Батареянын иштөө мөөнөтүн кантип узартса болот?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Электр унаалары үчүн анын эң кымбат бөлүгү - бул электрдик батарейка, ошондуктан ал электр унааларын сатып алууда канча убакытка чейин аккумуляторду эске алат. Учурдагы аккумулятордун деңгээлине ылайык, электромобилдин аккумулятору колдонулса, аны он жыл колдонууга болот. Nissan жана General Motors жана башка унаа өндүрүүчүлөрдүн айтымында, учурдагы кепилдик саясаты сегиз жыл же 160 000 километр.

Батарея канча убакытка чейин батареянын сапатына гана эмес, аны кантип колдонсо болот. Япониянын коомдук тамактануу ишканасына барып, анын улук инженерлери менен баарлашкан учурда, автор бул мазмун жана тажрыйба алмашууга багытталган, аккумуляторду кантип туура колдонуу керектиги, батареянын иштөө мөөнөтүн узартуу жана маалымдама үчүн бир нече "жетиле элек" Чакан сунуштарды берүү, бул тармактын маанилүү сыры 喔. 1.

Батареяны кубаттоого жол бербеңиз, батарейканы электр кубаты менен толтурууга болбойт, башкача айтканда, көп учурда батареяны заряддаңыз, бул батареянын иштөө мөөнөтүнө таасирин тийгизет. Ушул себептен улам, биз эң кеңири таралган мобилдик аппаратты үч-төрт жылдан кийин гана колдоно алабыз. Мисалы, күнүмдүк жашообузда кеңири колдонулган уюлдук телефон, мисалы, Apple iPhone6S же Xiaomi уюлдук телефону, Huawei Mate7 уюлдук телефону ж.б.

, жагдайдын көбү толугу менен чарчап, андан кийин толугу менен толгон, ошондуктан, көп учурда Complete кубаттоо, бул иш жүзүндө литий-иондук батарейка үчүн абдан олуттуу зыян болуп саналат, жана натыйжада уюлдук телефондун батареясы үч жыл болду. Мисалы, Leaf of Nissan электромобилинде аккумулятордун иштөө мөөнөтү жакшырган, андыктан аккумулятор 80% га чейин заряддалган, бул пробегди азайтат, бирок батареянын пакетинин кызмат мөөнөтүн бир топ жакшыртат. Бул жөндөө күнүмдүк жумуштан түшүү менен гана канааттандырылат, негизгиси - батареянын иштөө мөөнөтүн эң оңой жакшыртуу.

Электрдик унаалар үчүн ал электр энергиясына ылайыктуу эмес, дагы бир себеби бар, башкача айтканда, электр унаасы тормоздоп же ылдыйга түшүп баратканда, энергиянын бир бөлүгүн калыбына келтирип, аккумуляторго кайтып келүү керек, анда бул үчүн аккумулятор топтомунда белгилүү бир заряддоо мейкиндиги талап кылынат. Айдоо процессинде, качан ал аккумуляторго тормозду кайра чыгаруу керек экендиги белгисиз болгондо. 2.

Таза электр унаалары үчүн, аккумулятордун пакети таза электрдик унаага тереңдиктен разряддан качат, жогоруда айтылгандар менен зарядды заряддоодон качат, тереңдик разряддан качат. Литий-иондук батарейканын мүнөздөмөлөрүнүн бири - бул тереңдиксиз жарым-жартылай циклдик колдонуу, литий иондору үчүн эс тутум эффектиси жок, ошондуктан ал жергиликтүү разрядды колдонуу менен батарейкага эч кандай таасир этпейт жана батареянын сыйымдуулугун азайтпайт. Nissan Listening учурунда инструмент панелинде 12 батарейканын зарядынын шкаласы бар, бул жалпысынан ушул мезгилдин ичинде болгон 3-10 электр энергиясынын көлөмүн сактоого мүмкүндүк берет.

Батареянын энергияны башкаруу системасы жакшыраак болушу үчүн, батареянын кубаттуулугу белгилүү бир чекке жеткенде, ал эскертүү берет. "Сизге дагы канча керек?" Маршрутка боюнча толтурууну эскертуу. 3.

Плагинге орнотулган гибриддик унаалар үчүн жогоруда айтылган батарейканын ашыкча разрядынан сактануунун негизинде "Тоо режимин" колдонууну карап көрсөңүз болот. Toyota Prius плагин гибриддик унаасы же Chevrolet Volt, BMW I3 сыяктуу кеңейтилген электр унаасы үчүн дээрлик Бул батареянын режими жана андан кийин бензин кыймылдаткычына өтүү. Бактыга жараша, батареяны башкаруу системасы бар болгондуктан, сиз батареяны качан колдонууну токтотууну билесиз, тереңдиктин разрядынан качыңыз.

Бирок, учурдагы батареяны башкаруу тутумун аныктоонун эч кандай жолу жок, башкача айтканда, сиздин айдоо маршрутуңузда узак аралыкка айдоо операциясы бар, эгерде бул даам болсо, колдонууга оңой Батарейка түгөнүп калган, ал эми экинчиси батареянын тереңдигинин разрядына алып келиши мүмкүн. Эгерде сиз иштөө режимин билсеңиз, тоого чыгуудан мурун тоо режимине өтүңүз, бул мотордун иштөө режими, же EV режиминде бир пунктту тандаңыз, ал батареянын кеминде 20% үнөмдөй алат. Мындан тышкары, чындыгында Toyota Puri операциялык системасы айдоочуга окшош операциялык вариант менен камсыздалганын түшүндүрүү зарыл, андыктан унаа таза электр режиминен чыгат, ал бул бөлүмдө бензинди колдоно алат жана батарейкасы азыраак.

4, жогорку заряд абалындагы убакытты азайтуу үчүн убакытты заряддагычты колдонуңуз, көп учурларда, түнкү сааттарда заряддоону тандашат, андыктан тармактагы жүк аз, бирок электр энергиясы салыштырмалуу арзан болот, бирок бул абдан ыктымал. Ошентип, батарейканы эң жакшы зарядда сактоого кантип кепилдик бере аласыз? Мисалы, бул сиздин кубатыңыздын 50% гана дейли, бирок бул 50% кийинки күндүк маршрутуңузду сактоо кыйын, бул убакта батареяны 60 мүнөткө гана кубаттоого болот, андыктан сиз экинчи күндүк айдоо муктаждыктарыңызды канааттандыруу үчүн 80% жете аласыз. Ошентип, бул жолу, батареянын жогорку заряддуу абалында азайышын камсыз кылуу үчүн убакыт функциясы бар заряддагычка муктаждык бар.

Чындыгында, бул заряддоо таймери, башка тиркемелер бар, мисалы, адаттагыдай эле, заряддоого күтүп жаткан унааны күтүүнүн кереги жок, сиз каалаган убакта заряддоого болот, адамдар башка нерселерди жасай алышат, ал эми соодагер үчүн сиз убакыт акысын бере аласыз; Мындан тышкары, ал ошондой эле батареяны заряддалышы мүмкүн. Убакыт муздайт. Электр унааларды тейлөө жөнүндө кыскача, өзгөчө батарейканы тейлөө, өзгөчө ачкыч, өзгөчө бул негизги критерийди эстеп, ашыкча заряддан качуу жана ашыкча разряддан качуу.

Батареяны башкаруу системасы да ушул принциптин негизинде башкарылат. Албетте, колдонуу жараяны да ушул критерийге ылайык болушу керек, ошондуктан таймер функциясы менен заряддагычты иштеп чыгуу, бул өзгөчө маанилүү, балким, бул да ишкердик долбоор.