोबाइल समाचार" रिपोर्टरको रूपमा रिपोर्ट गरिएको छ। वास्तवमा, २०१९ मा मेरो देश (किङ्घाई) लिथियम उद्योग र पावर लिथियम ब्याट्री अन्तर्राष्ट्रिय समर फोरममा, पावर लिथियम ब्याट्रीको पुन: प्राप्तिले फरक आवाजहरू जारी गरेको छ। सरकारी विभागको बलियो सहयोगमा, मेरो देशको नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल उद्योग द्रुत गतिमा विकास भएको छ।

२०१८ को अन्त्यसम्ममा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको ग्यारेन्टी २.६१ मिलियन पुगेको छ। SMA केन्द्रको तथ्याङ्क अनुसार, चीनमा मेरो देशको नयाँ ऊर्जा सवारी साधन पावर लिथियम ब्याट्री फोहोरको मात्रामा प्रवेश गरेको छ, र २०२३ को प्रतिवेदनको लहरहरू ४८ पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ।

09GWH. पावर लिथियम ब्याट्रीहरूको पुनर्चक्रण अटोमोटिभ निर्माता, ब्याट्री आपूर्तिकर्ता र तेस्रो-पक्ष कम्पनीहरूको बाहिरी भागसँग बढ्दो रूपमा जोडिएको छ। के विषयगत जिम्मेवारीको कुनै कमी छ? कमिन्स इलेक्ट्रिक पावर डिभिजनका उपाध्यक्ष फु यु ली, उपाध्यक्ष फु जीले पत्रकारहरूलाई भने: "पावर लिथियम ब्याट्रीको रिसाइक्लिंगले 3R सिद्धान्तको पालना गर्नुपर्छ, अर्थात्, पुन: निर्माण, पुन: प्रयोग, पुन: प्रयोग।"

पुन: उत्पादन पुन: प्रयोग गरेर पुन: उत्पादन गरिन्छ, र त्यसपछि फेरि बेचिन्छ; पुन: प्रयोग पुन: प्रयोग गरेर गरिन्छ, ऊर्जा भण्डारण उपकरण जस्ता अन्य उद्देश्यका लागि पावर लिथियम ब्याट्रीको अवस्था अनुसार; पुन: परिसंचरण भनेको पावर लिथियम ब्याट्री पुन: प्राप्ति गर्न हो, सामग्री पुन: प्रयोग गरिन्छ। तीनको मूल उद्देश्य विभिन्न अनुप्रयोगहरू मार्फत पावर लिथियम ब्याट्रीको फाइदा उठाउनु हो, जुन दिशामा कमिन हाल अध्ययन गरिरहेको छ। "उनले पावर लिथियम ब्याट्रीहरूको पुनर्चक्रण अटोमोटिभ उद्योग र अझ धेरै उद्योगहरूले सामना गर्नुपर्ने र समाधान गर्नुपर्ने समस्या हो भन्ने कुरामा पनि जोड दिइन्।

हाल, मेरो देशले सुरुमा अटोमेकर, ब्याट्री र तेस्रो-पक्ष कम्पनीहरूको मुख्य निकायको रूपमा गतिशील लिथियम ब्याट्री रिकभरी र भर्याङ उपयोग प्रणाली गठन गरेको छ। २०१८ को अन्त्यसम्ममा, सेवानिवृत्त ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग सेवा आउटलेटहरूको निर्माण ३२०४ पुगेको थियो। राज्य परिषद्का सरकारी विभागहरू, उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालयका अनुसार, "उत्पादक जिम्मेवारी विस्तार प्रणाली", "नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल गतिशील ब्याट्री पुनर्चक्रण व्यवस्थापनको प्रशासनका लागि अन्तरिम उपायहरू", "नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल पावर ब्याट्री पुनर्चक्रणको पुनर्चक्रणमा अस्थायी नियमहरू", अटोमोबाइल उत्पादन कम्पनीसँग पावर लिथियम ब्याट्री उत्पादन, प्रयोग, पुनर्चक्रण, पुन: प्रयोग, आदिको मुख्य जिम्मेवारी छ।

अवस्था। हाल, BYD, Beiqi Xin Energy र अन्य सवारी साधन उद्यमहरू 4S स्टोरहरू मार्फत रिसाइक्लिंग कार्यहरू गर्न महत्त्वपूर्ण छन्, र तिनीहरू ऊर्जा भण्डारण वा आधार स्टेशन वैकल्पिक शक्ति, वा विघटित रिसाइक्लिंगको लागि प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, यो रिसाइक्लिंग मोडेलमा केही कमजोरीहरू रहेको भनिन्छ।

टावर इनर्जी कम्पनी लिमिटेडका उपमहाप्रबन्धक कङ क्विङ्सीले औंल्याए: "पावर लिथियम ब्याट्री रिकभरी नेटवर्कको ९८% भन्दा बढी अटोमोटिभ कम्पनीको बिक्री प्रणाली मार्फत पूरा हुन्छ, तर सीमित गर्ने धेरै तरिकाहरू छन्।"

नीतिगत स्तरबाट, 4S पसलले ब्याट्री रिकभरीको लागि आवश्यक योग्यता सर्तहरूलाई विचार गर्दैन; आर्थिक स्तरबाट, 4S पसलले कारको सेवा प्राप्त गर्दा अतिरिक्त शुल्क लिनेछ, जसले गर्दा कार उद्यमहरूको सञ्चालन लागत बढ्नेछ। थपियो; यसको अतिरिक्त, 4S स्टोर सामान्यतया देशमा एकीकृत छ। उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालयले हाल यी मुद्दाहरूमा ध्यान केन्द्रित गरिरहेको छ, जसले यस वर्षको दोस्रो आधामा मानकीकरण र समायोजन गर्न रिसाइक्लिंग आउटलेटहरू सुरु गर्ने योजना बनाएको छ।

"उद्योगका आन्तरिक व्यक्तिहरूले यो पनि औंल्याए कि ४०४ स्टोरले फोहोर गतिशील लिथियम ब्याट्री पुन: प्राप्ति गरेपछि, भर्याङ, भत्काउने, आदि विचार गर्न आवश्यक छ।" अन्य कम्पनीहरूसँग पूरा गर्नुहोस्। बजार अझै परिपक्व भएको छैन, जसले कार्ड सुरु गरेको छ। मेरो देशको संचालित लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिंग बजार अझै विकासको प्रारम्भिक दिनहरूमा छ, अपरिपक्व, मानकीकृत घटना होइन।

सायद त्यहाँ विशाल अवसरहरू लुकेका छन्, धेरै कम्पनीहरूले तिनीहरूलाई भेट्न थालेका छन्। अक्टोबर २०१८ मा, गीली ग्रुप र शान्सी कं, लिमिटेडले

, जिजिन माइनिङले फुजियान चाङकिङ नयाँ ऊर्जा प्रविधि कम्पनी लिमिटेड स्थापना गर्‍यो। (यसपछि "फुजियान चाङकिङ" भनेर चिनिन्छ)।

संयुक्त उद्यम कम्पनीको आधिकारिक वेबसाइटले यो ब्याट्री रिकभरी हो भनेर देखाउँछ, जुन पहिलेको कम्पनीले फ्रन्ट ड्राइभद्वारा निर्मित थियो। केही बजार विश्लेषकहरूले औंल्याए कि तथाकथित "पूर्ववर्ती", अर्थात् निकल-कोबाल्ट-म्यांगनीज हाइड्रोक्साइड टर्नरी कम्पोजिट पोजिटिभ इलेक्ट्रोड सामग्री निर्माणको आधार हो। फुजियान एम्किङले गीली अटोमोबाइलले प्रयोग गरेको वा स्क्र्याप गरिएको पावर लिथियम ब्याट्री पुन: प्राप्ति गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।

विघटन पछि, बहुमूल्य धातु नुनलाई अलग गरिन्छ, जस्तै कोबाल्ट नुन, प्रजनन तीन-डलरको अग्रदूत हो, जुन गिली अटोमोटिभको ब्याट्री कारखानामा आपूर्ति गरिन्छ। र चाङ्किङ, फुजियान, शान्शीको अर्को शेयरधारक पनि मेरो देशको सबैभन्दा ठूलो ब्याट्री पोजिटिभ सामग्री सामग्री आपूर्तिकर्ता हो। धेरै पावर लिथियम ब्याट्रीहरू पनि रिसाइक्लिंगको सेनामा सामेल भएका छन्, जस्तै CATL, Tianjin Ziqi, Honeycomb Energy, आदि।

हनीकोम्ब इनर्जी टेक्नोलोजी कम्पनी लिमिटेडका उपमहाप्रबन्धक मा झोङलोङ विश्वास गर्छन् कि ब्याट्रीको रिसाइक्लिंग ब्याट्री कारखाना वरिपरि गरिनुपर्छ, र अन्तमा फोहोर ब्याट्रीको सामग्रीलाई ब्याट्री कारखानामा फिर्ता ल्याउनुपर्छ, ब्याट्री कारखानाको लागि कच्चा पदार्थ आपूर्ति गर्नुपर्छ।

वाङ जियानजुन तेस्रो पक्ष रिसाइक्लिङ्ग कम्पनीको बारेमा बढी आशावादी छन्। उनले पत्रकारहरूलाई भने कि टियांजिन लिफानले भविष्यमा तेस्रो-पक्ष साझेदार खोज्न सक्छ, वा सम्भावित तेस्रो-पक्ष रिसाइक्लिङ्ग कम्पनी प्राप्त गर्न सक्छ, त्यस समयमा, रिसाइक्लिङ्ग दायरा ली शेनको ब्याट्रीमा सीमित छैन। यो बुझिन्छ कि सवारी साधन निर्माता, पावर लिथियम ब्याट्री आपूर्तिकर्ता, तेस्रो-पक्ष रिसाइक्लिंग कम्पनीले धेरै वर्षदेखि गहिरो-ट्रेल-रेन्जिङ ब्याट्री स्रोत रिसाइक्लिंग क्षेत्र, व्यावसायिक पुनर्जनन प्रविधि, उपकरण, प्रक्रिया, योग्यता र रिसाइक्लिंग च्यानलहरू, आदिसँग तुलना गर्दा।

केही प्रमुख कम्पनीहरू, जस्तै ब्याङ्गप ग्रुप, ग्रीनमील, आदि। तिनीहरूसँग तुलनात्मक रूपमा स्थिर लिथियम आयन ब्याट्री रिसाइक्लिंग च्यानलहरू छन्, र पुनर्नवीनीकरण गरिएको लिथियम सामग्रीहरूको बिक्री च्यानलहरू छन्। यद्यपि, ब्याट्री रिसाइक्लिंग प्रणालीलाई अझै पनि थप मानकीकृत गर्न आवश्यक छ।

बेइजिङ सेड युएस रिसोर्स रिह्याबिलिटेसन रिसर्च इन्स्टिच्युट कम्पनी लिमिटेडका महाप्रबन्धक झाओ सियाओयोङले पछिल्लो तीन वर्षमा ब्याट्री रिकभरी कम्पनीले २० भन्दा ३०० भन्दा बढीले वृद्धि गरेको तर वास्तवमै कारखाना रहेको बताए।

वातावरणमैत्री स्वीकृति पाउने व्यक्तिहरू तीन वा सोभन्दा बढी मात्र छन्। "हालको दृष्टिकोणबाट, ब्याट्री रिकभरी एक राम्रो उद्योग हो, किनभने रकम धेरै ठूलो हुनेछ, तर बजार केन्द्रित हुने गर्छ, लिड ब्याट्री कम्पनीहरू धेरै छन्, रिसाइक्लिंग कम्पनी धेरै छैन।" "वाङ नियान्जीले भने।

के संयुक्त रिकभरी मोडेल एक प्रवृत्ति बन्दैछ? उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालयले "नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल पावर ब्याट्री रिसाइक्लिङको प्रशासनको लागि अन्तरिम उपायहरू" जारी गर्‍यो, अटोमोबाइल उत्पादन कम्पनीहरू, ब्याट्री उत्पादन कम्पनीहरू, स्क्र्याप गरिएको कार रिसाइक्लिङ र भत्काउने कम्पनीहरू र व्यापक उपयोग कम्पनीहरू, आदिलाई प्रोत्साहन गर्‍यो। पावर ब्याट्री रिसाइक्लिंग च्यानल। कोङ क्विङ्सीको विचारमा, मेरो देशमा धेरै नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल कम्पनीहरू छन्।

यदि प्रत्येक रिसाइक्लिङ्ग सेवा आउटलेटहरूको स्थापनाले बारम्बार निर्माण, र रिसाइक्लिङ्ग भत्काउने कम्पनी र स्रोत व्यापक उपयोग कम्पनी र अन्य पत्राचार एजेन्सीहरूको कारण हुन सक्छ भने, समन्वय गर्न गाह्रो छ, र साझा प्रकारहरू अन्वेषण गर्न आवश्यक छ। संयुक्त रिकभरी मोड। "मेरो देशमा फलामका टावरहरूको लक्ष्य देशभर साझा रिसाइक्लिङ्ग प्रणाली स्थापना गर्नु हो, देशभर साझा रिसाइक्लिङ्ग आउटलेट स्थापना गर्नु हो, धेरै कार कम्पनीहरूको सामना गर्नुपरेको छ, लागत अपेक्षाकृत कम छ, साझा फाइदाहरू हुनुपर्छ।"

"उनले भने। लागत, प्रविधि, कार निर्माताहरू, ब्याट्री आपूर्तिकर्ताहरू र तेस्रो-पक्ष कम्पनीहरूले सहकार्यलाई सम्भाव्य विधिमा रूपान्तरण गर्ने जस्ता कारकहरूलाई विचार गर्दै, हाल कम्पनीका कार्यहरू छन्। उदाहरणका लागि, CATL र Yutong, SAIC, Beiqi, Geely र अन्य कार कम्पनीहरूले निर्माण रिसाइक्लिंग प्रणालीमा सहकार्य गर्छन्, र हुनान बांगपुलाई सामग्री रिकभरी योग्यता, वर्गीकरण, छुट्याउने र पावर लिथियम-आयन ब्याट्री पुन: प्राप्ति गर्ने अधिकार पनि प्राप्त गर्छन्।

बेइकी समूहले गत वर्षको अन्त्यमा एक सम्झौतामा पुगेको छ, र दुवै पक्षले सेवानिवृत्त गतिशील लिथियम ब्याट्री भर्याङमा सहकार्य गर्नेछन्। गीली ग्रुपले सवारी साधन उत्पादन कम्पनी, ब्याट्री उत्पादन कम्पनी, स्क्र्याप गरिएको कार रिसाइक्लिङ र भत्काउने कम्पनी र व्यापक उपयोग कम्पनी, सहकार्य, आदिसँग मिलेर नेतृत्व लिन्छ। पाइलट प्रोजेक्ट प्रयोग गर्नुहोस्।

मेरो देश टावर र चाङ&39;आन, BYD, यिनलोङ न्यू इनर्जी, र गुओक्सुआन हाई स्कूल जस्ता १० भन्दा बढी कम्पनीहरूले पावर लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिंग रणनीतिक साझेदार सम्झौतामा हस्ताक्षर गरेका छन्, र रिटायर्ड ब्याट्रीहरूको खरिद राष्ट्रिय सञ्चार आधार स्टेशन स्पेयर पावर आपूर्तिको लागि प्रयोग गरिन्छ। यो बुझिन्छ कि यस वर्षको मे महिनामा, मेरो देशको टावरमा जम्मा भएको भर्‍याङ ब्याट्रीले बजारमा रहेको कुल रिटायर्ड डायनामिक लिथियम ब्याट्रीको आधा हिस्सा ओगटेको थियो। त्यसपछि, यी फोहोर ब्याट्रीहरू बेइजिङ स्याडमी र केही अन्य रिसाइक्लिंग कम्पनीहरूलाई बुझाइनेछ।

.