Autokonzerne, Zulieferer und Drittunternehmen haben ein dynamisches Lithiumbatterie-Recycling-Konzept entwickelt?

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„Das Recycling der dynamischen Lithiumbatterie sollte von Drittunternehmen übernommen werden, und der Lieferant der leistungsstarken Lithiumbatterien sollte die Möglichkeit haben, daran teilzunehmen. „Tianjin Life Battery Co., Ltd.

Das soll ein Reporter der „My Country Automobile News“ berichten. Tatsächlich wurden auf dem internationalen Sommerforum für Lithiumindustrie und Lithiumbatterien in meinem Land (Qinghai) im Jahr 2019 unterschiedliche Stimmen zur Wiederbelebung der Lithiumbatterien laut. Dank der starken Unterstützung der Regierung hat sich die mit alternativen Energien betriebene Automobilindustrie meines Landes rasant entwickelt.

Bis Ende 2018 belief sich die Garantie für Fahrzeuge mit neuer Energie auf 2,61 Millionen. Laut den Statistiken des SMA Center sind die Lithiumbatterien für Fahrzeuge mit neuer Energie in China in die Abfallskala eingetreten, und es wird erwartet, dass der Wellenbericht 2023 48 erreichen wird.

09GWH. Das Recycling von Lithium-Ionen-Akkus wird zunehmend außerhalb der Automobilhersteller, Batterielieferanten und Drittunternehmen durchgeführt. Fehlt es an Verantwortung für die Sache? Fu Yu Li, Vizepräsident Fu Ji, Vizepräsident der Cummins Electric Power Division, sagte gegenüber Reportern: „Das Recycling der Lithiumbatterie sollte dem 3R-Prinzip folgen, d. h. wiederaufbereitet, wiederverwendet, recycelt.“

Bei der Wiederaufbereitung wird die Batterie durch Recycling neu produziert und anschließend wieder verkauft. Bei der Wiederverwendung wird die Batterie je nach Zustand für andere Zwecke, beispielsweise als Energiespeicher, recycelt. Bei der Rückführung wird die Batterie zurückgewonnen und das Material einer erneuten Verwendung zugeführt. Der Kern dieser drei Punkte besteht darin, die Leistungsfähigkeit von Lithiumbatterien durch verschiedene Anwendungen zu nutzen. Dies ist die Richtung, in der Cummin derzeit forscht. „Sie betonte außerdem, dass das Recycling von Lithiumbatterien ein Problem sei, mit dem sich die Automobilindustrie und noch mehr Branchen auseinandersetzen und das sie lösen müssten.“

Derzeit hat mein Land zunächst ein dynamisches System zur Rückgewinnung und Entsorgung von Lithiumbatterien als Hauptbestandteil der Zusammenarbeit zwischen Automobilherstellern, Batterieherstellern und Drittunternehmen aufgebaut. Bis Ende 2018 wurden 3.204 Servicestellen für das Recycling stillgelegter Batterien gebaut. Gemäß den Regierungsabteilungen des Staatsrats, dem Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, dem „System zur Ausweitung der Herstellerverantwortung“, den „Einstweiligen Maßnahmen zur Verwaltung des dynamischen Recyclingmanagements für Batterien aus Kraftfahrzeugen mit neuer Energie“ und den „Vorläufigen Bestimmungen zum Recycling von Batterien aus Kraftfahrzeugen mit neuer Energie“ liegt die Hauptverantwortung für die Herstellung, Verwendung, das Recycling, die Wiederverwendung usw. von Lithiumbatterien bei den Automobilherstellern.

Zustand. Derzeit sind BYD, Beiqi Xin Energy und andere Fahrzeugunternehmen wichtige Akteure bei der Durchführung von Recyclingaufgaben über 4S-Stores und werden zur Energiespeicherung oder als alternative Stromversorgung für Basisstationen oder zum Recycling von Demontagefahrzeugen verwendet. Allerdings wird diesem Recyclingmodell auch gesagt, dass es einige Mängel gibt.

Kong Qingxi, stellvertretender Geschäftsführer von Tower Energy Co., Ltd., betonte: „Mehr als 98 % des Stromnetzes zur Rückgewinnung von Lithiumbatterien wird über das Vertriebssystem des Automobilunternehmens abgewickelt, es gibt jedoch mehrere Möglichkeiten zur Einschränkung.“

Aus politischer Sicht berücksichtigt der 4S-Shop nicht die erforderlichen Qualifikationsbedingungen für die Batterierückgewinnung. Aus wirtschaftlicher Sicht erhebt der 4S-Shop zusätzliche Gebühren für die Wartung des Fahrzeugs, was zu höheren Betriebskosten für die Automobilunternehmen führt. Hinzugefügt; Darüber hinaus ist der 4S-Store im ganzen Land vereinheitlicht. Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie widmet sich derzeit diesen Fragen und plant, in der zweiten Hälfte dieses Jahres Recyclingstellen zu eröffnen, um eine Standardisierung und Anpassung vorzunehmen.

„Brancheninsider haben auch darauf hingewiesen, dass nach der Rückgewinnung der dynamischen Lithium-Altbatterie durch den 404-Laden die Entsorgung, Demontage usw. in Betracht gezogen werden muss. Komplett mit anderen Unternehmen. Der Markt ist noch nicht ausgereift. Der Markt für das Recycling von Lithiumbatterien in meinem Land befindet sich noch in der Anfangsphase seiner Entwicklung, ist unausgereift und kein standardisiertes Phänomen.

Vielleicht liegen die enormen Chancen noch im Verborgenen, viele Unternehmen haben jedoch bereits begonnen, sie zu nutzen. Im Oktober 2018 haben Geely Group und Shanxi Co., Ltd.

, Zijin Mining, gründete Fujian Changqing New Energy Technology Co., Ltd. (nachfolgend „Fujian Changqing“ genannt).

Auf der offiziellen Website des Joint Ventures ist zu sehen, dass es sich um die Rückgewinnung einer Batterie handelt, die früher von einem Unternehmen mit Frontantrieb hergestellt wurde. Einige Marktanalysten wiesen darauf hin, dass der sogenannte „Vorläufer“, nämlich Nickel-Kobalt-Mangan-Hydroxid, die Grundlage für die Herstellung ternärer Verbundmaterialien für positive Elektroden ist. Es wird erwartet, dass Fujian Emqing die von Geely Automobile verwendete oder verschrottete Lithiumbatterie zurückgewinnt.

Nach der Demontage werden die wertvollen Metallsalze, beispielsweise Kobaltsalze, abgetrennt und als Vorprodukt drei Dollar an die Batteriefabrik von Geely Automotive geliefert. Und ein weiterer Anteilseigner von Changqing, Fujian, Shanshi, ist auch der größte Lieferant von Batteriepositivmaterial in meinem Land. Auch viele andere Hersteller von Lithiumbatterien haben sich dem Recycling angeschlossen, beispielsweise CATL, Tianjin Ziqi, Honeycomb Energy usw.

Ma Zhonglong, stellvertretender Geschäftsführer von Honeycomb Energy Technology Co., Ltd., ist der Ansicht, dass das Recycling der Batterien rund um die Batteriefabrik erfolgen sollte und dass das Material der Altbatterien schließlich an die Batteriefabrik zurückgegeben werden sollte, um die Batteriefabrik mit Rohstoffen zu versorgen.

Wang Jianjun ist optimistischer, was Recyclingunternehmen von Drittanbietern betrifft. Er sagte Reportern, dass Tianjin Lifan in Zukunft möglicherweise nach einem Drittpartner suchen oder ein potenzielles Drittrecyclingunternehmen erwerben werde. Zu diesem Zeitpunkt sei der Recyclingumfang jedoch nicht auf die Batterie von Li Shen beschränkt. Es versteht sich von selbst, dass im Vergleich zu Fahrzeugherstellern, Lieferanten von Lithiumbatterien und externen Recyclingunternehmen, die seit vielen Jahren umfassende Erfahrung im Bereich des Batterierecyclings haben, professionelle Regenerationstechnologien, -ausrüstungen, -prozesse, -qualifikationen und Recyclingkanäle vorhanden sind.

Einige führende Unternehmen wie Bangp Group, Greenmeal usw. Sie verfügen sowohl über relativ stabile Recyclingkanäle für Lithium-Ionen-Batterien als auch über Vertriebskanäle für recycelte Lithiummaterialien. Allerdings muss das Batterierecyclingsystem noch weiter standardisiert werden.

Zhao Xiaoyong, General Manager des Beijing Said US Resource Rehabilitation Research Institute Co., Ltd., wies darauf hin, dass das Unternehmen für Batterierückgewinnung in den letzten drei Jahren um mehr als 300 Mitarbeiter gewachsen sei, aber tatsächlich über eine Fabrik verfüge.

Es gibt nur drei oder mehr Personen, die eine umweltfreundliche Haltung einnehmen. „Aus heutiger Sicht ist die Batterierückgewinnung eine gute Branche, da die Menge sehr groß sein wird. Allerdings konzentriert sich der Markt tendenziell. Es gibt viele Bleibatterieunternehmen, aber nicht so viele Recyclingunternehmen. ", sagte Wang Nianji.

Wird das gemeinsame Wiederherstellungsmodell zum Trend? Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie hat die „Einstweiligen Maßnahmen zur Verwaltung des Recyclings von Autobatterien mit neuer Energie“ erlassen, um Automobilhersteller, Batteriehersteller, Unternehmen zur Altautoverwertung und -demontage sowie Unternehmen zur umfassenden Verwertung usw. zu fördern. Recyclingkanal für Strombatterien. Nach Ansicht von Kong Qingxi gibt es in meinem Land viele Automobilunternehmen, die auf alternativen Antrieben basieren.

Wenn für jeden Recycling-Servicepunkt eine eigene Einrichtung eingerichtet wird, kann es zu wiederholtem Aufbau kommen. Auch die Korrespondenz mit Recycling-Demontageunternehmen, Unternehmen für die umfassende Ressourcenverwertung und anderen Agenturen ist schwierig zu koordinieren und erfordert die Suche nach gemeinsamen Typen. Gemeinsamer Wiederherstellungsmodus. „Das Ziel von Iron Towers in meinem Land ist es, ein gemeinsames Recyclingsystem im ganzen Land zu etablieren, eine gemeinsame Recyclingstelle im ganzen Land zu etablieren. Im Vergleich zu vielen Autoherstellern sind die Kosten relativ niedrig und es sollte gemeinsame Vorteile geben.

", sagte er. Angesichts der Faktoren Kosten, Technologie, Automobilhersteller, Batterielieferanten und Drittunternehmen ist die Zusammenarbeit in einer praktikablen Methode derzeit in den Unternehmen aktiv. Beispielsweise kooperieren CATL, Yutong, SAIC, Beiqi, Geely und andere Automobilunternehmen mit dem Baurecyclingsystem und haben Hunan Bangpu mit Qualifikationen zur Materialrückgewinnung erworben, um Lithium-Ionen-Batterien zu klassifizieren, zu zerlegen und zurückzugewinnen.

Die Beiqi Group hat Ende letzten Jahres eine Vereinbarung getroffen, wonach beide Parteien bei der Außerdienststellung dynamischer Lithiumbatterien zusammenarbeiten werden. Die Führung übernimmt die Geely Group, die mit einem Fahrzeugproduktionsunternehmen, einem Batterieproduktionsunternehmen, einem Unternehmen für das Recycling und die Demontage von Altautos sowie einem Unternehmen für umfassende Verwertung, Kooperationen usw. verbunden ist. Pilotprojekt nutzen.

Mehr als 10 Unternehmen wie My Country Tower und Chang&39;an, BYD, Yinlong New Energy und die Guoxuan High School haben eine strategische Partnerschaft für das Recycling von Lithiumbatterien unterzeichnet. Die ausgedienten Batterien werden gekauft und für die Ersatzstromversorgung nationaler Kommunikationsbasisstationen verwendet. Es wird davon ausgegangen, dass im Mai dieses Jahres die in meinem Land angesammelten Leiterbatterien die Hälfte der Gesamtmenge der ausgemusterten dynamischen Lithiumbatterien auf dem Markt ausmachten. Anschließend werden diese Altbatterien an Beijing Saidmy und einige andere Recyclingunternehmen übergeben.

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