Унаа компаниялары, жеткирүүчүлөр жана үчүнчү тараптын компаниялары динамикалык литий батареясын калыбына келтирүүгө ээ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

"Динамикалык литий батарейканы кайра иштетүү үчүнчү тараптын компанияларына негизделиши керек, ал эми литий батареясы менен камсыздоочу катышууга мүмкүнчүлүгү бар. "Tianjin Life Battery Co., Ltd.

деп билдирди «Менин өлкөмдүн Automobile News» кабарчысы. Чындыгында, 2019-жылы менин өлкөмдө (Цинхай) Литий өнөр жайы жана Power Lithium Battery Эл аралык жайкы форумунда литийдин кубаттуу батареясын кайра калыбына келтирүү ар кандай үндөрдү чыгарды. Өкмөттүк бөлүмдүн күчтүү колдоосу менен менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык автомобиль өнөр жайы тездик менен өнүктү.

2018-жылдын акырына карата абал боюнча, жаңы энергетикалык унаа кепилдиги 2,61 миллионго жетти. SMA борборунун статистикасына ылайык, менин өлкөмдүн Кытайдагы жаңы энергетикалык унаа кубаттуулугу литий батареясы калдыктардын масштабына кирди жана 2023-жылдын отчетунун толкундары 48ге жетет деп күтүлүүдө.

09GWH. Күчтүү литий батарейкаларын кайра иштетүү унаа өндүрүүчүсү, аккумулятордук камсыздоочулар жана үчүнчү тарап компанияларынын сыртына барган сайын көбүрөөк байланыштуу. Субъекттик жоопкерчиликтин жоктугу барбы? Фу Ю Ли, Вице-президент Фу Жи, Камминс Электр энергиясы бөлүмүнүн вице-президенти, журналисттерге: "Литий батареясын кайра иштетүү 3R принцибине ылайык болушу керек, башкача айтканда, кайра өндүрүлгөн, кайра колдонуу, кайра иштетүү.

Кайра өндүрүш кайра иштетүү жолу менен кайра өндүрүлүп, анан кайра сатылат; кайра пайдалануу энергияны сактоочу жабдуулар сыяктуу башка максаттар үчүн литийдин кубаттуу батареясынын абалына жараша кайра иштетүү жолу менен ишке ашырылат; рециркуляция кубаттуу литий батарейканы калыбына келтирүү болуп саналат, материал аткарылат кайра колдонуу. үч негизги Каммин учурда изилдеп жаткан багыт болуп саналат, ар кандай тиркемелер аркылуу электр литий батареяны пайдалануу болуп саналат. «Ошондой эле ал литийдик батареяларды кайра иштетүү автомобиль өнөр жайы, андан да көп тармактар ​​туш болуп, чечиши керек болгон көйгөй экенин баса белгиледи.

Азыркы учурда, менин өлкөм алгач унаа өндүрүүчүлөрдүн, аккумуляторлордун жана үчүнчү тараптын компанияларынын негизги органы катары динамикалык литий батареясын калыбына келтирүү жана тепкичти колдонуу системасын түздү. 2018-жылдын акырына карата абал боюнча, пенсиялык батареяларды кайра иштетүү боюнча тейлөө түйүндөрүнүн курулушу 3204кө жетти. Мамлекеттик кеңештин өкмөттүк бөлүмдөрүнүн, Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлигинин маалыматы боюнча, "Өндүрүүчүнүн жоопкерчилигин кеңейтүү тутуму", "Жаңы энергияны автомобиль динамикалык аккумуляторун кайра иштетүү башкарууну башкаруу боюнча убактылуу чаралар", "Жаңы энергияны кайра иштетүү боюнча Убактылуу жоболор Автомобилдик энергиянын аккумуляторун кайра иштетүү", Батарея өндүрүү компаниясы, негизги жоопкерчиликти өзүнө алат. кайра иштетүү, кайра пайдалануу ж.б.

абалы. Азыркы учурда, BYD, Beiqi Xin Energy жана башка транспорт ишканалары 4S дүкөндөрү аркылуу кайра иштетүү милдеттерин аткаруу үчүн маанилүү болуп саналат, жана алар энергия сактоо же базалык станциянын кошумча күч, же демонтаждалган кайра иштетүү үчүн колдонулат. Бирок бул кайра иштетүү моделинде кемчиликтер бар экени айтылууда.

Tower Energy Co., Ltd. компаниясынын башкы менеджеринин орун басары Конг Цинси мындай деп белгиледи: "Литий батареясын калыбына келтирүү тармагынын 98% дан ашыгы автомобиль компаниясынын сатуу системасы аркылуу аяктады, бирок чектөөнүн бир нече жолу бар.

Саясат деңгээлинен 4S дүкөнү батареяны калыбына келтирүү үчүн зарыл болгон квалификациялык шарттарды эске албайт; экономикалык децгээлден 4S цехи автомо-билдерди тейлеену алууда кошумча акы телейт, бул автомобиль ишканаларынын эксплуатациялык чыгымына алып келет. Кошулган; Мындан тышкары, 4S дүкөнү өлкөдө жалпысынан бирдиктүү болуп саналат. Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги учурда бул маселелерге көңүл буруп, стандартташтыруу жана жөнгө салуу үчүн үстүбүздөгү жылдын экинчи жарымында кайра иштетүүчү жайларды ишке киргизүүнү пландаштырууда.

"Ошондой эле тармактын инсайдерлери 404 дүкөнү калдыктары динамикалык литий батареясын калыбына келтиргенден кийин, тепкичти, демонтажды ж.б. карап чыгуу керектигин белгилешти. Башка компаниялар менен толуктаңыз. Менин өлкөмдүн кубаттуу литий батареясын кайра иштетүү рыногу дагы эле өнүгүүнүн алгачкы күндөрүндө, бышып жетилген эмес, стандартташтырылган көрүнүш эмес.

Балким, зор мүмкүнчүлүктөр жашырылган, көптөгөн компаниялар аларды тосуп баштады. 2018-жылдын октябрында Geely Group жана Shanxi Co., Ltd.

, Zijin Mining, түзүлгөн Fujian Changqing New Energy Technology Co., Ltd. (мындан ары "Фуцзянь Чанцин" деп аталат).

биргелешкен ишкананын расмий сайтында бул батареяны калыбына келтирүү, алдыңкы диск тарабынан өндүрүлгөн мурдагы компания экенин көрсөтүп турат. Кээ бир рыноктук аналитиктер "прекурсор" деп аталган нерсе, тактап айтканда, никель-кобальт-марганец гидроксиди үчтүк композиттик оң электроддук материалдарды өндүрүүнүн негизин түзөрүн белгилешти. Fujian Emqing Geely Automobile колдонгон же жарактан чыгарган кубаттуу литий батареясын калыбына келтирет деп күтүлүүдө.

Демонтаждоодон кийин баалуу металл тузу бөлүнөт, мисалы, кобальт тузу, репродукция үч долларлык прекурсор болуп саналат, Geely Automotive аккумулятордук заводуна берилет. Ал эми Changqing, Fujian, Shanshi дагы бир акционери, ошондой эле менин өлкөмдө батареянын оң материалдык материалдык камсыздоочу ири болуп саналат. Көптөгөн кубаттуу литий батареялары кайра иштетүү армиясына кошулду, мисалы, CATL, Tianjin Ziqi, Honeycomb Energy, ж.б.

Ma Zhonglong, Honeycomb Energy Technology Co., Ltd. компаниясынын башкы директорунун орун басары, аккумуляторду кайра иштетүү аккумулятор заводунун айланасында жүргүзүлүшү керек деп эсептейт, акырында калдык аккумулятордун материалын кайра аккумулятор заводуна өткөрүп, аккумулятор заводу үчүн чийки зат менен камсыз кылуу керек.

Ван Цзянцзюнь үчүнчү тараптын кайра иштетүүчү компаниясына көбүрөөк оптимист. Ал журналисттерге Тяньцзинь Лифан келечекте үчүнчү тараптын өнөктөшүн издеп же потенциалдуу үчүнчү тараптын кайра иштетүүчү компаниясын сатып алышы мүмкүн экенин, ошол учурда кайра иштетүү чөйрөсү Ли Шендин батарейкасы менен эле чектелбестигин айтты. Бул унаа өндүрүүчүсү менен салыштырганда түшүнүлөт, электр литий батарейка берүүчү, үчүнчү тарап кайра иштетүүчү компания терең из аралыгы көп жылдар бою аккумулятордук ресурстарды кайра иштетүү тармагында, кесиптик регенерациялоо технологиясы, жабдуулар, процесс, квалификация жана кайра иштетүү каналдары ж.б.

Кээ бир жетектөөчү компаниялар, мисалы, Bangp Group, Greenmeal ж.б. Аларда салыштырмалуу туруктуу литий-иондук батарейканы кайра иштетүү каналдары бар жана кайра иштетилген литий материалдарын сатуу каналдары бар. Бирок, батареяны кайра иштетүү системасы дагы эле стандартташтырылышы керек.

Жао Xiaoyong, Пекин Саид АКШнын Ресурстарды калыбына келтирүү изилдөө институтунун Co., Ltd. башкы менеджери, акыркы үч жылда, батареяны калыбына келтирүүчү компания 300 20дан ашык көбөйгөн, бирок ал чындап эле фабрика бар экенин белгиледи.

Экологиялык жактан таза кабыл алган үч же андан көп адам гана бар. «Учурдагы көз караштан алганда, аккумуляторду калыбына келтирүү - бул жакшы тармак, анткени бул сумма абдан чоң болот, бирок рынокто топтолууга умтулат, коргошун аккумулятордук компания абдан көп, кайра иштетүүчү компания өтө көп эмес. "Ванг Нианджи билдирди.

Биргелешкен калыбына келтирүү модели трендге айланабы? Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги "Жаңы энергиянын автомобилдик энергиянын аккумуляторун кайра иштетүүнү башкаруу боюнча убактылуу чаралар" чыгарган, автомобиль өндүрүүчү ишканаларды, аккумуляторлорду чыгаруучу ишканаларды, автоунааларды кайра иштетүү жана демонтаждоочу ишканаларды жана комплекстүү утилдештирүү компанияларын ж.б.у.с. Батареяны кайра иштетүү каналы. Конг Цинси көз карашында, менин өлкөдө көптөгөн жаңы энергетикалык унаа компаниялары бар.

Эгерде кайра иштетүү боюнча кызмат көрсөтүүчү пункттарды түзүүнүн ар бири кайра курууга, ал эми кайра иштетилген демонтаждоочу ишканага жана ресурстарды комплекстүү пайдалануу ишканасына жана башка корреспонденцияларга алып келиши мүмкүн болсо, анда координациялоо кыйын болуп, жалпы түрлөрүн изилдөө зарыл. Биргелешкен калыбына келтирүү режими. "Менин өлкөмдө темир мунаралардын максаты - өлкө боюнча жалпы кайра иштетүү тутумун түзүү, өлкөнүн бардык аймактарында жалпы кайра иштетүү түйүндөрүн түзүү, көптөгөн автоунаа компанияларына туш болуп, баасы салыштырмалуу төмөн, жалпы артыкчылыктарга ээ болушу керек.

" деди ал. Наркы, технология, унаа өндүрүүчүлөр, аккумулятордук камсыздоочулар жана үчүнчү тараптардын компаниялары сыяктуу факторлорду эске алуу менен, мүмкүн болгон ыкма менен кызматташууну жүзөгө ашырышат, учурда компаниянын иш-аракеттери бар. Мисалы, CATL жана Yutong, SAIC, Beiqi, Geely жана башка унаа компаниялары курулуш кайра иштетүү системасы менен кызматташат, ошондой эле материалдык калыбына келтирүү квалификациясы менен Хунан Бангпу сатып алып, литий-иондук батарейканы классификациялоо, демонтаждоо жана калыбына келтирүү.

Beiqi Group өткөн жылдын аягында келишимге жетишти жана эки тарап тең отставкадагы динамикалык литий батарея тепкичинде кызматташат. Geely Group унаа чыгаруучу компания, аккумулятор чыгаруучу компания, жарактан чыккан унааларды кайра иштетүү жана демонтаждоочу компания жана комплекстүү пайдалануу компаниясы, кызматташтык ж.б. Пилоттук долбоорду колдонуңуз.

Менин өлкөм Tower жана Chang&39;an, BYD, Yinlong New Energy жана Guoxuan High School сыяктуу 10дон ашык компаниялар литий батареяларын кайра иштетүү боюнча стратегиялык өнөктөштүк келишимине кол коюшту жана пенсиядагы батарейкаларды сатып алуу улуттук байланыш базалык станциясынын запастык электр энергиясы үчүн колдонулат. Бул май айына карата абал боюнча, ушул жылдын май айында, менин өлкөнүн мунара топтолгон шаты батарея рынокто пенсияга динамикалык литий батареянын жалпы суммасынын жарымын түзөт деп түшүнүлөт. Андан кийин бул калдык батареялар Пекин Саидмиге жана башка кээ бир кайра иштетүү компанияларына берилет.

.